1樓：匿名使用者
1、檢查電子扇工作是否正常，正常情況下電子扇有兩個檔位，一個低速檔，另外一個是高速檔，高速檔一般在空調壓力過高的時候和發動機的水溫達到103攝氏度的時候工作。
如果您的車電子扇沒有高速或高速的轉速不夠，一定會出現上述現象。需要說明的是電子扇沒有如果沒有高速，並不見得就是電子扇的問題，電子扇高速的保險在電瓶上面的保險盒內，如果保險燒了、保險的線路接觸不實、空調高低壓開關損壞或風扇高速繼電器損壞了都會導致電子扇沒有高速。
2、檢查節溫器的開度是否不足，節溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發動機的冷卻水迴圈速度慢，會導致在低速的時候出現水溫高的現象。
3、檢查水泵是否有空轉的現象。捷達前衛的水泵葉輪是塑料的，如果軸部開列會導致水溫高時有空轉現象，導致水溫高。
4、檢查電瓶附近的地線和發動機水溫感測器的接地是否不實，如果地線接觸不實很容易導致水溫表指示的水溫偏高，也叫假高。
2樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
3樓：匿名使用者
開空調要發動機功率輸出，水溫當然要高，但是到紅區就不對了，檢查散熱器風扇是否良好，溫控開關是否有高速電源輸出。
4樓：匿名使用者
小排量車確實存在先天不足 新車還好點 你可以檢查一下加機油蓋 看看有沒有輕微的衝缸墊 檢查以下火花塞間隙等 確保動力效能的穩定 另外防凍液的散熱效能要比水好一點 如果是一年以上的車最好讓專業人員調整一下點火時間 讓點火角度略微早一點 效果比較明顯 實在不行可以加一個輔助水箱或風扇 開面的的經常用這個方法 效果非常好
5樓：匿名使用者
麵包車風扇先天有些不足,如果不是衝缸床,漏水,水泵等問題你叫修理工把節溫器拆了看看.
汽車開空調的時候會高溫不開空調就不會是怎樣回事！？
6樓：途虎話養車
汽車開空調時要比正常情況不開空調時水溫高是正常的。空調系統有一個自己的散熱裝置，通過冷卻水給自己降溫。水溫增高可能有以下幾種原因：
1、冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
2、冷卻介質不足。防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液
3、節溫器損壞。⑴如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；⑵裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
4、水箱堵塞。⑴外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；⑵內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
7樓：肥蕤鬱良朋
開空調要發動機功率輸出，水溫當然要高，但是到紅區就不對了，檢查散熱器風扇是否良好，溫控開關是否有高速電源輸出。
8樓：市然千曉藍
麵包車風扇先天有些不足,如果不是衝缸床,漏水,水泵等問題你叫修理工把節溫器拆了看看.
9樓：侑子
1、檢查電子扇工作是不是正常，正常情況下電子扇有兩個檔位，1個低速檔，另外1個是高速檔，高速檔1般在空調壓力太高的時候和發動機的水溫到達103攝氏度的時候工作。如果您的車電子扇沒有高速或高速的轉速不夠，1定會出現上述現象。需要說明的是電子扇沒有如果沒有高速，其實不見得就是電子扇的問題，電子扇高速的保險在電瓶上面的保險盒內，如果保險燒了、保險的線路接觸不實、空調高低壓開關破壞或風扇高速繼電器破壞了都會致使電子扇沒有高速。
2、檢查節溫器的開度是不是不足，節溫器在正常溫度的時候開度太小會致使發動機的冷卻水迴圈速度慢，會致使在低速的時候出現水溫高的現象。3、檢查水泵是不是有空轉的現象。捷達前衛的水泵葉輪是塑料的，如果軸部開列會致使水溫高時有空轉現象，致使水溫高。
