1樓：候桂冼高昂
第一，質量方面。
帶t的意思是渦輪增壓發動機，帶l意思是自然吸氣發動機，在質量方脊悶姿面不管是自然吸氣和渦輪增壓發動機目前都已經很成熟，穩定可靠。
第二，技術層面。
從技術角度來說，渦輪增壓發動機的技術是領先於自然吸氣發動機的。
第三，使用角度。
渦輪增壓發動機因為有渦輪遲滯現象，所以低速渦輪介入前動力比較弱，相當於無渦輪的相同排量自然吸氣發動機或者還差一點。而渦輪介入後，相同排量的發動機渦輪增壓發動機明顯動力更強。
自然吸氣發動機加速過程更線性，沒有加速時突兀的感覺。不過隨著渦輪技術的發展，現在渦輪的介入越來越早，使得渦輪發動機的加速效能越來越好，也越來越線性。
第四，經濟角度。
因為渦輪的技術更先進，零件更多，還有渦輪的工作環境比較惡劣，為了渦輪能夠長期穩定工作，渦輪增壓發動機在機油方面就比自然吸氣發動機要求更高。所以渦輪增壓發動機維護保養和後期維修會比自然吸氣發動機更貴。
第五，油耗方面。
相同排量的情況下，渦輪增壓發動機的油耗大於自然吸氣發動罩粗機。
相同動力的情況下，渦輪增壓發動機的油耗小於自然吸氣發動機。
勻速和高速行駛情況下渦輪增壓發動機更省油，轉速低，聲音小。加速的情況下各有千秋，前後櫻絕段感受不同，前段自然吸氣發動機動力更直接，適合跟車的場景。而後段渦輪增壓發動機動力更強，所以加速更猛。
渦輪增壓發動機有油門遲滯情況，踩下油門有個反應時間才開始給油的感覺。正常跑起來，渦輪介入情況下，渦輪增壓發動機車更帶勁，加速快。
以上是兩種發動機的比較，總體來說渦輪增壓發動機是優於自然吸氣發動機的，也是目前市場上很多人的選擇。不過事無絕對，主要看哪種適合你，你喜歡哪種特性的，哪款就是最好的。比如你喜歡後期維護便宜的，那就是自然吸氣發動機好，如果你喜歡動力更強的，那渦輪增壓發動機就是好的。
2樓：建蘭騰詩懷
題主想問的，就是渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，到底哪款發動機更有優勢。但實際上，不能籠統地說渦輪增壓發動機或者是自然吸氣發動機更好，只能說這兩款發動機是各有千秋。
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機最大的不同，在於渦輪增壓發動機配有渦輪增壓器。而渦輪增壓發動機是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又會帶動葉輪進行高速旋轉，從而使得更多空氣進入發動機氣缸內，如此一來就可以提高發動機的燃燒做功效率。自然吸氣發動機則是在正常大氣壓的情況下，將空氣壓入發動機的燃燒室進行燃燒，空氣單純經過空氣濾清器—節氣門—進氣歧管—氣缸。
自然吸氣發動機的優勢在於，這型別的發動機已經發展了超過了上百年的時間，所以技術非常可靠，質量也是非常穩定。並且在怠速的平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度等方面，自然吸氣發動機的表現要比渦輪增壓發動機來得更粗段老好。同時對比於渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機的結構較為簡單，所以維修的難度和成本也會更低一些。
但是同排量自然吸氣發動機的動力沒有渦輪增壓發動機那麼強，而且燃油經濟性表現也會比渦輪增壓發動機更差一些。
渦輪增壓發動機的優勢在於，擁有比自然吸氣發動機更強的動力輸出，而且在渦輪增壓器的幫助下，可以獲得更好的燃油經濟性表現。但是「滯後響應」會影燃橡響渦輪增壓發動機的加速質感，特別是你需要急加速的時候，有時候會感覺發動機反應較慢。
所以說，巖公升渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機是各具特色，各有千秋。
汽車發動機的「t」和「l」有什麼區別？哪種適合家用？
3樓：魯巨根
買車的時候，很多人會看重發動機，不知道買渦輪增壓發動機好還是自吸發動機好。一直以來被譽為汽車心臟的發動機一直受到人們的高度重視，發動機的效能在一定程度上也是區分汽車好壞的風向標。我認為：
選擇渦輪增壓發動機還是自吸發動機，作為市場上的兩大主流發動機，各有利弊，需要根據自己的實際情況和實際需求來選擇。我們大多數人都知道汽車發動機的排量分為t和l，也知道同乙個帶t的數字比l的功率大，那麼汽車排量t和l是什麼意思，兩者有什麼區別呢？
