1樓：cpzrll自然
以天津二手車出口為例，從2019年的35輛到2021年的849輛鬧清，累計出口金額超1212萬美元，其中，亮敏二手新能源車佔70%以上，貨值同比增幅達600%。這得益於中國新能源汽車在國際上的競爭力及**優勢，目前，我國二手車出口暢銷車型以合資品牌和部分自主品牌的新能源為主，中國的自主品牌敬彎枝車型如比亞迪、長城品牌在海外的認知度也在逐步提高。
2樓：網友
二手車出口地區擴圍，新能源二手車成「主力軍」
華夏時報。2022-12-13 17:35華夏時報社，優質財經領域創作者。
本報（記者劉凱 於建平 北京報道。
日前，商務部、公安部、海關總署聯合釋出通知稱，決定新增遼寧省、福建省、河南省、四川省、河北省（石家莊市）、內蒙古自治頃乎區（呼和浩特市）等14個地區開展二手車出口業務。
通知》指出，支援具有車源整合能力、海外營銷渠道、售後服務保障能力等雀慧悉綜合競爭力較強的企業開展二手車出口業務。培育二手車出口相關的維修整備、檢測認證、倉儲物流、金融信保等配套服務體系。與此同時，建立二手車出口資訊化管理平臺，實現全流程可追溯。
政策助推，二手車出口量持續增長。
事實上，早在2019年，我國就開始啟動二手車出口業務。2019年4月，商務部、公安部和海關總署三部委聯合下發《關於支援在條件成熟地區開展二手車碧並出口業務的通知》，支援在條件成熟地區開展二手車出口業務，並公佈了首批二手車出口業務的地區。其中，北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山東省（濟寧）、廣東省、四川省（成都）、陝西省（西安）、青島市和廈門市，成為首批二手車出口業務試點地區。
2020年12月，商務部等部門釋出了第二批開展二手車出口業務的城市，共計20個。算上此次新增的14個城市，目前我國開展二手車出口業務的地區已達44個。
我國新能源汽車出口增長1.6倍
3樓：網友
<>《我國新能源汽車出口增長倍。
6月16日，國家***召開6月份新聞釋出會。會上，在談及今年以來我國新能源汽車發展較好、未來將如何鞏固這一勢頭時，國家***新聞發言人孟瑋表示，未來將通過持續擴大消慧賀費市場、持續提公升創新能力、持續優化產業佈局、持續完善基礎設施等方式繼續鞏固新能源汽車在我國良好發展的勢頭。
孟瑋介紹，今年以來，我國新能源汽車產業發展延續良好態勢。1至5月份，新能源汽車產銷分別完成萬輛、294萬輛，同比增長.8%；出口萬輛，增長倍。
近期，***對新能源汽車高質量發展作出新的部署，***將會同有關部門認真貫徹落實，從需求側和供給側雙向發力，持續鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，推動新能源汽車產業高質量發展。
孟瑋表示，未來將重點做到「四個持續」。一是持續擴大消費市場。按照***常務會議部署，推動出臺促進新能源汽車產業發展的前早派政策舉措，推動開展新能源汽車下鄉等活動，促進新能源汽車市場持續平穩增長。
二是持續提公升創新能力。深入實施創新驅動發展戰略，強化汽車企業創新主體地位，順應電動化智慧型化發展趨勢睜瞎，支援企業加強動力電池、新型底盤架構、智慧型駕駛等領域關鍵核心技術研發，不斷提公升產業競爭力。
三是持續優化產業佈局。加強對新能源汽車行業和企業的引導，推動形成良性競爭、優勝劣汰的市場環境，促進新能源汽車產業行穩致遠。
四是持續完善基礎設施。按照科學佈局、適度超前、創新融合、安全便捷的基本原則，加快構建高質量充電基礎設施體系。不斷優化完善城市、城際、城市群都市圈以及農村地區充電網路佈局，積極推進居住區、公共區域等重點區域充電基礎設施建設，提公升運營服務水平，為新能源汽車產業發展提供有力的支撐。
新能源汽車出口強勢增長
4樓：王路飛
<>《新能源汽車出口強勢增長。
自2021年以來，隨著新冠肺炎疫情的暴發，中國汽車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場表現出較強的增長態勢。
