1樓：生活
貴廣高鐵行車線路如下：
貴廣高速鐵路由貴陽北站引出，經龍裡後穿越苗嶺斗篷山至都勻；經三都沿都柳江後跨過榕江、從江進入廣西壯族自治區；跨融江和焦柳鐵路，穿越天平山至桂林跨灕江；經恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內；經懷集、肇慶、三水和佛山後接入廣州南站。
貴廣高速鐵路線路全長857千米，客運站點23個，分別為：貴陽北站、貴陽東站、龍洞堡站、龍裡北站、貴定縣站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、陽朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站、三水南站、佛山西站、廣州南站。
擴充套件資料
貴廣高鐵成農民出行首選
自2023年12月26日貴廣高鐵全線開通運營100多天以來，貴廣鐵路為貴州境內傳送旅客已達90多萬人次，日均傳送旅客接近1萬人。
「現在動車開到了家門口，回家又快又方便，這在以前想都不敢想。」家住貴州從江、在廣州打工的苗族農民工李詠華對貴廣鐵路讚歎不已，「以前要坐22個小時的火車到貴陽，再從貴陽坐汽車才能回到從江，現在早上走，不到3小時就到家了。」
貴廣鐵路開通以來，黔桂粵三省的聯絡更加緊密，極大地改變了貴州百姓的生活。高鐵途經苗族、侗族、水族等少數民族聚居地，大大方便了貴州境內少數民族同胞走出大山，促進了貴州少數民族地區的經濟繁榮。
2樓：大風大浪
貴廣高速鐵路沿線共設21個客運站，分別為：貴陽北、貴陽、龍裡北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北(非正線上)、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、四會、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南
貴廣高鐵途經什麼地方？
3樓：來自咸陽的螞蟻
貴廣高鐵線路圖起於貴陽北站，途經貴州省貴陽市，黔南布依族苗族自治州的都勻市、三都縣，黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣、黎平縣；廣西自治區柳州市的三江縣、桂林市的龍勝縣、臨桂縣、靈川縣、陽朔縣、恭城縣、賀州市的鐘山縣、八步區；廣東省肇慶的懷集、廣寧、四會，佛山的三水，廣州市，止於廣州南站，正線長度857.300km.
貴廣高鐵站點共有30個，全長857公里，其中開設的30個站為：新貴陽、貴陽、龍裡北、昌明、都勻東、三都、怎冷、榕江、幫土、從江、同樂、三江、 上躍、五通、桂林西、靈田、陽朔、恭城、兩安、鐘山西、賀州、賀街、馬寧、懷集、廣寧、四會、新肇慶、新三水、新佛山、新廣州。
貴廣高速鐵路為雙線電氣化國家i級鐵路，設計時速250公里，並預留進一步提速的條件，年運輸能力為貨運量3500萬噸，日開行客車100對，設計工期6年，投資估算總額858億元。專案建成後，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。
4樓：工程建設者
新建貴廣高鐵施工7標監理4標甘肅鐵科監理公司監理組長顏善童至今無鐵路監理資質，頻繁去寶峰山隧道吃那卡要嫖；6月初**向業主反映此問題，未解決；顏善童反變本加厲嚴重違背國家法規監理職責，只想藉機撈取非法利益，以犧牲工程質量作為代價，主動與勞務隊私下商定偷工減料。作為監理組長整天不去工地巡視旁站，幾乎每日喝酒洗腳等，如有施工隊不給其好處，即去施工現場刁難。望上級主管部門明察，使貴廣鐵路寶峰山隧道相鄰標段保質保量地建設。
5樓：匿名使用者
桂林、陽朔、賀州、梧州等地，以上地都設有站點。
貴廣高鐵對沿線聚落的空間形態和數量的影響
貴廣高鐵沿線聚落不少地方屬於少數民族聚居地，其中廣西段沿線經過廣西賀州市鐘山縣兩安瑤族鄉，毗鄰富川瑤族自治縣，途徑恭城瑤族自治縣，三江侗族自治縣 貴廣高速鐵路又稱貴廣客運專線，是標準的300級別的線路 非快鐵 目前執行速度250，預留提速空間，自貴陽北站起，經黔南州 黔東南州 廣西柳州 北部，非市區...
京廣高鐵為什麼比其他線路高鐵貴,京廣高鐵票價為什麼比飛機還貴？
最便宜的只有0 24元 公里，最貴的0.71元 公里。這個跟速度有關係，跑250的比310的就是便專宜些，這個決定了運屬營的成本。還有造價，不同地段，徵地成本肯定不同，還有通過地段施工難度都影響到工程造價，還有融資貸款的成本等。當 估票價肯定要參考運營成本和造價成本，但具體具體票價怎麼得來的，也沒看...
武廣高鐵是不是磁浮列車
一 武廣高鐵不是磁浮列車。二 武廣高鐵是無砟軌道。武廣客運專線採用的是無砟軌道這種當今世界先進的軌道技術。其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌 軌枕直接鋪在混凝土路上，減少維護 降低粉塵 美化環境，可適應時速達到200公里以上的高速列車。而除了中國，日本 德國都有適合自身的軌道技術。三 無縫...