1樓：啥地方
我是知道的，熱車能慶基夠保證汽車的發動機，能夠避免變速箱齒輪的磨損，能夠避免引擎內機譽拆謹油的迴流，提高汽車的壽御遲命。
2樓：愛情來了擋不住
防止發動機動力降低的情況出現，也能夠減小在行駛過程中對於發動機的損耗，我知道的。
3樓：生活達人徐胖妞
主要是為了能夠保護發動機，並且能夠起到乙個保養的作用。
為什麼需要熱車？正確的熱車方式是什麼？
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
熱車原因：車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
熱車的正確方法：
原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應該是在發動後30秒至一分鐘後上路，以低轉速緩慢行駛。引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
待引擎溫度上公升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
比熱車更重要的是什麼
5樓：週週聊汽車
<>《比熱車更重要的是什麼？
一直以來，關於冷車在啟動前，要不要熱車這個問題，一直都存在不小的爭議。特別是冬季熱車這個話題，關注度更高。那麼，汽車為什麼要熱車。
主要原因，就是車輛在長時間靜置後發動機內部謹亮機油會儲存在發動機的油底殼內。在這種狀態下，發動機上部就沒有機油來潤滑，在這種情況下，發動機的磨損就比較嚴重了。
所以有觀點認為，發動機在低溫狀態下，磨損是最為嚴重的。也有資料表明，發動機的磨損80%是因為冷啟動所造成的。於是，也是有了「熱車」的說法。關於如何熱車，答案也是五花八門。
第一種說法，是車輛原地怠速，熱車3~5分鐘後再行駛。更誇張的，甚至認為車輛原地怠速必須要等水溫表達到90度，然後再上路行駛。
另外，還有人說無論是冬季和夏季，都要充分的熱車。稍微瞭解汽車的人都知道，原地怠速對於汽車來講，會產生不少不利因素。
特別是長時間原地怠速，不僅會因為發動機燃燒不充分導致車輛積碳增多，同時也會白白浪費掉汽油。畢竟，現在的油價不便宜。
作為乙個駕齡有著10多年的老司機，關於熱車這個問題，老司機個人的一些觀點。
首先，關於熱車個人感覺還是有必要的，特別是在冬季或者是北方寒冷的地區。但沒必要像上文所述的必須要等3~5分鐘或者是水溫完全正常後再行駛，我通常都是車輛啟動之後，怠速正常即可出發，基本上也就幾十秒鐘。
不知晌臘過，在溫度比較低的環境下，時間可能會稍微長一些。除了冬季之外，其他季節完全可以不用熱車，啟動後就行駛。有個細節，就是在車輛通電之後，最好能稍微停頓幾秒鐘，然後再打火啟動車輛。
在水溫沒有完全達到90度之前，切記不要大腳油門，因為這個時候發動機並沒有被機油充分地潤滑。等到水溫完全達到正常之後，就可以隨心所欲的來駕駛車輛了。
還有，有的修車師傅還強調水溫正常後還不要激烈駕駛，搭滑必須要等待20分鐘左右油溫上公升才可以。這樣的說法，其實沒有必要。
最後，也是最重要的，如果想要更好的保護愛車，購買高品質機油比去研究熱車更重要。
熱車的根本目的是什麼，又該怎樣正確熱車呢？
6樓：小五說汽車
發動機有兩種方式：壓力潤滑和飛濺潤滑。機油儲存在發動機曲軸箱油底殼中。
壓力潤滑可在啟動後3秒內通過油幫浦提供動力填充油道；因此，有效潤滑可以在很短的時間內完成。不用擔心低溫不影響機油流動。至於發動機和變速箱的潤滑，沒有必要。
發動機磨損是在冷啟動時由於潤滑不足而導致的短期異常磨損。啟動後，油幫浦將迅速形成油壓，有效態鏈弊潤滑發動機各部件；如果啟動後發動機沒有異常噪音，說明油的低溫流動性很好，閥杆已經有效潤滑了其他部件。
有人說熱車會產生積碳，車子本身使用都會有積碳，如果不熱車就跑，因為混合比比較濃，你讓它處於高速過載階段，積碳反而會更加明顯，排放惡化直接傷害了三元。cvt所謂的低溫保護在低溫環境下啟動後不能駕駛原因就在於此，除了這種變速箱以外使用at/dct/amt其他型別的自動變速器沒有熱車問題；所以冬季汽車啟動後可以正常行駛，除非怕冷故意熱車加熱，原地熱車確實會增加碳積累，但在熱車後駕駛幾腳油門也能有效清理碳積累。
