1樓：匿名使用者
你好；節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉！這就是節氣門！
希望能幫到你！請設為最佳答案！謝謝！
2樓：匿名使用者
節氣門就是控制進氣量的，也就間接的控制噴油量。希望我的回答能幫到你
3樓：匿名使用者
主要是控制測量、進入發動機的進氣量
4樓：匿名使用者
油門踏板控制的就是節氣門開的角度，節氣門開大了 進的空氣就多
行車電腦ecu會根據空氣的量噴適量的燃油（空燃比是確定的）
5樓：匿名使用者
您好。說白了，就是控制給油大小的。希望能幫到你。
6樓：匿名使用者
節氣門有很多作用，主要是以下幾個方面： 1、通過加速或減速來提高動力； 2、通過其自調節，來修正進氣功能； 3、為什麼電噴車，在正常情況下，火花塞淹不了呢？因為節氣門開到最大程度時，噴油嘴就會停止噴油，起到清缸的作用； 4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）； 5、控制翻板，通過感測器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升； 節氣門髒，大多由於空氣質量和油品質量不好所造成的。
汽油燃燒過程中產生的積碳，由於負壓的作用，會感染到節氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，訊號傳輸產生誤差，造成油耗過高，發動機怠速抖動。 所以在保養時，要經常檢查節氣門的開度，超過正常範圍，就應該清洗了。
汽車節氣門有什麼作用？
7樓：
它有的是受駕駛員的油門踏板控制的。也有受電腦直接控制的。
根據節氣門的大小，確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。
節氣門（也叫節流閥體），經常會因為髒了，用清洗的方法，來解決抖動和費油。
節氣門有很多作用，主要是以下幾個方面：
1、通過加速或減速來提高動力；
2、通過其自調節，來修正進氣功能；
4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）；
5、控制翻板，通過感測器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升；
節氣門髒，大多由於空氣質量和油品質量不好所造成的。汽油燃燒過程中產生的積碳，由於負壓的作用，會感染到節氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，訊號傳輸產生誤差，造成油耗過高，發動機怠速抖動。
所以在保養時，要經常檢查節氣門的開度，超過正常範圍，就應該清洗了。
是駕駛員根據路況，適時的控制進氣量，其實也就反應了發動機的負荷大小，它有的是受駕駛員的油門踏板控制的。也有受電腦直接控制的。
根據節氣門的大小，確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。
節氣門的作用?
8樓：雲南萬通汽車學校
節氣門是用來控制空氣進氣量的大小和空氣的壓力大小
節氣門的作用與原理
9樓：月似當時
節氣門的作用是控制空氣進入發動機，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。原理是傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓。
曲軸箱通風管連線到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分最容易凝結。
擴充套件資料
電動節氣門的構成大致可分歸為以下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著)、旁通閥。其故障特徵分兩類：
硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指髒汙，失調等。。
電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴塗一層炭膜而成，這其實是一種很低階的製備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常家電的電位器。滑動觸點由一排精鋼製的反爪構成，注意，是反爪！
這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了。
大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力。
汽車節氣門的作用是什麼
10樓：途虎話養車
節氣門過髒會導致動力下降，怠速不穩，嚴重的會導致發動機故障燈亮。所以我們需要定期清洗節氣門是很有必要的。
車輛正常使用，一般是車輛每隔20000公里左右就需要清洗一下節氣門。如果車輛使用地區環境質量很差，空氣的灰塵顆粒比較多的話建議提前1000公里左右清洗。
節氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。
11樓：愛到深處就是恨
網上載的專業回答:節氣門（也叫節流閥體），經常會因為髒了，用清洗的方法，來解決抖動和費油。
節氣門有很多作用，主要是以下幾個方面：
1、通過加速或減速來提高動力；
2、通過其自調節，來修正進氣功能；
3、為什麼電噴車，在正常情況下，火花塞淹不了呢？因為節氣門開到最大程度時，噴油嘴就會停止噴油，起到清缸的作用；
4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）；
