1樓：韋一笑
不知道你是想知道交流發電機原理還是他是個什麼東西，在這裡對其原理做簡單介紹。首先你應該知道什麼是交流電、直流電，如果你分不清，我說的對你也沒有什麼用。交流發電機可以分為單向和三相，通過勵磁線圈產生交變磁場，外動力帶動轉子切割磁力線，使定子繞組產生交變電流，輸出的電是頻率為50hz的交流電，就是交流發電機。
2樓：阿拉卡丁
磁場變化，發出的電流相位角變化
3樓：匿名使用者
電能是現代社會最主要的能源之一。發電機是將其他形式的能源轉換成電能的 機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
發電機的分類可歸納如下：
發電機 直流發電機、交流發電機 同步發電機、非同步發電機(很少採用)交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。
三相交流同步發電機不發電是啥問題？
4樓：go臉臉醬
柴油發電機組 不發電主要有以下九大原因:
控制屏指示電壓表.
控制屏上"自動-手動-滅磁"開關在滅磁位置(全自動發電機組功能)接線錯誤
無剩磁或剩磁太低
碳刷和集電環接觸不良或碳刷彈簧壓力不夠(三波有刷電機)碳刷握生鏽或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移動(三波有刷電機)勵磁整流板上的整流二有管開路或續流二極體短路(三波有刷電機)旋轉整流模組損壞
發電機繞組或勵磁繞組斷線或接觸不良
5樓：匿名使用者
交流發電機不發電有可能存在是失磁趙成，啟動發電機可用9v左右乾電池兩端接勵磁電機的兩端引線起勵，要是整流橋二極體存在短路或開路都會造成不發電的原因，勵磁調節器，觸發板等故障都會造成發不了電。
6樓：匿名使用者
三相交流同步發電機不發電可能有以下原因：
1，發電機勵磁電源故障或者勵磁電源過低。
2、發電機勵磁線圈斷線或者勵磁迴路斷線（包括勵磁開關故障，滑環碳刷故障等）。
3、發電機定子線圈開路或者短路。
4、發電機轉速不夠，等。
你沒有說具體情況，所以難以確定，要根據具體情況分析判斷。
汽車上的發電機靠什麼發電，需要汽油嗎，謝謝
7樓：讓我開心點
汽車發電機原理
由於交流發電機的轉子是由發動機通過皮帶驅動旋轉的，且版發動機和交流發權電機的速比為1．7～3，因此交流發電機轉子的轉速變化範圍非常大，這樣將引起發電機的輸出電壓發生較大變化，無法滿足汽車用電裝置的工作要求。為了滿足用電裝置恆定電壓的要求，交流發電機必須配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恆定
8樓：香精
汽車跑起來自動發電儲存，靠摩擦起電，不需要汽油
車用發電機分交流直流嗎？是不是就差一個整流橋？都什麼原理謝謝！
9樓：藍梓軒
車用發電機確實分直流和交流兩種，70年代以前大部分發動機用直流發電機，70代以後直流發電機就驟步淘汰了。取而代之就是交流發電機。交流電通過整流交為車輛使用的直流。
供車輛使用和對電瓶衝電。
10樓：匿名使用者
所謂直流發電機，就是把整流部分整合到發電機裡面。
11樓：
都是交流發電機，然後再整流成直流。
哪位師傅能告訴我三相交流發電機為什麼每次發電要勵磁。謝謝
12樓：蔣筱筠
發電機長時間不工作就要勵磁，如果經常用還要勵磁，那就要檢查勵磁電路是否工作正常。
13樓：匿名使用者
大哥，電本身就是磁力的動能呀 沒有勵磁怎麼驅動電器裝置呀
車用交流發電機，怎麼區別是內建調節器還是外接調節器呢？
14樓：瀅瀅不離
柴油發電機組和汽車發動機不同，因為發電機需要發出頻率穩定的交流電所以發電機組的柴油機轉速穩定。
附帶的對蓄電池充電的小型發電機轉速也穩定對蓄電池可以使用浮充形式。
這樣可以不要調節器，汽車的發動機高速行駛時發動機轉速很高，所以需要使用調節器。
15樓：匿名使用者
現在的發電機生產的很好，內調也有設有外接線柱，可以試一下，給發電機加上額定電壓，轉動轉子，費力就是內調的，反之就是外調的，f端不接線
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