檢視原帖》
10樓：幻之誰愚
原因及解決方法：
1、檢查電子扇工作是否正常，正常情況下電子扇有兩個檔位，一個低速檔，另外一個是高速檔，高速檔一般在空調壓力過高的時候和發動機的水溫達到103攝氏度的時候工作。
如果您的車電子扇沒有高速或高速的轉速不夠，一定會出現上述現象。需要說明的是電子扇沒有如果沒有高速，並不見得就是電子扇的問題，電子扇高速的保險在電瓶上面的保險盒內，如果保險燒了、保險的線路接觸不實、空調高低壓開關損壞或風扇高速繼電器損壞了都會導致電子扇沒有高速。
2、檢查節溫器的開度是否不足，節溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發動機的冷卻水迴圈速度慢，會導致在低速的時候出現水溫高的現象。
3、檢查水泵是否有空轉的現象。
4、檢查電瓶附近的地線和發動機水溫感測器的接地是否不實，如果地線接觸不實很容易導致水溫表指示的水溫偏高，也叫假高。
汽車開空調後水溫高，不開空調就沒事，是什麼原因？
11樓：巫馬白楓安藻
1.發動機負荷加大，空調的散熱器（冷凝器）過髒等原因。
2.檢查一下，開空調的時候風扇轉不轉。不轉就是感測器或者風扇耦合器什麼的故障了，轉的話應該是節溫器壞掉了，大小迴圈轉換故障。
你去檢修一下，也有可能是防凍液該換了，或者水道不通暢，或者散熱器水垢多。
3.不清洗水箱內部和外部的汙垢，影響水箱冷卻水迴圈和散熱；風扇損壞或者其他散熱元件損壞，不能及時輔助水箱散熱，這些情況都會導致水箱內裡冷卻水達到沸點水溫高的原因。
12樓：皇琦珍養識
主要是發動機負荷加大造成的，所有的車都如此，不要太在意。另外，告訴你開空調每100公里會增加油耗1l左右，動力會減半個擋。
13樓：蔡晏靜隋化
前陣子我也遇到類似的問題，低速的情況下冷卻效果是不理想的。有時空調排氣溫度過高也會導致水溫升高。導致空調排氣溫度過高的原因主要有以下幾種，空調管路系統不乾淨有水分什麼的；還有就是製冷劑注入過多，還有就是空調的散熱器（冷凝器）過髒等。
14樓：烏孫玟玉苦渺
先下車檢查一下，開空調的時候風扇轉不轉。不轉就是感測器或者風扇耦合器什麼的故障了，轉的話應該是節溫器壞掉了，大小迴圈轉換故障。你去檢修一下，也有可能是防凍液該換了，或者水道不通暢，或者散熱器水垢多。
很多可能的。
汽車開空調高溫怎麼回事
15樓：林喳喳
1、檢查電子扇工作是否正常，正常情況下電子扇有兩個檔位，一個低速檔，另外一個是高速檔，高速檔一般在空調壓力過高的時候和發動機的水溫達到103攝氏度的時候工作。
2、檢查節溫器的開度是否不足，節溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發動機的冷卻水迴圈速度慢，會導致在低速的時候出現水溫高的現象。
3、檢查水泵是否有空轉的現象。捷達前衛的水泵葉輪是塑料的，如果軸部開列會導致水溫高時有空轉現象，導致水溫高。
4、檢查電瓶附近的地線和發動機水溫感測器的接地是否不實，如果地線接觸不實很容易導致水溫表指示的水溫偏高，也叫假高。
16樓：蠻小夜
按照你的說法，是發動機在開空調的時候出現水溫高這種情況。而現在的天氣，應該是開空調的製冷才出現這種情況，而開暖風的話應該是沒有什麼問題的。
系統起來，空調和發動機的水溫之間有關係的就是散熱風扇和水箱前面的冷凝器的問題，首先檢檢視開空調之後散熱風扇有沒有出現無高速的現象，如果沒有的話，那應該是冷凝器和水箱之間的髒汙導致了散熱，清洗下水箱和冷凝器的外部，保證通風良好。應該可以解決問題。
17樓：車101二手車
汽車開空調時要比正常情況不開空調時水溫高是正常的。空調系統有一個自己的散熱裝置，通過冷卻水給自己降溫！水溫增高可能有以下幾種原因 一．冷卻風扇不轉。
冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。 二．冷卻介質不足。①防凍液：
