步入5G時代,比亞迪DiLink 4 0到底能怎麼樣?

2025-06-01 01:10:14 字數 2202 閱讀 6018

1樓:小紅故事屋

現如今,伴隨著科技的普及化,車、系統的機器愈來愈健全,慢慢像**一樣變成了他們的日常用具。與此同時如今進到5g社會,許多廠商的車載智慧型系統還停留在4g社會。那樣兩者的差別到底有多大呢?

近期大家應邀參與了比亞迪汽車的系統測評,看一下在5g的加持下擁有是多少更改,這種更改中間是不是有明顯的差別,與相同新力量車系對比,其實力怎樣?接下來我們就從幾個方面來解釋一下。5g處理晶元的加持確實迅速。

其實這個比亞迪汽車主要是針對處理晶元、ui頁面、響聲及其一些細節的改善,可是給我印象最深的是車載智慧型系統效率的提高,而這些也是從哪兒來的啊?

據瞭解,新系統將首先安裝於韓ev車型上。現在不少人老說「買前產品力,買後愛奇藝**」,我首先先從愛奇藝**層面逐漸著手,從點入程式流程逐漸,很快就可以表明各種各樣頁面,而當點進去**後,能夠很快速地進到****,而且拖拽****時間軸,不管放在**都可以立刻表明,完握譁全沒有了等待的全過程。而這一點,相比起之前的dilink 就已擁有顯著的提高,之前也是4g處理晶元時,還要開展幾秒的等待。

此外,系統軟體的視覺ui及互動也獲得了大幅提公升,提公升濃淡方式。在auto模式中,可以根據汽車定位識別車輛所在城市,並依據所在地的日出日落時長,響應式切換系統的深色模式和淺色系方式。客戶還可以通過**語音切換棗沒系統深色模式、淺色系方式。

導航欄層面,單頻導航定位技術性優化了繁雜高架橋、聚集街道社群、大城市大峽谷等訊號較差時定位不精確難題。具體來講, l5 是新增的接凳皮納受訊號的頻率段,l1和l5便是在精準定位後的不同接收訊號的頻率段。單頻定位技術是使用l1 l5波長開展定位的技術性,l1的載波為,而l5的載波為,l5的次數相比l1變低、光波長更久,尺度空間損耗還小,l5的編號能力更強。

因此,在同樣條件下,繁雜條件下精度等級提公升了2倍。值得一提的是,比亞迪汽車dilink本次還更新了整車的音響裝置。不僅在app上開展了一系列的公升級,比亞迪汽車dilink 系統軟體還對車體硬體配置做了一些調節。

在其中轉變最大的就是使用了荷蘭頂級音響丹拿。一套好的音響系統軟體,也要一套過硬的車子服務設施,音響喇叭的防塵蓋開孔率針對音色的影響非常大。比亞迪汽車使用了金屬材料材料,而且完成了更高防塵蓋開孔率,更加好的確保了聲音的實際效果。

2樓:夾竹桃

我認為非常優秀,這款車的車機體驗良好,而且效能也挺優秀的。

3樓:數位技術小輝

很好。因為比亞迪dilink 這款車配置豐富,而且駕駛體驗一流,所以我覺得這款車非常好。

4樓:影視娛樂不停更

效能是越來越好了,不管是在舒適度還是在其他的配置方面。

車機新玩法 比亞迪dilink全面相容手機生態

5樓:虎哥說車

說到 比亞迪 dilink系統,大家應該不陌生了,比亞迪dilink智慧型網聯絡統主要由di平臺、di雲、di生態、di開放四個能力平臺組成,di平臺指比亞迪dilink系統的智慧型硬體平臺,最直觀的體現就是dilink車型中搭載的智慧型旋轉pad了。

di雲是比亞迪dilink系統的雲端能力平臺,迪車主熟悉的雲服務、雲call服務都屬於dilink系統雲端能力。

相較於前兩者,di生態和di開放雖然帆餘理解起來較為抽象,但對於車主來說,用處可不小,現在就來講講di生態有哪些新奇有趣的玩法!

di生態分為定製化的汽車生態和全面相容的手機生態,定製化的汽車生態是基於dilink系統的開放性為車主打造的、適合車內使用場景的定製化生態,而如今要說的重點是 「全面相容的手機生態」。

全面相容手機生態不僅意味著車機上可以暢玩海量手機app,而且車機、手機app可登入同一,資訊雲端同步,並可同步至車機,保留內重要資訊。

具體各個應用的登入及建立方式五花八門,dilink系統態行滾可**的應用又很多,小di就不一一列舉了,以微博為例簡單說明下。已有時,在pad上直接登入即可,新浪微博支援密碼、簡訊驗證碼、微信授權等登入方式,需注意的是,若採用微信授權登入,需要pad登入的微信與微博繫結的微信一致,其他可微信授權登入的應用也同理。若沒有,也可在登入時建立。

資訊雲端同步為車內app使用提供了極大的方便,很多愛聽歌車主都有過煩躁的切歌經歷,遇到不喜歡的,切!不好聽的,切!聽帶陸膩的,切!

強烈建議對聽歌有特殊偏好的人群使用dilink系統,選擇喜歡的聽歌軟體和歌曲列表,關愛強迫症,從dilink做起!

開放的生態帶來海量可玩軟體,資訊同步為app的使用增加了便利,比亞迪dilink系統的開放特性將打造怎樣有趣的用車生活,相信越來越多的人在期待。 @2019

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