1樓：sun赤赤談養車
積碳是如何來的？
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒友尺時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以鬧做下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑好彎高，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
2樓：韓諾諾
積碳會導致發動機爆震水溫高，平時可以猛踩兩腳油門來震掉積碳來預防。
3樓：夾竹桃
積碳會導致發動機動力下降，最好的辦法就是定期清理，這樣就能防止積碳產生了。
如何避免和認識積碳的危害？
4樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
想要有效預防發動機積碳的產生，應該怎麼做？發動機積碳的危害有多大呢？
5樓：悲傷大於絕望
想要有效預防發動機積碳的產生應該加合格的燃油，保持內部清潔，定期使用燃油新增劑等等。發動機積碳會損壞氣缸內部結構，降低發動機功率，尾氣超標等等。
6樓：可樂
可以進行清洗，可以進行擦拭，而且也可以使用一些高壓水槍來進行噴射。會導致燒機油，而且也會導致震動，也會導致發動機的功率下降，並且也會對發動機造成過熱的情況期，也會導致壽命降低。
7樓：細細
發動機積碳的危害真的是非常的大的，嚴重一點可能會破壞內部結構的。
積碳的產生跟危害
8樓：王路飛
<>《積碳的產生跟危害。
今天來聊一下關於積碳的相關問題。積碳到底是怎麼產生的？有沒有詳細的公啟兆毀裡數或者是年限才會產生積碳呢？
積碳對於車到底有沒有危害呢？ 首先積碳就是粘附在發起機裡面那層黑黑的物質，它主要是由於汽油裡面有烯烴，方烴等這些成分，在高溫下沒有被完整燃燒的膠狀物質。這些膠狀物質被粘附在發起機的各個零部件上，堆積的時間久了，就構成了積碳。
經過進氣系統進入發起機裡面的灰塵，發起機運轉磨損的碎屑、雜質等，也會被吸附上去。
不同零部件上面的積碳，對車的影響也是不同的，比如積碳包裹在火花塞上面，就蓋住了點火點，在汽車打火時可能沒有那麼順暢，需要多打幾次才行，也就是常說的點火不暢，就像打火機按三下只有一次點起來是乙個道理，這時候會表現在油耗增加，沒有動力等方面。
噴油嘴上面的積碳，會堵住區域性噴油口，使噴油量變少或者改變了噴油的方向，會導致汽油霧化燃燒不充分，不僅影響動力還會浪費汽油，這就是為什麼有的車明明正常使用，為什麼油耗越來越高的原因。
氣缸壁和活塞上的積碳，會佔用一部分燃燒空間來改變發起機的緊縮比，從而就出現了爆震、車子抖動等狀況。這種狀況同樣也會影響汽油的燃燒效率增加油耗。
進氣門、排氣門、節猜賀氣門等位置的積碳，也會對車輛有不同的影響，但是沒有之前的狀況嚴重。
那積碳的產生有沒有詳細的公里數或者年限呢？或者到悄備了什麼狀況就會產生積碳呢？
嚴格點講，發起機的技術不同，行駛的路況不同，駕駛員駕駛習慣不同，所以沒有百分之百的肯定答案。但是通過查閱大量資料發現，在行駛3萬公里左右或者用了兩年之後，有68%的車輛呈現了不同水平的積碳現象，直接影響了車子的效能。
要如何減少、預防、清除積碳呢？
9樓：幹遠吃間滴力嘛
拆解清洗是看到清洗效果的最好最直觀的方法。其實，拆解發動機零件並不難，因為需要清洗的積碳主要是火花塞、噴油器、節氣門、氧感測器和三元催化器。這些部件的拆卸可以學習一次。
除非嚴重積碳需要清洗氣缸，否則選擇拆解清洗是最理想的方式。
溶液清洗是一種可能產生***的方式，溶液清洗也叫 "汽車吊瓶"，用高壓瓶將溶液清洗到需要的位置，靠1到3個小時來清洗和溶解；這的確能清除大量積碳，但也會造成大塊積碳逃入氣缸。稍後啟動發動機不一定能有效地燒掉積碳。結果，大塊的碳沉積物進入三元催化器的過濾元件，導致堵塞，最終不得不拆解催化器，不需要清洗。
非常規的方法包括在油箱中注入溶劑，用氫氣和氧氣脫碳，在油箱中注入溶碳劑，最多隻能清理噴嘴中的碳；因為混合溶碳劑的碳一旦在發動機中燃燒，就會在幾百到幾十毫秒內被汽化和消融。超短的時間是不足以溶解積碳的，除非溶劑能提高燃料燃燒火焰的溫度，以超標準的高溫消融部分積碳表層；但這樣的高溫勢必會加快火花塞和噴嘴的損壞速度，以及增加冷卻系統的工作壓力。
氫氣和氧氣的積碳也是以同樣的方式燒蝕積碳，增加進氣氧氣濃度可以大大提高燃燒火焰的溫度，而且氫氣的燃燒溫度也非常誇張。常壓下的氧氣濃度為。可想而知，用氫氣和氧氣清除積碳會造成什麼樣的後果，所以清除積碳還是最理想的方式；日常用車養成開車後立即開車的習慣，車輛的積碳會越來越少的。
至於油泥也是由於積碳的形成，內燃機執行時會出現氣體通道；夾雜著積碳的氣體進入曲軸後，雖然會被強制通風帶走，但總會有少量積碳形成油泥。不過，機油可以清洗油泥，按正常里程保養的發動機不用擔心油泥問題。
10樓：耐心且柔潤的行家
可以在油箱內加高質量的汽油，不要購買低劣的偽劣產品，駕駛車輛時不要長時間行駛，也不要怠速行駛，這樣都會導致積碳較多，同時在日常維護和清理的時候，可以使用專用的燃油紀念劑或者新增劑。
11樓：網友
一定要經常保養和維修，要選擇高標汽油，平時可以經常跑高速，發動機的水溫要把握在80~90度之間，一定要避免車輛長時間處於怠速的狀態。
12樓：將軍子馬拉拉
應該去選擇一些高質量的汽油生活中，不要經常的出現怠速行駛。這樣的話就可以很好的改善，而且要定期護理。可以選擇97號汽油。
13樓：桂林偉創電腦印表機
拆解發動機零件並不難，因為需要清洗的積碳主要是火花塞、噴油器、節氣門、氧感測器和三元催化器。這些部件的拆卸可以學習一次。
油箱怎麼會有積碳，積碳怎麼產生的
油箱裡是沒有積碳的，發動機要定時清理才不會導致積碳在裡面積堆成形。可以去4s店全面進行清潔或者是市面上也有些發動機內部清積碳的產品。積碳形成的原因 1.正常汽油燃燒都會形成積碳 汽油的烯烴等不飽和化合物在常溫條件下容易與空氣中的氧氣發生氧化反應形成膠質，形成的膠質在發動機2.溫度的影響下慢慢變硬，形...
汽車積碳的產生與哪些行為有關係，汽車積碳的產生與哪些行為有關係？
原地熱車 劣質燃油 涉水熄火重複啟動 開車有哪些情況容易導致汽車產生積碳？現在城市道路越來越擁堵，經常在道路上怠速，這是積碳產生的主要原因之一。同時發動機工作負荷隨時改變會造成爆震，發動機發出 嘣嘣 聲，積碳也會由此產生。另外很多駕車人單純追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，而忽略了油門與轉速的同...
發動機如何預防積碳，如何預防汽車發動機積碳的產生？
先了解下什麼是積碳 汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴 節氣門 油路管路 火花塞和氣缸頭 內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降 費油 發動機異響 怠速不穩等情況的發生。減少方法一...