1樓：江西萬通汽車培訓學院
1.新能源純電因電池續航單次無法達到油車的里程，現在主流蔽灶的新能源電車普遍在500km左右。里程短跑長途時將面臨多次充電的問題。
2.新能源電車與油車驅動原理不同，電車才用電機驅動，電機的工作原理上低速更能耗更低，因為其沒有變速箱，電機直驅，跑高速轉速越高，電機發熱越嚴重，對應能耗就更高，所以告訴電車更費電。油車就恰恰相反。
3.基礎充電設施不夠完善，現在充電樁普及率還是不夠高，而高壓快充技術也還不成熟，所以電車在高速充電資源不足，充電就很困難。
但這些等新能源電車續航里程的提公升，高壓充電技術的突破以及充電樁的普及，新能源跑高速將不基態在話下。
2樓：小柒
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里枝鍵，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車銷攔友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關猛鬥巧做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
新能源車可以開長途嗎？
3樓：八戒說車
新能源 汽車 現在當然不適合跑長途，就目前的電池技術而言，跑長途還是比較麻煩的，新能源 汽車 跑長途充局鋒電就是乙個難題，現在新能源 汽車 的續航里程較短，充電樁。
的分佈覆蓋面積小而且分佈不均勻，用新能源 汽車 跑長途半路沒電了怎麼辦？
果路程過遠，那麼最好在出發之前就計劃好充電策略，並且最好能打**給服務站確認是否有提供充電樁裝置。
總結幾點，如果你想跑長距離，這裡有幾件事情需要準備：
1、出發前給車充滿電。
2、提前規劃好路線。
3、遵守交通法規。
中國新能源車。
企發展迅速，2021年，我國新能源 汽車 產銷量、滲透率。
以及動力電池裝車量、充電樁普及率迅猛增長，2021年上半年新能源 汽車 保有量高達603萬輛。根據中國 汽車 工業協會最新統計資料顯示，1至8月，新能源 汽車 產銷分別完成萬輛和萬輛，累計銷量的滲透率更是接近11%。在新能源 汽車 產業如火如荼的發信臘遊展過程中，儘管公眾對新能源車的接受度近年來有所提公升，因為與燃油車相比，新能源車有自己的優勢，比如不限牌、不限號，雖然售價偏高，但油費低。
對於新能源電動 汽車 安全性、續航問題（續航短、冬夏續航差別大）和二手保值率低的痛點仍未得到有效解滑銷決。如何有效解決以上幾點問題帶給消費者的顧慮，將是推動新能源 汽車 產業進一步快速發展的關鍵。
關於續航的問題，如今已經有很多的新能源車型將續航做到了600km這一級別，同時隨著充電基礎設施的普及，新能源車在國內市場相信也會更加受歡迎。下邊幾款超強續航車型推薦給大家，希望對你們購車有所幫助~
新能源 汽車 屬於新興產業。
是未來趨勢，相信在不久的未來就能夠研發出，充電時間短，續航里程長的技術！
新能源汽車能跑長途嗎
4樓：阿偉說車
新能源汽車能跑長途，但在跑長途前，首先需要鏈旅計劃好路線，規劃好充電地點，其次是注意路況，最後是出發前充滿電，路上及時充電，別去偏遠地區，以防超知喚絕出續航里程沒地方充搭姿電。
新能源汽車能跑長途。但在跑長途前，首先需要計劃好路線，規劃好充電地點；其次是注意路況；最後是出發前充滿電，路上及時充電；別去偏遠地區。
新能源汽車跑長途需注意的具體事項如下：
1、計劃好路線，規劃好充電地點很多人說新能源汽車不能跑長途，其實是怕沒有充電樁。但最近幾年，基本上全國大多數地方都滿足充電條件了，一般在高速服務區及酒店也是有很多充電樁存在的。只要提前規劃好路線，找好充電地點，那是沒有問題的。
2、注意路況新能源汽車雖多，但純電動的越野車比較少見。目前，大多數純電動汽車還是適合跑鋪裝路面的。
對於非鋪裝路面來說，一般的砂石路還好，有些太過崎嶇的山路，建議還是不要考慮走為好。因此，在出發之前，一定要確認是否有特殊路況。
3、出發前充滿電，路上及時充電除了出發前給車充滿電，在路上也要及時充電，以防愛車在途中沒電。所以在晚上住旅館或酒店時，正是充電的好時候。
目前，大多數酒店都有專用的新能源汽車充電位置，不過有些需要預約。對於去外地玩的朋友，還是得提前做好規劃。另外就是在酒店充電時，一定要注意安全。
4、別去偏遠地區雖說充電樁和充電方式越來越多，但還是不建議去一些特別偏遠的地區，尤其是開著純電動汽車。畢竟燃油車如果沒油了，還可以加點油開出來。但純電動汽車除了拖車，真的是沒有其他辦法了。
圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
新能源汽車能跑長途嗎？
5樓：網友
新能源汽車和純燃油汽車最大的糾結點在於新能源汽車的里程問題，尤其是開新能源汽車跑長途真的是讓人望而生畏，結合春節返程期間的所見，我個人有幾點新能源汽車的跑長途妙招分享給大家。
1、提前做好行程計劃，可以通過導航規劃路線，如果車子的標準續航為400公里，但是出發的目的地距離為500公里，這意味著中間要充一次電，可以提前規劃路線提前做好安排，此外，新能源汽車一般都會有自己的充電方案，可以自己規劃充電方案，這個也是比較可靠的。
考慮到節假日期間充電擁擠情況，在選擇充電規劃時最好是選擇有自家企業的充電樁，這樣的話充電時競爭力應該會稍微小點，也可以避免出現到站無法充電的情況。
2、很多車友對新能源汽車的續航里程存在誤區，看懂新能源汽車的續航里程非常重要。
續航里程是根據當前剩餘電量和當前的平均耗電量估算出來的，這個續航里程是有誤差的，它是乙個變數，它會受到溫埋陸度和路況的影響，所以說充電蠢液攔時一定要留出餘地，提前充電。
3、還有乙個比較重要的就是充電時如果條件允許就選擇用慢充，如果時件不允許就用快充，不能經常使用快充充電帶胡，這對電池的壽命會造成影響。
4、不同的駕駛習慣和功能的使用對電量使用情況也是有大小的，比如空調暖風、座椅加熱電耗還是比較大的，還有空調和暖風的使用對電量還是有很大影響的，尤其是冬天使用暖風比較費電，如果出現續航里程不夠用的情況下關閉空調（暖風）功能還是可以得到很大改善的。
寫在最後：新能源汽車最大的問題就是里程焦慮問題，跑高速時提前規劃好行駛路線，合理使用汽車的某些功能，一定要注意溫度變化對汽車續航的影響，這樣再也不用擔心續航焦慮問題了。
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