1樓：汽車專家愛好者
專線和sdwan區別：運營商的專線服務，只能保證總部與各分點的即時互聯，難以與外部**商互聯，成本高；採用總部建設伺服器、配送中心和含敬總部基地，缺點是網路訪問速度太慢，難以保證公共網路資料傳輸的安全。
方案技術，利用日益完善的頻寬接入，構建企業擴大談悄慎虛擬專用網路，解決**商、配送中心、總運純部基地、各點資料傳輸，缺點仍需要專線支援，易受運營商限制，運維成本大，資料傳輸的即時性無法保證。
組網仍然佔有一席之地，採用組網或是sd-wan，這實際上取決於你的環境和你的業務需求。部署網路可以為即時流量提供***的效能sd-wan如果需要高效能、可靠的通訊，可以沿最有效的路徑路由流量，則應考慮兩種解決方案的整合，sd-wan優勢將成為wan網路領域的重要作用。
2樓：雲傑通訊
sd-wan和專線是企業網路中常見的兩種連線方式。雖然它們都可以提供高速、可靠的網路連線，但它們之間還是有很大的區別。
sd-wan是一種基於軟體的網路連線方式，它可以將多個網路乎搏連線（如網際網絡、4g、5g等）整合在一起，手橡形成乙個虛擬的網路。這個虛擬網路可以根據應用程式的需求，自動選擇最優的網路連線，從而提供更快、更可靠的網路連線。
專線是一種物理連線方式，它是通過一條專用的電路連線兩個地點。這條電路畢頃旁通常由電信運營商提供，可以保證高速、可靠的網路連線。專線通常用於連線企業的不同分支機構，或者連線企業和雲服務提供商之間。
連線方式不同：sd-wan是基於軟體的連線方式，而專線是基於物理電路的連線方式。
成本不同：sd-wan通常比專線更便宜，因為它可以使用多種網路連線，而不需要使用昂貴的專用電路。
可靠性不同：專線通常比sd-wan更可靠，因為它是一條專用的電路，不會受到其他網路連線的影響。
靈活性不同：sd-wan比專線更靈活，因為它可以根據應用程式的需求，自動選擇最優的網路連線。
3樓：深圳田鑫科技
sd-wan和專線都是用於組織和企業之間的廣域衡喚網互聯技術，但它們之間有一些區別。
1. 技術原理：sd-wan技術是基於虛擬網路的軟體定義網路技術，可以通過雲端或基礎設施管理軟體來實現對網路的控制和管理。專線則是一條物理線路，可以保證資料的傳輸質量和穩定性。
2. 可用性：sd-wan可以利用多條較低成本的寬頃歲帶線路來代替昂貴的專線，從而提高地域範圍內的可用性和容錯性。專線則更適用於關鍵業務或需要高頻寬和可靠性的場景。
3. 成本：採用sd-wan技術能夠顯著降低網路運雀攔睜營成本，使企業更加靈活和節約費用。而專線的成本相對較高，會對企業造成較大的經濟負擔。
4. 配置：sd-wan的部署相對較為靈活，可以通過雲端、虛擬裝置或者物理裝置進行部署；而專線的部署需要考慮物理佈局等因素，並且需要在搭建時進行線路的固定和調整。
綜合來看，sd-wan技術相比專線更加靈活、可規模化擴充套件、可集中管理、易於部署、成本更低。
有沒有人知道sd-wan和專線有什麼區別？
4樓：雲傑通訊
一、什麼是專線？
專線就是專門分的線路，是運營商為企業客戶分配的線路。這條線路直接連線主幹網路。慧輪目的在於方便快捷地使用網際網絡線路。
那麼就有個問題，專線是如何實現的。當前有兩種方式分別如下：
1)物理專用通道：物理專用通道就是運營商鋪設一條線路到企業網路。這條線路只允許當前企業使用。不允許共用通道。
2)虛擬專用通道：虛擬專用通道就是在一般通道中為使用者保留一部分頻寬，使使用者可以獨自享用這部分頻寬。由於一般網際網絡(普通訊道)都會存在安全性問題，因此傳輸資料過程，虛擬專用通道會對其進行加密以保證可靠性。
二、什麼是sdwan？
sd-wan是網路從業人員口中的熱門話題，因為它能夠提供基於網際網絡的方案成本優勢以及組網 方案的效能和靈活性。
藉助sd-wan，企業可以用更經濟的網際網絡連線取代至少部分**的組網鏈路，並使用sd-wan的優化和多路徑功能來確保每個工作負載的效能保持足夠高的水平。
