1樓：舷老娛戲奇
建議檢查火花塞、點火線圈、噴油嘴及相關線束，或者做缺缸測試。
發動機缺火的詳細含義：
氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ecu）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火盯虧虧，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。
該故障碼錶明有多個氣缸失火或者是電子控制單元（ecu）不能確定哪乙個氣缸失火。故障原因包括氣缸機械故障，燃油計量錯誤，燃油壓力太高或太低，蒸發排放系統故障，egr閥卡在開，pcv系統真空洩漏，點火系統故障，空氣流量計故障，油箱內燃油液位過低。
發動機氣缸缺火的危害：
發動機氣缸缺火會給發動機造成的很嚴重的後果。發動機缺火後，高濃度的碳氫化合物會進入排氣系統，造成尾氣排放超標。高濃度的碳氫化合物還會使三元催化器的溫度公升高，嚴重時會使三元催化器損壞。
1、最嚴重的就是造成三元催化損壞。
2、第二嚴空正重就是廢氣中有害物質的排放量會增加倍以上。
3、第三種也是凱神最輕的缺火，會導致汽車廢氣排放不達標。
2樓：無損修復燒機油司有普
發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀。
發動機缺缸和失火是乙個意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作；出現缺缸失火故障後，發動機會出現嚴重的抖動，導致動力不足，加速無力，油耗增高，如果是多缸失火，發動機可能會無法啟動。
需要特別注意的是，有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油，使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化器溫度過高而報廢。
發動機缺缸失火的原因可分為兩大類。
一 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號失準，控制訊號錯誤或者無訊號輸出，火花塞或點火線圈損壞導致無法點火，噴油嘴不噴油以及線路故障等。
二 機械故障，主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴，漏氣，氣缸，活塞，活塞環三者之間間隙過大，致使缸內壓縮比不足等。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放汙染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。
發動機缺缸的解決方法：
1、電路故障：火花塞、缸線、點火線圈等損壞，容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞，更換損壞的配件；
2、油路：長期不做油路清潔，導致油路中的膠質，雜誌較多，噴油嘴堵塞、可以使用含pnf原液類的燃油新增劑清潔保養，噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗，檢測出故障點，進行維修；
3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障，一般都會伴有凱公升明顯的異常噪音，檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。
3樓：陽光愛聊教育
處理如下：
根據以往經驗這就是高壓油幫浦內部漏油導致的。於是和其他正常車互換高壓油幫浦和更換機油機濾後故障依舊。
因為如果機油裡面有燃油蒸汽會導致曲軸箱內有大量的蒸汽未經電腦計算後進入燃燒室從而導致混合氣過濃；看來混合氣濃還是因為噴油嘴的原因所致。又重新回到了噴油嘴上面，從正常車上拆掉四個噴油嘴裝到故障車上面，故障排除。
其餘三個噴油嘴是副廠件，由於精度不高，和原車正常噴油嘴裝車後，發動機電腦根據氧感測器的資料檢測到混合氣特別濃，就會減少實際的噴油脈寬，直到維持到「最佳狀態」。
因為三個副廠噴油嘴噴油量要比原廠的噴油量大，同樣單位時間內噴入234缸的油就會比1缸的要多；發動機控制模組減少噴油脈寬到一定值時噴入1缸的油量不能滿足正常的混合氣配比所以會出現缺火現象，這就是把原廠的噴油嘴放在**，**就缺火。
在實際的維修過程中互換實驗必然重要，但根據此車的故障現象進行互換實驗得出的結論一度讓維修陷入了絕境；如果不藉助於電腦診斷裝置進行噴油嘴平衡器測試是無法找到故障根源的。繞了一圈又回到了噴油嘴上面！
4樓：汽車大師王羲之
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。此車出現p0300由於偶發性多缸失火導致的。常見的問題是由於點火線圈或者火花塞而出現損壞引起的燃燒不好，以及噴油嘴出現堵塞引起的問題。
