1樓：匿名使用者
首先要確認是實際水溫低還是水溫表顯示低，經過測量實際水溫真低的話，可能是爛祥節溫器關閉不嚴所致。水溫表顯示低，實際水溫不低可能原因是水溫感測器損壞或者水溫表損壞。
汽車發動機冷卻系統的任務，就是使工作中的發動機得到適度冷卻，從而使發動機運動部件在最適宜的溫度範圍內工作。而發動機在實際工作中，由於一些系統工作不正常和元件損壞，使發動機散熱效果變差，發動機消耗過多燃油，可迅歷派燃混合氣燃燒異常，點火不正時等，造成發動機冷卻液溫度公升高。
汽車發動機水溫高是乙個常見的故障，會給發動機帶來嚴重的損害，如引起發動機出現爆燃而使動力下降、油耗增加，潤滑油變稀使發動機磨損加劇，甚至還有可能導致活塞膨脹，發動機出現拉缸等一畝賀系列嚴重問題。所以，我們在行車過程中，應保證發動機在正常的工作溫度範圍內執行。
汽車水溫表偏低的原因是什麼
2樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是乙個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
3樓：不愛笑的_皮卡丘
汽車水溫表偏低的原因有以下兩個：
1、節溫器損壞。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，就是大家常說的小迴圈。如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。
或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、散熱風扇常轉。
對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
4樓：匿名使用者
水溫感測器損壞，節溫器損壞。
5樓：匿名使用者
檢查防凍液有沒缺失，沒有就是節溫器損壞了。
6樓：靈魂
怎麼解決，我去4s店把節溫器和感測器都換了，也沒用。
車子水溫偏低是什麼原因？
7樓：途虎話養車
你說的行車的時候是低一格（約80度左右）。，這是正常的，因為汽車在行駛中風力帶走了很大的熱量的。但是你說的車原地怠速的時候，水溫能超90度，啟動風扇，再回90度。
穩定住，這就是有點不正常的了，可能是水幫浦的問題，要不就是防凍液少了，建議去汽修廠去看看，問題是不大的。
8樓：延濃綺
汽車水溫低的原因有水溫感測器故障、節溫器損壞、冷卻系統故障。
9樓：谷雲慶
怠速水溫正常，轉速高水溫下降。
10樓：倫傑維修
汽車水溫偏低通常是。
水溫感測器損壞，節溫器損壞，水溫表損壞，散熱風扇一直轉，造成！
11樓：網友
車子節溫器裝了沒有，節溫器沒裝水溫上的慢。
12樓：吳國鋒
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
汽車水溫低是什麼原因
13樓：bysen設計
原因分析及建議：
1、可能是節溫度損壞，主閥脫落或控制主閥公升降的石蠟洩漏，導致發動機一啟動，冷卻水直接就大迴圈流動（水在散熱器和發動機之間迴圈流動）。
正常的發動機剛啟動後有乙個幾分鐘的暖機過程，冷卻水是進行小迴圈的，此時節溫器主閥是關閉的，旁通閥開啟，冷卻水只在水幫浦和發動機之間迴圈流動而不經過散熱器，以便使發動機儘快暖機。
建議：如果是這種情況就應該更換節溫器。
2、如果車輛是電動風扇的，發動機剛啟動時檢視風扇是否已經處於高速運轉。
建議：如果是就檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障。
14樓：小夢之兌車
汽車的水溫一高一低是怎麼回事呢？
15樓：終素枝戴妝
您車節溫器裝了嗎，根據地域不同天氣變化水溫有可能比平時低一些，一般在中線偏低一點正常，
16樓：網友
你好，你要確認是實際水溫低還是水溫表顯示低，經過測量實際水溫真低的話，可能是節溫器關閉不嚴所致。水溫表顯示低，實際水溫不低可能原因是水溫感測器損壞或者水溫表損壞，為了你的愛車，建議你到專業的汽車維修店面檢查下，希望我的回答，能夠給你帶去幫助，謝謝！
17樓：途虎話養車
