魔鬼三角是怎麼回事,魔鬼三角是怎麼回事

2022-03-15 01:06:50 字數 2918 閱讀 7457

1樓:阿波羅之光

「百慕大魔鬼三角」名稱的由來,是2023年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤,當時預定的飛行計劃是一個三角形,於是人們後來把美國東南沿海的西太平洋上,北起百慕大,延伸到佛羅里達州南部的邁阿密,然後通過巴哈馬群島,穿過波多黎各,到西經40線附近的聖胡安,再折回百慕大,形成一個三角地區,從此被稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區,已有數以百計的船隻和飛機失事,數以千計的人在此喪生。從1880到2023年間,約有158次失蹤事件,其中大多是發生在2023年以來的30年間,曾發生失蹤97次,至少有2000人在此喪生或失蹤。

這些廳怪神祕的失蹤事件,主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區,為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米,且多施渦、颱風和龍捲風。不僅如此,這兒海深達4000-5000米,有波多黎各海溝,深7000米以上,最深達9218米。

到目前為止,對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類:一類認為,這些失蹤是由於超自然的原因造成的,聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的,如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等,用一些奇異自然現象來解釋「百慕在魔鬼三角」。

最近,英國地質學家,利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點,他認為:造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元凶是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。

當海底發生猛烈的**活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來,因外界壓力減輕,便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面,使海水密度降低,失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這裡的船隻,就會像石頭一樣沉入海底。

如果此時正好有飛機經過,當沼氣遇到灼熱的飛機發動機,無疑會立即燃燒**,蕩然無存。與此相反,有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯絡,因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神祕的面紗是否已經揭開,沿待後人的研究驗證。

2樓:匿名使用者

江西省都昌縣和湖口縣交界處有個老爺廟水域,人稱[中國百慕大],事故不斷,據說因為鄱陽湖出口一段地磁異常、湖底溶洞,你可以來考察呀!勝過**外國的問題!

3樓:匿名使用者

因為外星人在百慕大上

是蘇聯衛星清楚的拍到那一幕

魔鬼三角是怎麼一回事?

4樓:伍秉康

還是未解之謎,以下是科學家主要的猜想:

(l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中,羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯絡在一起。

人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中,這是月球對地球潮汐作用最強的時候。

2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見,卻能吞噬一切物質。

不少學者指出,出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件,頗似宇宙黑洞的現象,舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。

(3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分,這是由於物體不同的振盪頻率所致。

頻率低於20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見,卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的複雜性,加劇了次聲的產生及其強度。

波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。

4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水湧動流向的潛流。因為,有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海,發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。

當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來;當上下兩股潮流發生衝突時,就是海難產生的時候。而海難發生之後,那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處,這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。

(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空,當風速達到一定強度時,便會產生風向的角度改變的現象。

這種突如其來的風速方向改變,常常又伴隨著次聲的出現,這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候,飛機就會被它撕得粉碎。

5樓:匿名使用者

三點之間的一個區域裡面形成出現離奇事故的區域,目前的魔鬼三角有百慕大三角和日本外太平洋海域的龍三角!

亞洲的「魔鬼三角區」是怎麼回事?

6樓:易書科技

2023年以來,在亞洲海域也出現了一些類似百慕大三角區的「魔鬼三角」。最引人注目的,莫過於日本的野崎島海域和香港、呂宋、臺灣之間的海域。

在野崎島海域,2023年1月6日,曾有一艘叫「索非亞p」號的賴比瑞亞萬噸油輪,在航經該海面時,船體不知什麼原因折成兩段沉沒。2月7日,賴比瑞亞1.5萬噸的貨輪「安東尼奧斯·狄馬迪斯」號也在野崎島海面神祕下沉。

2月10日,6萬多噸的「加利福尼亞」號礦石運輸船也在這一海域遇難失蹤。前後只1個多月,在同一海域,竟有3艘萬噸巨輪不明原因地相繼沉沒,而這裡是沒有礁石的深海,這種災難性的事件在世界航運史上是不多見的。

更可怕的是香港、呂宋、臺灣之間的「魔鬼三角」海域。

2023年5月中旬的一天,馬尼拉南港海岸自衛隊無線電控制室突然接到一艘叫「海松」號貨輪的求救訊號,說它在呂宋島北方、臺灣南方的海面遇難,但在毫無預兆的情況下,它的簡短、急促的呼救訊號突然中斷。據說,當天這個海域天氣晴朗,波浪不驚,海面平若明鏡。那麼,究竟是什麼原因使這艘貨輪突然失蹤呢?

2023年12月16日,「安吉陵明星」號貨輪,從馬尼拉駛往臺灣途中,也是在「海松」號最後發出求救訊號的不遠的海面上,消失得無影無蹤,以至救援的船隻前往搜尋時,竟連這艘船的任何油漬、碎片或船員屍體也沒找到。

2023年2月16日,「東方明尼空」號1500噸改良式貨輪從香港開往馬尼拉途中,也是在這個海域的聖佛南多西北600海里處,突然向東方航運公司馬尼拉辦事處發出求救訊號,但訊號很快中斷。當搜救船趕到時,該船連同船上30名菲籍船員都下落不明。

亞洲「魔鬼三角」海域類似的船隻神祕失蹤事件不勝列舉,但其中的原因,還有待於科學家們的繼續探索。

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