1樓：上海萬通職業學校
作為人氣缺飢頗高的新車，450sr自從釋出賽道版後，人氣一直居高不下，而春風時不時猶抱琵琶半遮面的宣傳方式，也撩得車友心癢癢。
<>這輛春風450sr以白黑為主色調，再以電鍍藍配色為點綴，整體給人時尚大方的感覺，而且車體大包圍也非常飽滿；後視鏡整合了轉向燈功能，這項設計在國產車型上十分罕見，一般我們攜譁只有在昂貴的大茂跑車上才能看到這種風格的設計。
配置方面根據現有的資訊，該車採用了由kyb提供的倒立式前叉，前輪單碟剎。
搭配徑向四活塞卡鉗，abs系統。
由博世提供，後搖臂貌似是clx700的款式，車頭炫酷的定風翼也保留了下來，整體更具攻擊性和競技感。
<>最後是關鍵的發動機部分，這也是該車首次公開動力資料，搭載了一臺型號為272mq的449cc雙缸水冷發動機，峰值功率為37千瓦，大約50匹馬力，這個動力妥妥同級別第一梯隊了。
此外168kg的整備質量。
也相當亮眼，要知道春風自家的250sr都有165kg，所以強悍的動力加上輕巧的身材，這臺450sr操控性令人期待，而且後期大概率也會推出伏隱返單搖臂版本，顏值將更上一層樓。
2樓：微笑一生
全新一代的春風450sr能猛晌夠讓大多枝大鋒數年輕人駕馭，**水平定位在3萬多點，百公里加速在4秒左右，整體的實力表現出了很強的價效比，相比進口車型更加突出，整體的表現與目前國產汽車基本一致，無論是預算還是用車需求都很符合年輕人的需求。能仿扒查到相關資料的。
春風450sr為什麼不建議入手
3樓：風林網路手遊平臺
首先，馮春450sr的後減震器效果不是很好。如果有強烈的駕駛需求，那麼前後減震器一定要更換。也就是說，不管它的減震效果是不是真的好，都會造成嚴重的震動，所以更換減震器肯定是必須的。
其次，車輛在使用過程中，把手的角度需要向外擴張，所以車輛在過彎時，手臂可能會開得不夠大，影響車主的操控。而且這款電單車的後輪太寬，影響了靈活羨備鎮性，因為它的車輪的胎寬是150mm。一般這種電單車跨座式最好用140mm。
最後，最重要的問題是剎車的手感可能有點澀，也就是使用過程中可能感覺不靈活，這種情況下可能需要更換幫浦。其中，春風450sr不適合新手。主要是因為這種車是跨座兄粗式的，功率可以相當於一輛600cc排量的國產電單車滾鋒。
如果新手騎這樣功率的電單車，其實是相當危險的。
所以瞭解了以上情況，就知道為什麼不推薦春風450sr入手了，尤其是春風450sr真的不適合新手。如果想買這種車輛，車主一定要慎重。畢竟如果你沒有任何電單車騎行經驗，就不要選擇這樣的電單車，否則車主可能會受傷。
春風450sr適合摩旅嗎
4樓：
你好，很高興為你服務，為你作出如下解答：春風450sr可以用來摩旅，但是有一些要求需要滿足。1.
安裝：春風450sr有一定的安裝要求，應該使用專用的安裝工具，並且在安裝過程中要注意安全。2.
除錯：春風450sr需要完成一定的除錯，如調整比例閥、調整閥門、調整空氣濾清器等，以確保摩旅的安全性。3.