當然，電噴車熱喚乎車時間相對會快點，冷車著車後，ecu噴油加厚，怠速一般高於1000轉。當油上公升時，阻力變小，怠速將降低到800轉左右。此時，您可以在道路上行駛，但在水溫正常之前，發動機轉速應控制在3000轉以內。
啟動車輛後立即正常駕駛，發動機轉速約2000轉，更高頻率的**工作產生更多的熱量，冷卻液加熱快發動機的執行溫度也會迅速上公升。
在不用擔心發動機磨損的前提下，發動機溫度上公升越快，積碳越少，油耗控制越合理，所以原地熱車有弊無利。還是帆族那句話：除非怕冷，否則沒需要熱車，一些國家會因為原地怠速熱車而受到處罰……內燃機車除了不需要電動車外，還需要，與手動和自動變速器無關。
然而，所謂的熱車並不是要等到發動機溫度正常，而是要看發動機。
7樓：帳號已登出
第1點熱車可以讓車行駛起來速度更加的快，第2輛可以一輛車有乙個緩衝的作用，一輛車的速度，上下來第3點正確熱車的方式慎神就是遊孝好從低檔開始神鉛熱車時間要久一點。
8樓：小吧吧吧多喝水
熱車的根本目的是為了不傷發動機，因為發檔伍閉動機是整個車的靈魂，因此的話是不能傷行裂害到她的，我們可以橘碼先預熱車。
9樓：放手的田園
這車的根本目的就是為了增加汽車的使用壽命，提高汽車的行駛兆梁效能；熱車的時候儘可能緩州弊慢起步，然後轉速保持在1500轉左右族跡運。
該怎麼熱車，又為什麼要熱車呢？熱車時應該注意哪些事項？
10樓：小五說汽車
雖然發動機是鋼製的，但也存在熱膨脹和冷收縮問題。只有在一定溫度下才能順利執行。環境溫度一般世譽低於最佳工作溫度，因此有必要進行預熱。
無論冷車啟動後哪種型號，建議熱車立即上路。有人說現在的車是電噴車，控制到位。不要預熱。
這種觀點一定是錯誤的。電噴只是噴油控制系統。汽車的核心是機械。
機械部件存在間隙大小問題。電子控制只是輔助精密噴油，不能完全解決溫差問題，不能直接解決摩擦帶來的***。電噴的作用沒那麼神奇。
電噴車和化油器車都要預熱。
變速箱也是如此。手動變速箱僅依靠飛濺潤滑齒輪的其他部件進行潤滑。at/cvt變速箱依靠液力變矩器傳動對油的要求很高，啟動後可以快速潤滑；雙離合器變速箱是手動變速器的公升級版本，齒輪飛濺潤滑沒有問題，油腔內溼式雙離合器佈局主要是散熱，乾燥無潤滑。
熱車的目的是使發動機溫度達到90度左右，神拍使整個發動機內外相對溫度接近理想狀搜瞎段態，許多自動變速器，設計了低溫保護，溫度太低，如果汽車長時間執行，離合器和制動器片的一些花鍵容易受到衝擊和變形。許多高階汽車，如果自動變速器的溫度沒有上公升，系統就不會讓你掛4檔以上，考慮到這些因素。
飛濺潤滑只要機油流動性合理，曲軸攪動機油可以正常飛濺也會有效的形成潤滑；駕駛車輛之前繫好安全帶、做好準備工作往往有30s~60s在這個過程中，發動機的工況已經很理想了，那麼原因是什麼呢？汽車作為一種更復雜的交通工具，熱車之前是乙個非常重要的操作規則，因為熱車非常重要，每個人都有一定的理解，即汽車長時間靜止後，其複雜和許多機械部件不包括潤滑油，這對汽車非常不友好，所以熱車是讓汽車潤滑充分，這是對汽車的保護。
如果一定要找出原因只有一點，有些地區的冬季環境溫度會很低。發動機冷卻液水溫公升高後，高溫冷卻液通過加熱水箱帶來車內溫暖。為了提高汽車的質量，原地熱車是可以接受的。
畢竟，汽車不能本末倒置，但在溫度合適的天氣沒有必要原地熱車。熱車只會增加發動機的碳汙染。變速箱的齒輪組剛度很高，只要沒有設計缺陷，正常使用就不會損壞，但也有例外——cvt變速箱。
11樓：休閒娛樂小達人小吳
通過知絕熱車可以保護車輛的發動陪猛姿機。也可以讓車輛的速度更快一些。需要注意的問題就是，要注意開車的方式，也要注意燃油的調動，還要注意對車輛的保護，也要注意開車蘆絕的技巧還要注意開車的速度。
12樓：創作者
這車是為了更好的進行駕駛，需要注意溫度，注意時間，這扮配樣沖塌才可以更好的進行，不同的汽車需要的時間是不一散缺圓樣的。
13樓：木已成舟
現在的車都比較先進，一般不需要。冬天的時候打燃火熱三分鐘左右就可以了。需要和指改注意的是，不可長時間喚判原地怠速，反而會增加油耗逗鬧和積炭。
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