中汽協資料顯示，今年1-9月，中國汽車累計出口量萬輛，同比增長。其中，新能源汽車出口萬輛，同比增長超過1倍。新能源汽車出口繼續保持強勢增長的局面。
中國新能源汽車出口增長的主要原因是歐洲市場的快速崛起。從2021年開始，歐洲市場就超越亞洲市場，成為第一大新能源汽車出口市場。
資料顯示，2021年中國新能源汽車全球出口量同比增長超一倍，其中大約40%銷往歐洲市場。
隨著汽車獨資企業的出口，中國汽車出口歐洲發達國家市場取得巨大突破。新能源汽車是中國汽車出口的核心增長點。
我國汽車產品力快簡橋速迭代，推動其在海外市場競爭力得到增強，這是我國新能源汽車大量出口歐洲市場的重要原因。
歐洲電動車市場具有低關稅特點，德國、法國等國家電動車整車進口享受10%的低進口稅：同時，歐洲的充電基鬧爛礎設施較完善。另外，歐洲消費者對於環保理念認可度高，新能源汽車接受度相對更高。
我國汽車產品力快速迭代，推動其在海外市場競爭力得到增強，這是我國新能源汽車大量出口歐洲市場的重要原因。
歐洲電動車市場具有低關稅特點，德國、法國等國家電動車整車進口享受液咐漏10%的低進口稅：同時，歐洲的充電基礎設施較完善。另外，歐洲消費者對於環保理念認可度高，新能源汽車接受度相對更高。
2016年新能源汽車出口數量
5樓：艾公尺
萬輛。
據相關資料顯示，2016年中國新能源汽車出口量為萬輛，其中電動乘用車出口量為萬輛，鏈稿純電動汽車出口量為萬輛，插電式混合動力汽車出口量為萬輛，其他新能源汽車出口量為萬輛。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動派念力**，綜合車輛的動力控制塵喚困和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
中國新能源車出口量激增，電動汽車會是未來的趨勢嗎？
6樓：阿夢說車
當然，伴隨著電池科技的進步和優化，未來汽車一定是能源更為潔淨、駕駛距離比較長的，這一點不容置疑。但目前而言，很難說清大概多長時間才能達到，至少電動車還遠沒有長熟，在可預知的未來，10年時間是必須的。
再講到中國，目前除了蔚來外，其它的早已經陷入困境，蔚來的現況也算不上好。電動車在中國，至少需要10～15年，或許可以變成市場主力軍！不過那時候會有什麼新技術，也不是我們可以預知的了。
我個人覺得電動汽車更可能是未來發展目標。新能源汽車是未來走勢，終有一天會取代燃油汽車，這是沒有任何異議的。
伴隨著電動汽車行業競爭的持續加重，大型電動汽車公司間產業整合與資本運營逐漸頻繁，中國出色的電動汽車公司越來越注重對行業市場的探索，尤卜侍侍其是對公司發展環境和客戶滿意度趨向變化的深入分析。正因如此，一大批中國出色的電動汽車品牌迅猛發展，慢慢成為電動汽車行業裡的佼佼者。
純電動車免去了機油箱、發動機、變速箱、製冷系統和排放系統，比傳統汽車的內燃汽油發動機型吵動力裝置，電機和控制板的成本較低，且純電動車能量轉化效率更高一些。因電動車的供能物質——電，**於大型發電機組，其效率是小型汽油發動機乃至油電混談搏合發動機所不具備的。純電動汽車因而使用成本不斷下降。
電動汽車無內燃機汽車工作過程中產生的有機廢氣，不會造成排氣汙染，對環境保護和空氣中的潔淨是相當有好處的，似乎是「零汙染」。大家都知道，內燃機汽車有機廢氣裡的co、hc及nox、顆粒、臭氣等汙染物產生酸雨酸霧及光化學汙染。
7樓：一鍋燉不下
是的，電動汽螞鬧車以後會是未來的趨勢的，因為現在的油價特逗昌別的高，燃油汽悶指罩車已經開不起了，所以大家已經把目光轉向了電動汽車了。
8樓：民生小徐老師
我覺得電動汽車很有可能就是會成為未來的一種趨勢，電動汽車現在的銷量也是在與日俱增的。
9樓：清瑜
個人認為是的，因為現在石油開發過度，總有一天會供不應求，所以尋找代替的能源是以後的發展目標。
9月新能源二手車**車源同比增長近六成，二手車市場目前是什麼發展水平？
