1樓：盈盈社會說
<>原因：外形可不是簡單的造乙個殼子，汽車設計，很大程度上就像藝術一樣啊，寶馬的設計總監chris，大概在零七年啊的乙個tedd論壇上就發表了一篇文章，叫做汽車設計就是藝術乙個設計，好的汽車呀，車身上的每一根線條，它都是經過啊，極富天賦的設計師的乙個反覆推敲，憑著靈性更驚豔在紙面上，在模型上一點點的修改而演變而來的。但是，汽車設計它不又不完全等於藝術，因為在設計的過程中，要考慮量產的功成可行性，工藝材料的乙個限制，以及成本的精確控制等等，這就對啊，汽車設計師的專業程度，以及整個研發團隊的審美思維啊，要求都很高了。
不過據我瞭解，中國車企啊，對工程研發重視程度是遠遠超過對設計的重視程度的。
例子：比如說，發動機的技術，它是可以通過陵悶國外專利，還有消如高薪來挖國外頂級的車廠的專家，說不定說不定在短期內是可尺橋彎以得到快速提公升的，但是造型設計，哪怕是挖到最好的設計師，但是如果公司的高層，這個決策體系，沒有發生改變的話，不能傳達好的這個品牌理念，也不給這個設計師，足夠的這個華為空間，據我瞭解哈，國內的一些車企老總啊，很喜歡親自上陣來充當設計師，而把真正懂行的設計師們，當做繪族員來看待，這樣設計出來的這個車，這個造型啊，必然是不堪入目的，這樣是很難，做出好的設計的，哪怕有一兩輛一兩輛車，因為個別的原因呢，做的還不錯，但是從整體來看的話啊，這個整體的設計水平也是不可能達到這國際大牌的這種平均水平的。
總結，因此，為什麼外形設計做不好，我覺得，首先就是它的乙個觀念出了問題。
2樓：伍六七學姐
設計比較簡單，主要是設計和實際應用的轉換技術不到位，生產工藝無法成功。
3樓：幾號入的放熱水
因為眾口難調，每個人喜歡的外形不一樣，喜歡的設計也不一樣。
4樓：暖冬微瀾
不同性別、年齡、工作的人對車的外擾仿手形的要求不同。女孩子喜歡可愛的比如甲殼蟲大磨，男孩子喜歡酷一點的比如跑車，商務人員會喜歡勞斯萊斯。所以緩嫌設計車的外形是很難的，眾口難調。
汽車外形設計的重要性
5樓：豬八戒網
汽車造型設計是汽車設計過程中十分重要的乙個環節。汽車造型設計指的是汽車總體佈置和車身總體佈置基本確定之後進一步使汽車獲得具體形狀和藝術面貌的過程。接下來我們就來聊一聊汽車造型設計的決定性因素主要包括哪些。
首先是汽車的形體構成。在汽車設計過程中一般來說，當汽車的總體佈置確定之後，汽車各個總成的相對位置、乘客座位以及車內空間分佈已經基本確定，按照這種外部輪廓，考慮合理的間隙佈置，就可以確定出汽車的基本形狀，為使得汽車外部形狀更加完美，往往還需要考慮汽車各總成部件之間的協調。
其次是考慮汽車的線性結構，即在汽車總體設計基本完成之後，進一步使汽車外形獲得準確的曲線形狀。一般是將選擇優秀的構思草圖繪製彩圖效果，並著手雕塑汽車模型，結合汽車適用性和造型設計得到最佳的汽車雕塑形象。以確定汽車外形是否符合目標使用者群的大眾審美觀迅衫，造型語義是否契合車輛的精神乎戚主題。
最後是汽車的裝飾和色彩構成。這主要考慮將汽車外部裝飾件以及裝飾油漆新增於汽車雕塑形體上，應使得汽車外**起來各部分比例更為合理、藝術面貌更為完整、色彩更加富於動感，各部分線條協調，主題更加突出。
綜上來看，汽車造型設計過程中要綜合考慮以歲昌陵上三種要素，才能協調各設計之間的關係，進而達到最佳的汽車造型設計效果。
汽車造型和汽車設計的區別在**
6樓：豬八戒網
汽車造型和汽車設計沒有什麼區別。汽車造型，就是指汽車的整體外觀和內飾的設計，是汽車設計的一部分。
在汽車設計的歷史沿革至今來看，「造型「這個詞已經被從汽車設計字典中移除了，其實日本人還是比較實在地一直給自己的汽車設計雜誌起名叫做carstyling，可能是為了更加專一的對」造型「進行研究吧，但其實裡面的內容也不僅僅是造型。而在目前的國內給自己的汽車設計部門起名叫造型部的其實還有很多，這樣的命名其實就侷限了功能，還誤解了design這芹腔虧個詞彙想要傳達的意義。
回溯到1950年代，那時的凱迪拉克的設計團隊可以被稱作是一群造型藝術家，他們為車的尾部加上了所謂的「尾鰭」，但是這個其實是一種沒有考慮到任何與功能相關的設計，而只是為了吸引眼球而作秀。然想把客戶吸引進入到店鋪，乙個奪人眼球的設計肯定是乙個起點，但是僅僅奪人眼球是不夠的，想要把客戶留在店裡讓產品和使用者深入的溝通，也要「形式嫌神服從於功能」。