而且，由於sd-wan的控制元素已經從基礎設施中解耦，因此可以通過集中式門戶配置網路，只需點選幾下滑鼠就可以完成對sd-wan的更改。
三、專線和sdwan區別
sd-wan與其他網路技術對比：
運營商的專線服務，此種方法只能保證總部跟各分點的即時互聯，很難和外部**商進行互聯，而且費巖碧晌用高；採用總部搭建伺服器的方式，分點和**商採用撥號的方式和配送中心、總部基地實現互聯，此種方法的缺點在於網路訪問速度過慢，且難以保證資料在公網中傳輸的安全性；
方案技術，利用現在日益完善的頻寬接入，搭建企業拓展虛擬專用網路，解決**商、配送中心、總部基地、各個分點間的資料傳輸，這種方法缺點在於依然需要專線支撐，很容易受到運營商的限制，且運維成本巨大，資料傳輸的即時性也不能保證。
組網方案，sd-wan的出現會導致組網網路時代的結束嗎？答案是否定的，組網仍然佔有一席之地，採用組網或是sd-wan，這實際上取決於你所處的環境以及你的業務的特定需求。部署組網網路可以為即時流量提供有粗鋒保證的效能，而sd-wan可以沿最有效的路徑路由流量，如果你需要高效能和可靠的通訊，則應考慮融合兩種解決方案，sd-wan的優勢將成為wan網路領域的重要角色。
sdwan是否就是雲專線?
5樓：廣東雲傑通訊
連線雲平臺建議採用sdn專線。
傳統it架構中的網路，根據業務需求部署上線以後，如果業務需求發生變動，重新修改相應網路裝置(路由器、交換機、防火牆)上的配置是一件非常繁瑣的事情。在網際網絡/流動互聯網瞬息萬變的業務環境下，網路的高穩定與高效能還不足以滿足業務需求，靈活性和敏捷性反而更為關鍵。
sdn所做的事是將網路裝置上的控制權分離出來，由集中的控制器管理，無須依賴底層網路裝置(路由器、交換機、防火牆)，遮蔽了來自底層網路裝置的差異。而控制權是完全開放的，使用者可以自定義任何想實現的網路路由和傳輸規則策略，從而更加靈活和智慧型。
進行sdn改造後，無需對網路中每個節點的路由器反覆進行配置，網路中的裝置本身就是自動化連通的。只需要在使用時定義好簡單的網路規則即可。如果你不喜歡路由器自身內建的協議，可以通過程式設計的方式對其進行修改，以實現更好的資料交換效能。
假如網路中有sip、ftp、流**幾種業務，網路的總頻寬是一定的，那麼如果某個時刻流**業務需要更多的頻寬和流量，在傳統網路中很難處理，在sdn改造後的網路中這很容易實現，sdn可以將流量整形、規整，臨時讓流**的「管道」更粗一些，讓流**的頻寬更大些，甚至關閉sip和ftp的「管道」，待流**需求減少時再恢復原先的頻寬佔比。
正是因為這種業務邏輯的開放性，使得網路作為「管道」的發展空間變為無限可能。如果未來雲端計算的業務應用模型可以簡化為「雲—管—端」，那麼sdn就是 「管」這一環的重要技術支撐。
高鐵和動車有啥區別？它們各有專線嗎？
高鐵的鐵軌是專用的，動車組是在原來的普通鐵軌上的，相同之處就是火車都是和諧號列車。說白了就是，和諧號在專用高鐵車道跑就是高鐵，和諧號在普通鐵軌上跑就是動車。高鐵是時速能達到 km的動車組，普通的動車時速在km左右，普通的動車可以跑普通線路也可以上高鐵專用線路，但是高鐵由於速度過快，且對鐵路要求高，普...
關於電信AD專線和虛擬撥號的問題，跪求高手幫忙
你是 的啊？光纖有這麼貴嗎？如果在唐山可以聯絡當地鐵通公司，比較便宜 10050直接給客服打 每區別，一個要撥號一個開機就可以上網而已。另外專線配有一個固定ip，虛擬撥號是動態ip的，僅次而已。網速和延遲兩者都一樣，和連線方式無關。樓主 這是兩方面問題 升到8兆肯定快了 關於多臺虛擬機器撥號的問題 ...
by和take的區別，take和by的區別
take for是把將 誤認作 了。例如 iwas taken formy sister.我被誤認為我妹妹了。take as是作為 而獲得 例如 take asheir.作為繼承人而得到財產。take a ride是動詞 by bike介詞，方式 take是及物動詞，在句中做謂語，後接交通工具的名詞...