1樓：小康社會說
鐵道上的減速頂有什麼用？為什麼工人要經常踩它？
當列車經過鐵軌，有時會發出叮叮噹噹的敲擊聲，仔細觀察鐵軌下方，會發現一些類似蘑菇的裝置，列車車輪經過上方，它就縮排去，車輪離開，他又彈出來。讓人不禁疑惑，這個鐵蘑菇是什麼呢？安裝它到底有什麼作用呢？
其實，這個裝置叫做減速頂，它主要由兩部分組成，一部分是滑動油缸組合鍵，就是鐵軌上突出的蘑菇頭，一部分是安裝在鐵軌上固定蘑菇頭的殼體。而減速頂的內部充有氮氣，在車輪經過上方時，壓縮的蘑菇頭會給車輪乙個反向阻力，車輪離開後，摸過頭就會立刻彈起，進行下乙個減速作用。由此，當車輛軋過足夠多的減速頂，車輛的速度也就慢慢降了下來。
這時可能有人會問，明明火車本身就有制動裝置，為什麼要通過減速頂來讓火車減速呢？實際上，這個裝置並不是給普通火車減速的，他只是給不連線火車頭且沒有制動裝置的單獨車廂減速，只有鐵路編組站駝峰區會有這種調車裝置。鐵路編組站主要是鐵路調車員對來自各地的貨運列車進行解體和重新組合的乙個地方，列車員將按照貨物的型別和發貨方向對列車車廂進行重新編排並組合，讓貨物更高效的到達指定地區。
調車人員進行編組時，先將車輛推送至駝峰峰頂在案。編組計劃讓車輛在不同坡道上利用自身重力滑行到預定線路，這時單獨的車廂便處於無制動力狀態，就需要藉助外力幫助減速，以降低各車輛連掛時的衝擊力，而減速頂在這兒就起到幫助車廂減速的作用。
不過，這種減速頂需要全天不間斷工作，使用頻率高，負荷強度大，其內部零件很容易出現老化磨損現象。所以，為了確保他們正常使用，就有了專門檢修他們的減速頂維修工。維修工們因為需要經常在鐵路上踩來踩去，所以他們還有乙個特別暱稱叫做踩蘑菇的老爺們。
但不要小看踩來踩去，在減速頂的各項檢查修理工作中，採蘑菇就是其中重要的環節之一。
出現問題發現減速頂故障之後，維修工們就會及時更換，並將故障減速頂送入維修廠室內進行檢修。檢修工作包括拆卸、清洗、打壓、注油、組裝、沖淡等。除此之外，維修工也會定期對減速頂進行逐個修剪、潤滑、保養。
中國鐵路鄭州局集團****長治北站2001年開始安裝使用減速頂裝置，目前編組場安裝了3191臺減速頂，維修工們每天踩乙個來回至少也要兩公里。乙個小小的減速頂在溜放車輛的速度控制方面起到關鍵作用，而減速頂維修工的崗位也同樣重要，他們的工作或許不為人熟知，但他們用自己的實際行動保障著貨物列車執行安全。
2樓：htf的生活
可以有效的防止火車超速之後出現安全事故，工人經常踩是為了檢驗他是否安全。
3樓：無能為力大蒜
那是需要讓鐵道上面的車子調頭使用的，經常踩減速頂才可以增加摩擦力，這樣可以更好的減緩速度。
4樓：撒的謊
可以適當的降低火車的車速，可以幫助車廂 起到減速的作用，工人要經常踩它，就可以保證貨物列車的正常執行。
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