維護：春風450sr也需要定期的維護，應該定期檢查油路、排氣管、油箱等，以確保安全效能。總之，春風450sr可以用來摩旅，但是要求安全性，需要安裝、除錯和定期維護。
春風450sr**
5樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！您好目前春風450sr的廠家指導**在萬元左右，暫時還沒有具體的上市時間，不過在進行多方的調整和測試後，相信在不久的時間內就會上市了，目前這款發動機技術源自ktm直列雙缸270度曲軸，450 cc，功率超過千瓦。
千瓦這個資料正是神車川崎ninjia400的引數。
川崎ninjia400最大扭矩\轉速：。最大功率\轉速：。最大馬力，整備質量166kg。配置了普通正置減震，單碟日清卡鉗，普通鋼管後平叉。
sr-c21也由概念車減配到了量產版450sr，歐林斯減震變成kyb，卡鉗也從雙碟brembo變成了單碟，鋁合金的單搖臂也簡配成雙搖臂，450cc的排量，35-38kw功率，這個資料照同平臺的ktm490，60匹馬力，44 kw功率，存在較大差距。
春風450sr**。
您好，很高興為您解答問題。
這輛車要多久才能出來。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！您好目前春風450sr的廠家指導**在萬元左右，暫時還沒有具體的上市時間，不過在進行多方的調整和測試後，相信在不久的時間內就會上市了，目前這款發動機技術源自ktm直列雙缸270度曲軸，450 cc，功率超過千瓦。團團千瓦這個資料正是神車川崎ninjia400的引數。
川崎ninjia400最大扭矩\轉速：。最大功率\轉速：。最大馬力，整備質量166kg。
配置了普通正置減震，單碟日清卡鉗，普通鋼管後平叉。sr-c21也由概念車減配到了量產版450sr，歐林斯減震變成寬或嫌kyb，卡鉗也從雙碟brembo變成了單碟，鋁合金的單搖臂也簡配成雙搖臂，450cc的排量，35-38kw功率，慎手這個資料照同平臺的ktm490，60匹馬力，44 kw功率，存在較大差距。
春風450sr女生可以騎嗎
6樓：仙劍舊友
身體強壯的女性可以。
因為春風450sr整體車輛非常的大，也很重，女生是推不動的，比較適合男生，這個重量男生也能承受了了，春風450sr屬於暗黑系也深受男性的喜愛。「這臺全新450cc直列雙缸水冷發動機，具有37kw最大功率（50匹馬力）和39nm的最大扭矩。春風自信地宣稱它能與500cc的仿賽跑車一戰，而輕量尺州笑化又堪比250cc級別，功重比為可以得出車重為168kg，與工信目錄中申報的資訊相符）。
擴充套件資料：春風公佈了這款中量級跑車的部分配置以及引數資訊。和預售展示的一樣，春風450sr有黑、白兩個配色版本可以選擇。
最大功率和最大扭矩的具陵含體輸出轉速，450sr搭載的是一臺全新的直列雙缸發動機，缸徑和行程為，實際排量為，最大功率為37kw/9500rpm，最大扭矩為39nm/7600rpm，最大扭矩的輸出轉速比ninja400更早。這臺全新的發動機是車友們具體期待的尤其是4秒多的百公里加速，之前有測評測出的資料是秒，不知道最後官跡戚方的是多少，而且據說聲浪也很線性，值得期待。
春風450sr跑長途累嗎
7樓：帳號已登出
累。外觀：個人感覺春風450sr的外觀造型是國產車中最好的了，看著就鉛舉很舒服，漆水做工都有著合資車的水平。
儀表一體性挺好的，很漂亮，不像是亂拼湊的，整個外觀像放大版的春風250sr，家族特點算是繼承蠻好的，很有辨識度。排氣個人感覺不好看，但是排氣的聲浪還是很舒服的，沒有乾裂的破音。
騎行感受：震動控制的不錯，高轉完全不震，但低轉速時稍微會抖，有點像r3，但是它的低轉比r3要有力，低轉時的順暢度感覺不如ninja400，這也是國產車的通病。它在6000以上的震動很小，比ninja400還小，這也可能是因為450sr的車架比ninja400重。
總的來說這個表現真的是非常優秀了。整個試駕下飢激喚來，這輛春風450sr輕巧靈活，動力足夠，剎車優秀，輪胎咬地力也非常好，騎起來非常順暢，在國產車裡真的是無敵的存在。如果把這輛車上的標誌去掉，不說是春風，可能很多人都會以為這是一輛進口車。
騎行姿勢：春風450sr這輛車的坐姿是比較戰鬥的，騎久了可能會有點累。它的標準座高是795mm,但是車身腰部收窄，所以身高超過178cm可能你的腿就會有點憋屈，建議加點錢買個815mm競技坐墊。
如果是身高是150-160cm那就建議買785mm低座版坐墊。
缺點：目前我試駕下來也是發現了一點問題：可能是因為成本問題春風450sr的前減的規格是37mm，而且是不可調的，對比下來這個規格是比較低了。
剎車很軟，點頭是常事。油箱蓋有點歪，發動機因為是270°曲軸的原因騎行品質很好但爛凱是很燙，夏天騎行時會燙小腿。
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