這種情況你先檢查節溫器，方法；找一家修理廠拆下節溫器，用水煮一下，若水還沒開，它就已經開啟了說明有問題，需更換，若水剛開它也剛開啟說明是好的。若節溫器好就在水箱前擋塊紙板子，把上面擋住下面留開，這個方法也行，因為在高速時，橫風大水溫降下來了。如果水溫高速時起來了，那你檢查工作臺裡的小水箱是否已堵。
跑高速不要開在室內迴圈，這種容易缺氧，開在室外迴圈。
18樓：按功能
1 是水溫表顯示低 實際水溫正常。 水溫感應塞不好導致 2 是車上沒有節溫器，沒節溫器發動機熱車慢 水溫低。 3 是水溫感測器故障 水溫感測器的訊號錯誤 導致 散熱器風扇提前 散熱。
導致水溫低。
19樓：匿名使用者
看哈感測器，感測器沒問題就是節溫器。
20樓：嵐戀磊少
會使發動機工作時一直低溫工作，導致可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃
21樓：匿名使用者
是不是把節溫器摘了…可以看看有沒有小迴圈。
汽車水溫表偏低的原因是什麼？
22樓：女巫花園
1、節溫器損壞，主閥脫落或控制主閥公升降的石蠟洩漏，導致發動機一啟動，冷卻水直接就大迴圈流動（水在散熱器和發動機之間迴圈流動）。而正常的發動機剛啟動後有乙個幾分鐘的暖機過程，冷卻水是進行小迴圈的，此時節溫器主閥是關閉的，旁通閥開啟，冷卻水只在水幫浦和發動機之間迴圈流動而不經過散熱器，以便使發動機儘快暖機。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
發動機起動後的檢查：開啟散熱器加 水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉。
當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。
在水溫表指示70℃-80℃時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。
2、如果你的車子是電動風扇的，看看是否發動機剛啟動時風扇就高速運轉，如果是就檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障。
23樓：途虎話養車
一般來說，原因就乙個，節溫器壞了。而且剛好是卡死在了「大迴圈」的位置。發動機只要一啟動，所有的冷卻液都全速大迴圈。
所以水溫上來的非常非常慢。這邊水還沒熱，那一頭就被風扇給吹冷了！
有人說散熱風扇常轉，其實那個可能性不存在的。因為風扇轉的快，散熱快了，水溫只要一下去，節溫器立馬就有動作，切換到小迴圈狀態，所以風扇常轉，並不會讓水溫低的！
汽車節溫器和感測器都換了，水溫還是偏低是什麼原因
24樓：奉鶴鄞楓
用電腦讀下實際水溫，確定水溫表有沒有問題，在就是檢查。
節溫器。型號。
對不對。
比亞迪小汽車和奇瑞小汽車哪個更好？
新能源汽車這一塊，還是比亞迪小汽車更好一點。目前比亞迪混動車賣得很火爆，也是因為大家認可他的技術，車子出來確實動力足還省油。奇瑞和比亞迪也算是國產車裡面起步比較早的了，以前燃油車的時候算是兩者不相上下吧，後來比亞迪主攻新能源汽車，奇瑞還是深耕燃油車，兩個企業的重心有偏差。當然，不是說奇瑞沒有新能源車...
如何列印深圳小汽車指標證明檔案，深圳小汽車競價獲得指標然後繳款後 去哪裡列印出具證明？
步驟如下 1 到深圳小汽車增量調控管理資訊系統進行註冊,註冊成功後點更新。2 然後按照要求和提示輸入自己的資訊和流水號.這裡要說明一點.選擇業務型別的時候,買家是深圳市以外的,所以選擇為轉移遷出。3 提交過後,就是等待稽核.這個稽核深圳市 是有規定的.必須在3個工作日稽核通過.隨時可以檢視進度的。4...
深圳市小汽車搖號怎麼重新申請,在深圳小汽車搖號搖幾次需重新申請
會提示你不符合條件在 你修改一下就好了1 在深圳小汽車搖號 搖幾次需重新申請 每月搖一次，可以搖3次。根據 深圳市小汽車增量調控管理實施細則 個人有效編碼的有效期為3個月。該有效編碼未獲得指標的，有效期內自動轉入次月配置。需要延長有效期的，應當在有效期屆滿前，登入指定 或者到服務視窗申請延期。編碼自...