可以先更換火花塞，清洗節氣門和噴油嘴試試還是不行的話需要用診斷儀讀取失火資料流看一下，具體是哪個氣缸工作存在異常，這時候檢查一下氣門密封和進氣系統密封就可以找到故障點，希望我的對你有所幫助。
天然氣發動機失火怎麼回事p
5樓：生活知識小寶箱
發動機失火的原因可能是：
1、電子控制系統故障：
電子控制系統故障如感測器訊號丟失或不準確、控制單元控制訊號故障或無訊號輸出、火花塞或點火線圈。
損壞導致點火失敗、噴油器噴油失敗和線路連線失敗等。
首先檢查電控系統的故障，看火花巧納塞是否點火，然後向下看，直到找到故障點。如果火花塞正常點火且噴油器噴射正常，則有必要檢查機械因素。
2、機械部分故障：
機械部分的故障主要是由於氣缸壓力不足，如氣門關閉不嚴、漏氣等。氣缸、活塞和活塞環之間的間隙過大，導致壓縮不足等。首先測量發動機的氣缸壓力。
如果某個氣缸的壓力明顯較低，這意味著該氣缸不工作。
表現及過程：
發動機的乙個或多個氣缸沒有做功。
或做功不足，這也就是通常所說的「發動機缺缸。
發敏殲動機發生失火後，會有嚴重的抖動、發動機功率不足、加速較弱和燃油消耗較高。如果多缸失火，發動機可能無法啟動。
曲軸。位置感測器通過監測橋寬衝曲軸旋轉時的轉速波動來判斷發動機失火。正常的四缸發動機點火工作，曲軸轉速將有四個小波動。如果這種波動減少，這意味著有氣缸沒有工作或工作不良。
藉助凸輪軸。
位置訊號，可以識別哪個氣缸著火了。當缺火率超過極限值時，發動機控制單元將記錄故障**並點亮故障燈。
奇瑞p0300-00檢測到發動機缺火
6樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方法及解決方案。
您的問題是：奇瑞p0300-00檢測到發動機缺火。
相關方案如下第一，當發動機系統出現故障碼為檢測到發動機失火，此故障造成的原因多數為火花塞的故障。建議您檢查一下火花塞的間隙是否偏大，如果偏大進行更換火花塞，然後再清除故障**，可以試車不在出現故障碼問題解決。
第二，如果故障碼清除完之後仍然出現，此時我們需要做多長時間，也就是說將點火線圈的插頭拔掉以後，看一下是哪乙個汽缸存在失火，此時可以將此氣缸失火的掉線全隊調到其他地方，然後再試驗，如果還是好用這種情況說明。此點火線圈可能損壞了，需要更換點火線圈的問題可以解決。
第三，其次就是我們的噴油嘴如果出現霧化不好，噴油量過多也會造成失火的故障。這個原因需要清洗噴油嘴來解決。
另外我補充一句，多數容易出現的故障都是火花塞引起，所以建議重點檢查火花塞。滑塞間隙偏大時就會造成行駛中失火，然後出現抖動的情況。
奇瑞p0300-00檢測到發動機缺火。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
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相關方案如下第一，當發動機系統出現故障碼為檢測到發動機失火，此故障造首緩雹成的原因多數為火花塞的故障。建議您檢查一下火花塞的間隙是否偏大，如果偏大進行更換火花塞，然後再清除故障**，可以試車不在出現故障碼問題解決。第二，如果故障碼清除完之後仍然出現，此時我們需要做多長時間，也就是說將點火線圈的插頭拔掉以後，看一下是哪乙個汽缸存在失火，此時可以將此氣缸失火的掉線全隊調到其他地方，然後再試驗，如果還是好用這種情況說明。
此點火線圈可能損壞哪耐了，需要更換點火線圈的問題可以解決。第三，其次就是我們的噴油嘴如果出現霧化者帆不好，噴油量過多也會造成失火的故障。這個原因需要清洗噴油嘴來解決。
另外我補充一句，多數容易出現的故障都是火花塞引起，所以建議重點檢查火花塞。滑塞間隙偏大時就會造成行駛中失火，然後出現抖動的情況。希望我的能夠幫到您。
7樓：
p0300-00檢測到發動機缺火怎麼辦？
你好，檢測到發動機缺火的故障，這種情況建議做以下，這幾種情況的檢查，第一種情況就是車輛發動機的點火線圈或者是火花塞有問題導致的這個缺火的故障，這個需要檢查一下火花塞是否老化，如果老化的話，需要及時更換，然後檢查一下點火線圈是不是正常跳火？第二種情況就是燃油品質太差導致的這個故障**，這個是需要清理一下積碳，然後加點高標號的汽油。
p0300-00檢測到發動機缺火的原因是什麼？
8樓：太平洋汽車網
p0300-00檢測到發動機缺火的原因如下：1、空氣流量：動力系統控制模組探測到低於正常空氣流量的空氣流量（maf）感測器輸出導致混合氣過稀。
2、真空軟管故障：真空軟管否斷開或損壞導致進入進氣系統的空行明氣繞過空氣流量感測器使混合氣過稀。3、汽油壓力：
電動汽油幫浦有故障、汽油濾清器堵塞或汽油壓力調節器有鬥帶配故障造成汽油壓力不當導致混合氣過稀。4、噴油器：噴油器髒堵、卡滯導致燃油霧化不良；噴油器o形密封圈損空指壞；噴油器控制線路不良導致噴油器或不噴燃油。
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