1樓：匿名使用者
身邊很多朋友玩迷你電單車，包括賽車款，太子款，和越野款！
其中常見的是越野款。排量從50-150不等，有電啟動的和腳啟動的兩種。
1)按規定是不可以上路的，因為迷你摩托都沒有檔案，也所以不給落牌照，但咱們都是電單車發燒友，不讓上路，也得上啊！很多次朋友都被警察詢問，朋友的是："我這是助力車！
其實當然不是助力車了，然後迅速加油右轉或者照直逃跑。所以警察是一定會問的，被抓住應該是會被扣車。所以你也可以效仿我朋友說的：
是助力車",這樣在你逃跑時，警察是不敢抓你的。
2)質量橋蠢方面，只能說是一般，不是太好，也不是很次。因為大都是雜牌子小廠家生產的，有的好一點的，發動機是大廠家生產的。如果你經常練抬頭，減針好壞。機械尺乎部分，還可以。
3)**方面，按照排量劃分，而且和配置有關，我說的配置指的是車架和減震等等，鋁的貴，鐵的便宜。**從1000-4000不等，150cc電啟動全配置的就是最貴的。至於購買方面，正規電單車商店敏困陪幾乎沒有經營，因為沒有檔案不給落拍照，通常是修理部經營。
2樓：匿名使用者
看哈品牌是不是名牌。在看哈***不好。
迷你越野電單車的分類
3樓：驗證碼呼皊
迷你越野電單車有很多種分類，從排量分有。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從山葉yz到川崎kx、從本田cr到鈴木rm，還有ktm的sx系列。）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸 越野電單車。
出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如山葉wr系列、ktm的exc系列等等。）
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二衝程和四衝程。如鈴木dr、ts-r系列，本田xr、xl系列，山葉tt-r、dt、xt系列，川崎klx、kdx、klr系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業餘越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力電單車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、山葉xtz-850、川崎kle-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木van van系列、山葉tw系列、宗申zs150gy等等）
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。 6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。
怎麼辨別你買的越野電單車是不是新車？
4樓：誰ta琺
1．車架。
車身最重要的應該就是大架，可以說車子的一切都取決與車架的好壞。因為所有的部件都是以車架為依託安裝上去的，所以車架不好的話再好的發動機也無法發揮他的實力。
沒有翻新過的車架比較可靠，因為油漆可以掩蓋很多真實的情況。所以即使車架有微微的劃傷也比那些重新做漆的要好。
對車架表面仔細撫摸，看有沒有異常的凹凸。或者是仔細觀察鋁車架的表面（本色）有沒有光澤不同，如果有光澤不同的很可能就是拋光處理過的。
車架直通管有沒有補焊過的痕跡，如果發現直通部分兩邊焊的不一致，那麼就很有可能是補過的。但是這種情況是很少的，如果有的話那將是很嚴重的事故車。
2．發動機。
發動機的話就是一看二聽三騎。一看就是先要看外部有沒有滲油的地方，有沒有補過的地方。一般來說沒有動過的發動機是不可能滲油的，所以滲油也可以認為是拆過的表示。
補過只要是邊蓋和散熱片，以及水箱。散熱片的話就看與別的一不一致，顏色和外型都和原來的是有區別的，仔細的話是可以看出區分的。而且補上去的話就一定有焊過的痕跡。
騎的話就要注意，換擋，溫度，油門反應，聲音狀況。換擋一定要順暢，溫度不能狂伸的，油門要上下自如的，聲音的話就要和諧一致，不能有什麼雜亂突兀的響聲。
3．制動系統。
這是關乎性命的事啊！很多車子這方面是沒有問題的，也就是一定要壓力夠，但又比較輕手的那種。開的時候試一下看是不是能正常的很好的工作，這樣生命才有所保障。
4．懸掛系統。
懸掛系統是車手和路面溝通的介質，一定要看漏油嗎？有阻尼作用嗎？最好和書面對一下看有沒有不同，這樣就可以避免買下野蠻的拼裝車，因為前懸掛是不能隨便替換的。
還有具有調較作用的一定要使用一下看看還有沒有功能。
5．操控系統。
手把有沒有變形，腳踏左右是否平衡，都是將來會影響日常駕駛的因素。
6．包圍和外裝部分。
包圍一定要看一下是否全部都是原裝的，外裝部分如護板和轉向燈等也要仔細檢查一下。