t是turbo的縮寫，表示渦輪增壓，l是公升，表示上公升，一般指自然吸氣發動機。一般來說，帶t的比帶l的更高階，其實t其實是指在l的基礎上多了渦輪增壓，也就是說渦輪增壓發動機在提速能力上比同排量的l車型更高。渦輪增壓發動機最大的優點是在不增加發動機排量的情況下，可以大大提高發動機的輸出功率和扭矩。
一般來說，有無渦輪增壓器的最大功率輸出相差高達30%-40%。
隨著渦輪增壓壓縮排氣量的增加，缸內混合氣燃料更加充足，油耗相對降低，節油效果更好。渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機。簡而言之，它的工作原理就是利用廢氣帶動渦輪將空氣過濾後的新鮮空氣壓縮到氣缸內，以增加進氣量。
字母「l」。代表自然進氣，也代表排氣量增大，即自吸發動機。指氣缸從上止點到下止點的衝程容積。
所有氣缸容積的總和稱為發動機排量，用字母「l」表示。
其實渦輪增壓和自然吸氣的區別在於發動機的進氣方式。渦輪增壓器是在不改變工作效率的情況下，增加發動機輸出功率的機械裝置。其工作原理是渦輪增壓通過外部排氣渦輪增加進氣壓力，從而擠壓發動機，獲得比同排量更高的功率。
優點很明顯，但是缺點也是存在的，因為這種工作模式其實對發動機是有一定影響的，所以，一般情況下，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機短很多。而且渦輪增壓車無論從買車成本還是養車成本來看，成本都比較高。這正是那句話所說的。
如果你得到了什麼，你就會失去什麼。
4樓：番茄味雞腿堡
t代表的是渦輪增壓發動機，l代表的是自吸式的發動機，發動機的款式是不一樣的，適合的汽車也是完全不同的，我認為渦輪增壓更適合家用。
5樓：不爽的爽朗菌
渦輪增壓的區別。發動機款式的區別，功能的區別，效果的區別，駕駛手感的區別，我覺得發動機有t的更適合家用。
6樓：樂樂在此呢
性質是不同的，也會有不同的原理，效能不一樣，還會有不同的動力，物理排量的情況是不一樣的。l更適合家用汽車。
汽車發動機t與l的區別？
7樓：太平洋汽車網
發動機t和l指代汽車排量的單位，l表示代指自然吸氣的發動機，t表示渦輪增壓的發動機。主要區別在動力飢搏方面、機油方面和後期保養方面。以下是發動機t和l的區別：
1、在動力方面，渦輪增壓作為汽車新晉技術與自然吸氣的發動機相比，渦輪增壓的缺點是渦輪滯後，它和爛源祥自然吸氣相比真正突出的地方是在高速行駛時，渦輪增壓技術使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力，有明顯的推背感，但是對於追求舒適度的人來說似乎降低舒適度。2、在機油方面，渦輪增壓發動機對於機油要求更高，而且相比較自然吸氣發動機消耗的量要更大。在裝有渦輪增壓發動機的汽車，在機油選擇上多選擇合成的機油。
3、在後期保養方面，帶l的發動機，可靠裂餘性比渦輪增壓發動機要高，使用過程中的故障率相對也比較低，因此日常維修保養費用相當低。
請問一下，馬達在發動機什麼部位？
汽車馬達位置變速箱與發動機的中間。 汽車怠速。馬達在節氣門。傳廚器上面。主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。 由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，...
請教一下，跑車的發動機位置的問題
以後輪驅動跑車為例子，以發動機前置和後置比較，rr驅動形式的跑車，更容易產生轉向過度，因為入彎離心力的關係再加上後輪驅動車型在轉彎時，後輪較大的側偏角 力 所以rr車種的轉向過度比fr更嚴重 porsche就是很典型的例子 其實，你還少說了佈置方式，那就mr，mr的操控效能是最好的 因為他的轉向類似...
寶馬20T發動機漏油,請問30T的535漏不漏
3.0t機油格散熱器座那裡容易漏油,曲軸後油封也有漏油的 90 以上的漏油問題復都是因為橡膠制密封圈長bai時間受冷暖溫度交替變du 化,導致密封圈丟失 zhi了大量的增塑劑以及軟dao化劑,出現了腐蝕老化變硬的問題,起初是滲油,慢慢開始出現滴油現象,時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油...