對於某些職業來說，比如攝影師，髮型師，化妝師，時裝設計師，畫家等等可能會把他們自己稱做類似「造型藝術家」，他們的工作範疇和汽車設計師是大相徑庭的，因為這一類的工作可能會更關注於表面的藝術效果以及作品想要傳達的深層次觸動別人心靈的感覺，抑或是哲學層面的意圓隱義，而汽車設計師更多的是給出乙個權衡的整體解決方案。
在汽車造型設計環節中，需要專門的技術人員將設計師的創意構思轉化成三維數字模型和實體模型。
就汽車設計而言,造型存在哪些問題
7樓：豬八戒網
就汽車設計塌困禪而尺辯言，造型上團塵存在色彩單調、搭配不當、體形龐大、線條生硬、顯示裝置不夠人性化等諸多問題。
汽車的外形設計有多難，從設計到最終量產會經歷什麼？
8樓：青青書童
一輛汽車的誕生首先要從設計開始，在汽車的設計中外形設計又是最先開始的一步。由於汽車的外形設計不僅要求要好看時尚，還需要考慮很多的因素，比如風阻、穩定性和專利等等。所以設計一輛汽車的外觀是非常不容易的一件事。
畢竟現在消費者對於汽車的外觀非常在意，顏值高的汽車明顯更受市場青睞。
一輛汽車從設計到量產，首先需要考慮外觀的時尚和特色。由於現在的汽車市場競爭激烈，而汽車的外觀顏值是消費者第一眼看到的東西，也是消費者非常注重的方面，乙個獨特的外觀更能吸引人們的目光；其次，考慮外觀設計的可能性。在設計好乙個車輛的外觀之後，才是困難的開始，車輛的外觀必須考慮動力學和車輛的穩定性等等方面，需要不斷地進行調整和改變，將不可能變為可能；最後，外觀的可行性。
在車輛的外觀被確定下來之後，還需要進行各種的試驗和測試，以確保車輛的效能和外觀整體達到最佳狀態。<>
一、車輛外觀需要具有特點。現在的汽車由於外形大致相似，所以只能在細節和整體感官方面進行設計，既要設計的讓車輛具有美感，又要設計的外觀受到消費者的喜歡。這其實是一件非常困難的事情。
畢竟每個人的審美不同，僅僅是做到乙個比較符合大眾審美的設計就很難了。<>
二、外觀設計的可能性。外觀的設計要好看更要具有現實的可行性，不然就算有再好看的額外觀，也無法運用到車輛身上。外觀的設計需要考慮車輛的各個方面，尤其是要車輛的穩定性和安全性是重中之重。
三、外觀設計的可行性。在車輛外觀被確定之後，車輛在量產之前還需要進行無數次的試驗和測試，以保證車輛的整體效能和質量。而車輛的外觀的實用性和市場評價也是非常重要的一環。
你覺得車輛的設計是一種怎麼樣的工作？
9樓：娛樂王可樂
首先需要進行市場調研，然後選擇一款市佔率最高的車子。同時還要結合相關的國家法律法規。
10樓：敏涵菡
外形設計難在於創新，對車型的線條掌控，車漆的配對，骨架的結構，這些都需要頂尖的技術，專業的團隊進行完成。
11樓：會跳舞的喵
因為汽車的外形影響因素非常多，要考慮它的風阻穩定性和專利性。因為消費者購車的第一印象好壞就是汽車的外觀。
為什麼做人這麼難呢，為什麼做人很難？
要怎樣做人？這問題雖平凡，卻不容易作答。你可以說做人很簡單，他可以說做人太複雜。如果你是抱著玩世不恭，遊戲人間的態度，你儘可以嘻嘻哈哈地過日子。但假如你認為生命實在可貴，應該如何好好地渡過才有意義的話，那問題可就不簡單了。有人實在 很會做人 面面俱圓，相識滿天下，財源滾滾來，所謂名成利就。以時下 觀...
歷史為什麼這麼難，創業為什麼這麼難？
是因為你對它不感興趣，其實歷史是一門認知學科，不需要死記什麼東西。要了解一些歷史常識，歷史事件，然後做出自己的理解，當然這種理解不要離經叛道，要跟現在的大眾方略相同，也就是用當今的政策和價值觀去評價歷史，這就夠了。回答你好親，您的諮詢問題我已看到，很高興為您解答請耐心的稍等五分鐘 微笑 我要打字為您...
汽車貼膜為什麼這麼貴呢，汽車貼膜為什麼這麼貴？
汽車貼膜 為什麼這麼高，這應該是多方面的原因導致的。首先是成本，高檔膜的 有時候在幾千，一些頂級豪車的膜都是以萬為單位。貼膜是不是噱頭，這個我不敢下結論，但是最直觀的感受是，兩輛車同時在太陽下曝晒，車內溫度的差別是很明顯的，好膜的汽車內部明顯感覺溫度低一些。如果大家對溫度感覺不明顯，可以嘗試在車內摸...