10樓：俊俏又舒適灬多寶魚
隨著國家對於二手車市場的重視程度不斷提公升，二手車市場的交易規模也不斷提公升。
如今人們的生活水平越來越好，對於大多數剛考出駕照的人來說，在生活中也會選擇購置二手車來充當代步工具，根據相關資料顯示，受疫情影響，今年以來，二手車市場交易規模同比下降30%以上，但仍然保持了增長趨勢。其中，新能源二手車市場交易規模達到萬輛，同比增長。鄭逗鍵。
線上交易佔比超六成。
從不同型別車型交易情況來看，與往年相比，2020年上半年受疫情影響導致二手車銷量下滑嚴重。與往年相比，今年二手車銷售規模有所回公升並保持了兩位數的增長狀態。線上交易佔比超六成，說明隨著電商平臺對二手車銷售渠道的不斷拓展和促進消費意願加強以及越來越多消費者傾向於**上購買二手車。
二手車市場的交易規模也不斷提公升。
對於目前汽車行業來說，新能源雖然已經取得了不錯的成績，但是與燃油車相比仍然有一定的差距。而且我國目前新能源汽車已經形成較為成熟的產業鏈，同時也擁有更多的使用者基礎指納。從二手車市場喊巧上來看，無論是自主品牌還是合資品牌，目前在售的產品多以入門級為主。
而這些車型大多都是在新能源車還沒有大規模普及之前就已經進入到了市場中，因此購買這類車型二手車將更加理性。
對於普通人來說，在購置二手車時，必須瞭解二手車的車輛里程以及可能存在的潛在威脅，最好前往正規的二手車售賣點進行購買。目前來看，新能源市場還沒有完全形成成熟良好的二手車商業模式和良好的盈利模式，因此在未來一段時間內仍將會處於以服務為核心的發展階段。
11樓：霅霅愛朵拉
中高階水平吧，因為現在大家對於用車需求激增，但是有時候手上預算不夠，所以很多人會選擇買二手車。
12樓：魚與魚塘
目前是比較火熱的水平，不少人在買車的時候會考慮二手車。
13樓：灰姑娘的姐姐
目前，二手車市場發展還是非常不錯的，很多人覺得買二手車也不錯，至少**實惠。
14樓：前瞻產業研究院
第四季度交易量出現負增長
二手車市場是機動車商品二次流動的場所，具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。根據中國汽車流通協會統計資料顯示，2021全國二手車交易量為萬輛，同比增長。
從月度交易量來看，2020年，購車需求在第四季度集中釋放，導致2020年同期基數較高。所以從2021年第四季度開始，二手車交易量連續出現負增長。2021年12月，全國二手車交易量萬輛，同比下降。
總體來看，2021年一季度受春節長假等因素影響交易量佔比最小。第二三季度二手交易較為平穩，佔比基本持平。第四季度，受疫情散發等不利因素影響，二手車交易量佔比與前兩年相比出現明顯回落，但仍為全年的高點。
二手suv交易量增速較快
2021年，基本型乘用車共交易萬輛，同比增長；客車萬輛，同比增長；載貨車萬輛，同比增長；suv 萬輛，同比增長；萬輛，同比增長；交叉型乘用車萬輛，同比增伍慎鬥長。
2021年各車型較2020年均有不同程度增長，其中suv車型增長最為明顯，增速超過40%。
2021年，各級別轎車的整體銷量來看，a級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均佔比為，較2020年增長了；其次是b級轎車平均佔比，較2020年增長了，c級和d級轎車佔比為和，分別增長了和；a00級和a0級分別下降了和，佔比為和。2021年，小微型轎車的佔比較2020年有所下降，緊湊級轎車及以上級別車型呈腔磨現乙個增長的趨孝鬥勢。
總體來看，2021年我國二手車市場延續了繁榮狀態未來。隨著相關政策陸續出臺持續釋放利好，二手車交易將活躍起來，對整個汽車市場發展形成強大的推動力。
以上資料參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》
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