1樓：網友
在飛機的機頭或機翼上一般都會有一根細長的方向朝著飛機的正前方管子。這就是空速管。
空速管也叫皮托管，總壓管。風向標，也叫氣流方向感測器或流向角感應器，與精密電位計（或同步機或解析器）連線在一起，提供出乙個表示相對於大氣資料桁架縱軸的空氣流方向的電訊號。
其原理是依據伯努利方程（
s=t），測量總壓和動壓，解出飛機的指示空速（錶速）。
動壓，單位體積空氣所具有的動能。這是一種附加的壓力，是空氣在流動中受阻，流速降低時產生的；
靜壓，單位體積空氣所具有的壓力能。在靜止的空氣中，靜壓等於當時當地的大氣壓。也是流體在流動時產生的垂直於流體運動方向的壓力；
t：總壓（全壓），它是動壓和靜壓之和。總壓可以理解為，氣流速度減小到零之點的靜壓。
空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣敏局鉛流較少受到飛機影響的區域，一般在機頭正前方，垂尾臘晌或翼尖前方。同時為了保險起見，一架飛機通常安裝2套以上空速管。
橋好有的飛機在機身兩側有2根小的空速管。
2樓：完美又清心丶拉布拉多
<>不知道喊握大家有沒有注意過，戰鬥機的頭上經常會有乙個細長的管子，這個管子就長得就像個天線。不瞞大家，剛開始還真就以為這是個天線，就是有點奇怪，為什麼天線是橫著裝而不是豎著的。
實際上，這個細長的東西既不是天線，也不是減小阻力的。它真實的名字叫空速管。
空速管也叫皮托管、總壓管、總-靜壓管。它是感受氣流的總壓(也稱全壓)和靜壓，並將測得的壓力資料傳送給大氣資料計算機、飛行儀表的裝置。這種航空裝置主要是用來測量飛行速度的，同時還兼具其它多種功能。
一般來說，不管是軍用飛機還是民用飛機，都是有空速管的。空速管是最簡單的機械探測裝備，造價低廉，工作可靠，目前有一些電子感測器或者慣性導航裝備可以測量空速，但都是備用裝置。
中國空軍的殲-7、殲-10等戰機都是有著明顯的空速管。有人說美軍的f-15、f-22上面沒有空速管，這其實是不對的。一般美國戰機的空速管不困滲衡裝在機頭，而是裝在在座倉的側下面，形狀像個「l」字。
空速管對於最先進的隱身戰機來說，是有弊端的，那就是影響隱身能力。殲-20就取消了機頭空速管，改用嵌入式大氣資料感測器系統，使用汪做更先進的感測器來為飛機測速。這得意於現代電子工業的飛速發展，同時也反映出殲-20電子裝置的先進。
後發優勢，領先f-22。
為什麼中國戰鬥機的機頭上都有一根很長的針狀物？
3樓：塞維亞文
哈嘍大家好，新的一天又到來啦！又來給你們講講這個魚龍混雜的社會呢！那麼我要開始咯你們認真看哦。夏天到了你們要注意防曬呢愛你們哦！
空速管是飛機重要的大氣資料感測器，空速管是一種測量壓強的儀器，可用來測量流體運動速度。
<>戰鬥機，在試飛階段中是必須少不了機頭空速管的。
空速管在使用中要受到氣流乾擾，空速管的長度越大，前端測壓口與機體的距離越遠，所測量的靜壓就越接近大氣真實靜壓。
4樓：tianyacao2929東林
那是空速管，用來測量速度的，飛機的速度就是通過它來。
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