1樓：匿名使用者
襟翼。作用是增加公升力，使飛機在較低速度下獲得較大公升力，降低飛機起飛和著陸速度，從而提高飛機起飛和著陸的旦搭安全性。
另外，客機的襟翼放下後，會增加阻力。為了平衡額外增加的阻力，飛行員放下襟翼之後需要相應的增加油門，使用更大的推力來平衡這股阻力。ps：
大家以後乘坐飛機的時候可以注意觀察，飛機放全襟翼以後過一小會兒，發動機的轟鳴聲就變得很大了。
如果不放襟翼，結果是可能有兩個：一是出現失速，客機以較高的速度砸向地面。二是降落模賣拿所需的滑跑距離配盯會大大延長。
當客機速度過快時，就會衝出跑道。總之，這兩種情況都是很不安全的。特別是第二種情況。
而第一種情況，即使不出現機毀人亡的慘劇，巨大的著陸產生震動也會讓機上的乘員很不舒服！~~
2樓：素淡還時髦灬小白楊
如果客機降落時橋羨扒襟敏昌翼無法伸出會發生什麼？派返這樣的結果你能接受？
為什麼飛機在起降過程中要放襟翼？
3樓：匿名使用者
起飛時需要加大公升力所以放下了襟翼，降落時需要加大阻力所以也放下襟翼。起飛是越來越快公升力會因為襟翼的作用而加大，降落時飛機速度越來越慢襟翼會起到剎車的作用。
4樓：匿名使用者
增加阻力，可以增加公升力或者降低速度。除此之外，還有橫滾或轉彎時也會用襟翼。
飛機起飛降落時所用的襟翼有啥用
5樓：匿名使用者
起飛時增加公升力，降落時起到減速，穩姿態，緩衝的作用。
6樓：樂樂
襟翼是飛機組成的重要部分，其重要作用是給飛機提供公升力，起飛和降落的時候都要用到襟翼。
起飛的時候根據飛機自身情況開啟一定的襟翼有助於起飛，降落的時候也一定要根據飛機自身情況開啟一定程度的襟翼，因為飛機降落的時候速度比飛行過程中小，如果不開啟襟翼的話飛機下降速度會太快，所以也要開啟襟翼，這就是襟翼的作用，不同機型不同情況需要開啟不同檔位的襟翼。
7樓：匿名使用者
控制飛機的平衡，最主要就是他。
襟翼為什麼不能讓飛機向下
8樓：
襟翼是一種用於控制飛機飛行姿態的機翼部件，通常用於增加公升力和減小阻力。雖然某些情況下可以通過襟翼的運動來改變飛機的姿態，但是襟翼的主要作用是調整飛機的公升力和阻力，而不是直接控制飛機的方向或高度。要控制飛機向下飛行，需要巧虛使用其他控制器件如副翼謹褲、公升降舵和方向舵等進行調整。
這些控制器件的作用是改變飛機的姿態和方向，從而實現飛機的上公升和下降等動作。因此，雖然襟翼可以對飛機的飛行姿孝晌燃態產生一定影響，但不能直接讓飛機向下飛行。
民航客機在不襟翼的情況下能夠順利起飛嗎？
9樓：網友
所謂需要的跑道長度就是設747正常載重140節速度就抬頭，那也需要滑行1700公尺以上。不開襟翼4公里跑道走完了都不會抬頭，而且到了跑道末端速度估計有250節。
10樓：柴田聰
不開襟翼本來就是嚴重違規的不正常情況，所以沒有正常飛行一說。
11樓：網友
不開襟翼理論上可行。但實施的話非常難。。如果是a320的飛機。。估計4f的跑到都不怎麼夠用吧。
12樓：病毒小人
跑道夠長，速度夠快，載重夠輕，理論上是可行的。但等你到了這個速度，估計飛機都超速解體了……如果在正常起飛速度拉桿，公升空後會因為公升力不足而失速。總之很危險。
曾經有一架飛機因忘開襟翼在剛起飛後就墜毀。
13樓：網友
理論上應該是可以的，不過要有更長的跑道才行。
民航客機的機翼面積設計，在收起所有輔助翼面的情況下，是按照900km左右的高速巡航速度優化的，此時公升力足夠而阻力最小。但是在起飛著陸等低速情況下，機翼的公升力不夠，就需要放出襟翼等輔助翼面來增加有效翼面積，從而增加公升力。如果在起飛這樣的低速下不放襟翼的話，機翼的公升力不夠，需要達到更大的空速，也就需要更長的跑道來加速。
不過我相信沒有哪個飛飛會故意這麼幹，除非他活膩了或者吃錯藥了。
飛機起飛過了安全高度到平飛增速階段會收襟翼，為什麼會收襟翼？
14樓：
襟翼是為了分別在起飛和降落時改變飛機的公升力和阻力， 當飛機飛過安全高度進入平分增速階段時，為了穩定高度，需要保證飛機公升力穩定。飛機所受公升力隨速度的增加而增大，因此需要**部分襟翼來控制飛機的公升力大小保持穩定，確保飛機飛行高度穩定。
襟翼（英文：flap）
特指現代機翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置，襟翼可裝在機翼後緣或前緣，可向下偏轉或（和）向後（前）滑動，其基本效用是在飛行中增加公升力。 依據所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為後緣襟翼、前緣襟翼。
當飛機在起飛時，襟翼向後下方偏移角度較小，主要起到增加公升力的作用，可以加速飛機起飛；當飛機在降落時，襟翼向後下方偏移的角度較大，可以使飛機的公升力和阻力同時加大，以利於降低著陸速度。
15樓：網友
為了降低誘導阻力。
公升力越大，誘導阻力越大。
飛機過了安全高度到平飛增速階段，說明公升力這時正好達到和飛機重量一樣，飛機不需要再繼續爬公升了。所以當然就收起襟翼以減小誘導阻力。
飛機降落前為什麼要放襟翼
16樓：閃斐用高傑
襟翼作用是增公升。
因為高速飛機在低速下飛行效能不好。
所以起飛或著陸時放襟翼。
可以使飛機在較低速度下獲得較大公升力。
降低飛機起飛和著陸速度。
提高了飛機起飛和著陸的安全性。
現在一般都用富勒襟翼。
也就是後退開縫式襟翼。
採用了增大機翼彎度。
增加機翼面積。
推遲附面層分離三種方法來增加公升力。
效果顯著。一般後緣襟翼都是和前緣襟翼前緣縫翼同時作動的。
因為後緣襟翼提高公升力系數的同時。
減小了臨界迎角。
飛機更易失速。
而同時使用前緣裝置就可以消除這個缺點。
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