高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。 三．節溫器損壞。
①如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。 四．水箱堵塞。
①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。 五．水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝（機油有水呈白色）；③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。 七．點火正時不正確。
不開空調一切正常，一開空調就高溫，**出了問題？
18樓：馮煙雲煙
開空調水溫就升高，不開空調則一切正常，這是一個比較常見的故障。今天咱們就從汽車工作原理方面一點點去分析到底是什麼原因。
開空調為什麼會導致高溫
開空調後發動機要驅動空調壓縮機，發動機負荷增加。
空調冷凝器風扇、空調送風風機、壓縮機電磁離合器等部件啟動，增加了發電機的負荷，所以發電機要提高輸出功率，這樣以來發電機的運轉阻力也隨著增加。最終增加的還是發動機的負荷。
開空調後動力不足，行駛中需要踩更重的油門，或者以較低檔位行駛，還是增加發動機負荷。
空調冷凝器位於發動機散熱器前方，兩者緊挨著。冷凝器工作時溫度可以達到60-70攝氏度，相當於給散熱器增加了額外的熱量，降低其散熱能力。
但是開空調是汽車的基本功能，正常工作的汽車不可能因為開了個空調就高溫，所以說散熱系統一定有其他問題。只是平時不開空調時勉強能維持住溫度，而一開空調整體發熱量增加了，散熱系統的問題就顯現出來了。所以目前來看問題的本質還是散熱系統散熱能力不足的問題。
一般來說散熱系統散熱能力不足可能有這幾方面的原因：
1、散熱器散熱能力不足
汽車散熱系統和暖氣很相似。發動機裡的高溫冷卻液被水泵驅動沿著管道來到位於車頭的散熱器，在這裡釋放熱量，然後再流回發動機完成散熱。如果散熱器散熱能力不足就會導致高溫。
引起散熱器散熱能力不足的原因主要有這幾條：
散熱器或者空調冷凝器太髒
散熱器是蜂窩狀的，中間佈滿了氣流通道，可以讓空氣充分接觸散熱器表面從而快速帶走熱量。而這些通道很小，特別容易被堵塞。如果堵塞嚴重就很容易導致散熱能力下降。
此外空調冷凝器太髒也會導致散熱器散熱能力不足
。因為空調冷凝器和散熱器是緊挨著的，而且空調冷凝器在散熱器前面。也就是說氣流必須先經過空調冷凝器然後才能到達散熱器。
如果冷凝器太髒的話氣流就被擋住而無法到達散熱器，從而引起散熱器散熱能力不足。
主動進氣格柵
進氣格柵位於車頭，這是氣流進入散熱器的必經之路。有些車配備的是主動進氣格柵，也就是在發動機沒有達到正常工作溫度時進氣格柵可以自動關閉阻止氣流，讓發動機快速升溫。需要散熱時又可以自動開啟，不影響散熱。
但是這個東西是電驅動的，如果出問題了進氣格柵就打不開，氣流也無法進入散熱器，發動機自然就高溫他。
冷卻液不足
冷卻液太少會導致散熱迴圈流量降低，運輸熱量的能力下降。不足以快速帶走發動機內部的熱量。
2、冷卻液迴圈故障
冷卻液必須迴圈起來才能將發動機裡的熱量帶走並散發出去。如果冷卻液迴圈不良也會導致散熱不足引起高溫。影響冷卻液迴圈故障的原因有這幾點：
水泵故障
水泵是冷卻液迴圈的動力源，沒有水泵的話冷卻液很難自行迴圈散熱。常見的故障有水泵葉片損壞、水泵主軸鬆動。水泵壞了以後最明顯的表現就是沒有暖風。
冷卻系統有空氣
冷卻系統有空氣會導致冷卻液迴圈不良甚至無法正常迴圈，這時候需要開啟排空氣螺絲嘗試排氣。
以上這些問題都可能導致開空調後高溫，我們需要從簡單到複雜一點點排除。只要思路正確，我們就可以有針對性地排查出故障所在。
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