5、控制翻板，通過感測器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升；
節氣門髒，大多由於空氣質量和油品質量不好所造成的。汽油燃燒過程中產生的積碳，由於負壓的作用，會感染到節氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，訊號傳輸產生誤差，造成油耗過高，發動機怠速抖動。
所以在保養時，要經常檢查節氣門的開度，超過正常範圍，就應該清洗了。
12樓：匿名使用者
你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，節氣門主要是用來控制車輛進氣的，通過檢測和控制進氣，保證發動機正常執行，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
13樓：黃河
節氣門是控制空氣進入引擎的可調控閥門，當空氣進入空濾再到進氣管和汽油混合成可燃混合氣，再進入燃燒室燃燒做功，節氣門是汽車引擎的咽喉。
節氣門是當今電噴車發動機系統重要的部件，它向上連線空氣濾清器，向下聯接引擎缸體的燃燒室，是汽車發動機的咽喉。汽車加速操作是否靈活，與節氣門的清潔與否關係密切。而節氣門該如何保持清潔或清洗保養，是駕駛人該注意的重典。
14樓：匿名使用者
不同狀況下，控制發動機進氣量的！
節氣門的作用什麼？
15樓：
節氣門的作用是控制進入發動機內的空氣量，節氣門被稱為發動機的咽喉。
油門踏板是控制節氣門的，我們踩下油門踏板之後，並不是直接控制噴油量的，而是控制節氣門開度。
踩下油門踏板後，節氣門開度會變大，這樣進入發動機內的空氣量會增加，ecu檢測到空氣量增加之後會多噴油，這樣發動機的轉速才會升高車子才會加速。
節氣門上有一些感測器，ecu可以通過這些感測器傳來的資料來知道發動機的負荷。
節氣門是很重要的，如果沒有節氣門，那發動機是無法正常執行的。
節氣門在發動機的進氣系統上，這個部件的結構比較簡單，節氣門上有一個翻板。
節氣門長時間使用會出現積碳現象，如果節氣門積碳了，那會影響發動機的怠速穩定性，也會影響發動機進氣。
如果節氣門積碳了，車友們可以將節氣門拆下來清洗一下。
清洗節氣門非常簡單，只需要使用專用清洗劑噴一下然後擦乾淨就可以了。
在清洗完節氣門之後，一定要重新匹配一下電腦，否則在短時間內車子會出現油耗升高的現象。清洗節氣門要去專業的地方。
16樓：四川萬通汽車學校
節氣門有很多作用，主要是以下幾個方面：
1、通過加速或減速來提高動力；
2、通過其自調節，來修正進氣功能；
4、控制發動機總成運轉的功能（發動機內部的怠速開關在工作）；
5、控制翻板，通過感測器的工作，控制進氣的大小，用於動力的提升；
17樓：匿名使用者
節氣門作用：控制駕駛員想要的進氣量，控制進氣量，也就間接的控制噴油量；
18樓：北京萬通汽車學校
控制節氣門進氣量的大小
車子發動機的節氣門是起什麼作用的？
19樓：資彤出景
節氣門的作用就是控制發動機的進氣量，俗稱的油門就是控制的節氣門
節氣門的主要作用是：根據發動機的負載，控制進氣量。
節氣門安裝在發動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量（俗稱油門），開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高，改變油門的開度，從而達到控制發動機轉速的高低；
至於多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環境，電噴發動機的控制方式等。
如果車輛在比較汙染（主要指可吸入顆粒物）的環境下工作，節氣門上面會很快存在堆積的雜質，時間一長，會影響到發動機的進氣，這時就需要清洗。此現象在啟動車輛時最明顯。
再比如，一些日系的發動機控制系統，傳統上喜歡通過對空氣流量的測量，進行噴油和點火時刻的計算。所以對空氣流量的測量準確性就要求很嚴格。輕微的堵塞一樣會引起發動機工作異常。
但對於一些美系的發動機，不用空氣流作為計算基礎的，就沒有那麼大的反應。
所以，不同車輛不同工作環境，都會引起發動機節氣門清洗時間的不一致。沒有什麼規定要求隔多長時間清洗節氣門。如果有此類規定，屬於非正常規定，說明車在設計上存在缺陷。
需要說明的一點是，凡是需要頻繁清洗節氣門的車輛，都
節氣門的作用就是控制發動機的進氣量，俗稱的油門就是控制的節氣門
節氣門的主要作用是：根據發動機的負載，控制進氣量。
節氣門安裝在發動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量（俗稱油門），開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高，改變油門的開度，從而達到控制發動機轉速的高低；
至於多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環境，電噴發動機的控制方式等。
如果車輛在比較汙染（主要指可吸入顆粒物）的環境下工作，節氣門上面會很快存在堆積的雜質，時間一長，會影響到發動機的進氣，這時就需要清洗。此現象在啟動車輛時最明顯。
再比如，一些日系的發動機控制系統，傳統上喜歡通過對空氣流量的測量，進行噴油和點火時刻的計算。所以對空氣流量的測量準確性就要求很嚴格。輕微的堵塞一樣會引起發動機工作異常。
但對於一些美系的發動機，不用空氣流作為計算基礎的，就沒有那麼大的反應。
所以，不同車輛不同工作環境，都會引起發動機節氣門清洗時間的不一致。沒有什麼規定要求隔多長時間清洗節氣門。如果有此類規定，屬於非正常規定，說明車在設計上存在缺陷。
需要說明的一點是，凡是需要頻繁清洗節氣門的車輛，都
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