迷你越野電單車分類
5樓：匿名使用者
cc類同與汽車的發動機排量。1000cc=1l。具體點就是發動機容積，或者通常說的排量。
排量越大最大時速越大。雙衝四衝，記得沒錯的話應該是雙衝程發動機和四衝程發動機，四衝程是由吸氣、壓縮、燃燒、排氣四個衝程構成。
二衝程是把吸氣和壓縮、燃燒和排氣分別合二為一，同時進行而已。
四衝程的優點是燃燒充分，廢氣排放少，省油。
二衝程的優點是結構簡單，維修便捷，引擎高速段動力充沛（但低速段扭矩不足）。
至於單缸與雙缸的區別是在於，雙缸每缸的排量小且兩缸工作時不在同一衝程，這樣不僅能減小本身燃燒的爆震也能相互抵消曲軸和活塞的震動，所以雙缸機要比單缸機舒適得多（怠速和行駛平穩），扭矩輸出更加線性理想，適於長途騎行，也是中高檔街車和旅行電單車的標配。最高時速不好說，不過騎車的感覺和開車的感覺不一樣，騎車就算是達到60 我也覺得很快了，就是能拌死的那種，俗話說的好，要想死的快，就買一腳踹。少年多珍重。
6樓：匿名使用者
排量大小缸體上寫得有，二衝程要加二t燃燒機油，而四衝程不必要，二衝程冒藍煙，而四衝程不壞不會冒藍煙，迷你越野車只是玩玩還可以，想跑快就太危險了，安全性不太好，我騎過四衝程的一上50馬就很難控制。
怎麼辨別你買的越野電單車是不是新車？
7樓：小飛俠
有很多的越野電單車愛好者總想挑一款最適合自己的電單車，所以在買電單車的時候，都是非常的小心，很仔細的去觀察想要購買的電單車，很多的越野車電單車商家為了賺取更大的利潤用二手的電單車充當新車來賣。
有很多的方法可以辨別是二手的電單車還是新車，首先要看一落車的大架，車的大架對於越野電單車來說是非常重要的，如果是大家不好的話發動機再好也沒有用，看一下大架的漆面有沒有翻新的痕跡，還有用手輕輕的撫摸大架，感受一下漆面是不是凹凸不平，如果凹凸不平的說明大架做過漆，還要仔細看一下有沒有焊過的痕跡，這個太明顯了。
發動機的檢查也是非常重要的，可以聽一下發動機發動的時候有沒有雜音，還有就是在發動的過程中檔物有沒有滲油的地方，新的發神輪動機是不可能滲油的，只有二手的翻新過的發動機才有可能滲油，剎車是不是有異響，剎車是非常重要的，一定要仔細的檢查好。
二手車畢竟和新車有很大差異的，仔細的觀察，都能行瞎液發現。
8樓：華夏部落小公主
新車裡程基本很少，可以看車的里程，還有車輛外觀有無磨損，還有車的註冊登記是否是第一次。
9樓：網友
現在也在轎廳轎汽車市場中，有很多黑心的老闆會把改裝後的汽車當成新車來買，所以這就要我們消費者擦亮眼睛來選購汽車。還閉肆是比較適合去正規渠伏鉛道或者是比較大的商場購買汽車。
10樓：碳纖尾排
買的越野摩托是不敗鍵芹是新車？這種傻問題還用問？？？新車到手廠家都用亮搏的木箱打的死死的，得自己拆箱。合格證，一致性證書，察畢說明書，發票，保修卡，，，這些東西都要有。
11樓：生產隊的打樁機
我買的二手的邁亞掘御斯v3，3600被騙了，新車才5300，車都廢了，被賣家簡單翻新過，換過前後胎，噴的漆換的殼子貼的板花，買回來沒騎幾次就拉缸了，活塞居然磨歪了，線路也燒過，簡單理出來能打火，後來重新理線路，換了缸，前後剎孝圓車片，電瓶，裝了新燈，電瓶充不進去電，換了乙個給電瓶充電的那玩意，油箱漏油也換了，載人腳踏自己買了一副，又裝了喇叭，反正將就著把車搞起來了，現在狀態完美，等操壞了，準備買一輛全新的進判慎巖口越野電單車，現在這輛就當練手了，早知道買新的了。
12樓：江北蟲蟲飛
重慶人！cqr！老頂坡夫妻店產物！重慶九龍坡區蘭美路電單車配件城！組裝出來！套個西馬寶島手續！
我騎一輛迷你越野電單車上路被派出所扣押，如何要回我的電單車？
無證駕駛。在我們這罰款兩千枝羨巖，拘留半個月。派喚如果你的車不值這麼多錢，就乾脆別要了。另外，扣車應該是交通警的事，派出所越權了。不過這倒有個好處，少繳點錢，他們會放車的。你拿他們給你開的單子直接去找他們要，有時猛御人託人的，反而不少花錢。其實這種車根本就是組裝車，我們這侍鋒裡也是，只要被交警抓隱脊...
摩托車整流器效能的好壞，如何測定一隻摩托車整流器的好壞？
1 介面分類 整流器分4 5 6 7 8線，大多是4 5 6線，效能上3進線的穩定功率大 當然要你的車載發單機配套，出線也是3根的好因為是acc外接直接反饋系統電壓來調節輸出功率，相對兩線輸出的減少了虧電情況 2 型別 分電流吸納式 開關式 如果有條件的話選用開關電源的 我所見過最大功率的摩托整流器...
開越野電單車是種什麼體驗
本人純粹拿越野摩托摩旅用 就是看中了他的通過性。比普通摩托高兩級別。很危險。越野電單車特別的難控制，之前就是因為自己技術不過關摔了骨折過，後來怕了，再也不敢騎了。騎越野電單車就是要看別人看不到的景，去別人去不了的地方。感悟人生 我從初中開始玩的越野，第一部就是cqr前後都是法斯特的減震，可以小飛小跳...