1樓：白特力
物流與貨運的區別與聯絡
一、傳統的貨運**業的特點
目前的貨運**業務實質是一種**行為，並沒有與其服務的顧客融合在一起。當他以託運人的身份向船公司訂艙時，他僅是貨主的**；而當他在招攬貨物仰或簽發提單時，他則成了船公司的**；即使他有能力以自己的名義安排全程運輸並簽發自己的全程提單，也只是充當了承運人的角色，嚴格地講，仍沒有擺脫**的影子。總而言之，無論在哪一種情況下，他都不是真正意義上的物流服務提供者。
二、傳統的貨運**業務與現代的物流服務的區別
傳統的貨運**業務與現代的物流服務相比較，主要有以下一些區別：
第一，現代物流服務企業必須掌握先進的管理技術，溝通各有關單位全憑資訊交換和資訊處理的技術與裝置；傳統貨運**主要依賴貨運裝置，如倉庫、車隊等，在貨運**業務中，資訊的**主要依靠客戶自行提供。
第二，貨運**服務通常是以客戶指示為出發點，相比較而言，這種服務是被動的；而物流服務的目標是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定經營策略，因而是主動的，具有導向作用。
第三，現代物流服務並不一定從事具體的貨運工作。其主要任務是通過向有關客戶推銷先進的貨運一體化管理技術，著重對整體運輸環節進行控制，從而對客戶提供運輸管理服務，因此，他們不一定像貨運**人那樣，實際從事具體的貨運工作，將客戶的貨物從某一點運到指定的另一點。
第四，貨運**人僅參與和貨運有關的活動，但現代物流服務還可能向顧客提供全球性訂貨與供貨服務。因此，現代物流服務的範圍更廣，與**鏈上的企業聯絡更為緊密。
第五，現代物流服務企業更需要完善的物流網路，如何建立健全自己的物流網路比起只從事貨運**的企業更加重要。沒有完善的網路就無法做好**鏈的管理與運輸服務工作。
由此可見，現代綜合物流對貨運**行業形成的最大挑戰是，貨代企業能否打破傳統的經營思路，與物流的**主體和消費主體打成一片，將過去分散的海運、陸運、空運、倉儲業有機地結合在一起，向貨主提供比貨運或貨代企業更全面、更系統加工、包裝、裝卸、倉儲、運輸、分撥、報關、報驗等一體化服務，其資訊跟蹤的全過程滲透到生產、加工和分消諸環節，囊括了物流、商流、資金流、資訊流等各個部分。
2樓：匿名使用者
物流是按體積收費的，快遞是按重量收費的，快遞發出以後會有快遞單號，在網上可以查到，物流則沒有單號可查，在路上不知道具體的位置的。物流收費比較便宜，快遞較貴一些，但快遞比物流快很多，現在最快的快遞就數順豐了，一般今天發，明天就到，也比較貴，全國22元。ems也就是郵政，也要15-20塊左右，一般的快遞，比如圓通、申通、韻達等，不是偏遠（**、哈爾濱，內蒙古等的地方）不超重（1公斤以內）的情況下都是10元，同省的有些地方是8塊左右。
快遞公司一般在每一個區域都有一個點，就是從大的區域分發到小的區域然後再收收件人的手中，大部份來說都由個人承包一個區域的，他們的收件量和送貨量都決定了他們那個區域承包的收入，而物流則點比較少，所以也就慢啦，物流公司的管理制度也沒有快遞公司的完善，很多時候都是需要自提的，不過物流的優勢就是他們是按體積收費的，比如從深圳發個冰箱到北京吧，那物流就只按這個體積的大小來收費，但如果是快遞呢，那可就貴了，1公斤以上就得續費，這個就不是小數啦，所以一般寄大件的東西都會選擇物流，小件的東西都會選擇快遞的
希望能幫您到您呵！
3樓：匿名使用者
物流行業已經很成熟，不建議將發展目標定位與德邦一樣的企業，取得一定規模以後，建議留存，轉向其他方面
4樓：廣州嘉元物流
貨運屬於物流,
貨運一般指的是汽運,空運,鐵路運輸,海運.等大宗的貨物運輸.
物流除了包含貨運外,還有小件快遞運輸,**信,另外就是管道運輸,如石油管道運輸,水,液化氣,電力輸送等.
5樓：匿名使用者
貨運只是物流的一部分
現在的貨運公司一般都叫物流公司的
6樓：匿名使用者
物流行業中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、資訊處理、運輸等各類作業標準、基本功能實施有機結合，形成標準化體系，並在行業內推廣實施。物流貨運（第三方）是把物件從a點搬到b點，包括過程中的儲存，選擇第三方物流業務轉交，以實現更大限度地利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運營成本。傳統物流業門檻低、同質化產品大量湧入，隨著國內網際網路越來越普及，資訊化運輸建設、智慧物流已成為現代運輸行業重要的主題。
物流和貨運的區別
7樓：立邦國際物流
貨運，從字面意思我們就不難理解，主要指貨物通過運輸載體從一個地點運送到另一個地點，而物流卻有更深更廣的含義。
「物流」概念最早起源於美國，一開始物流在定義上主要是指物質的配送，七十年代被引入日本，當時對「物流」一次的理解是「連線在生產和消費之間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能的，以及作為控制這類功能後援的資訊功能，它在物資銷售中起了橋樑作用」。
我國最早在80年代才接觸「物流」這個概念的，這個時候的「物流」已被稱為logistics。logistics的翻譯為「後勤」，這主要是因為在二戰期間軍隊在運輸**、彈藥和糧食等給養時使用的一個名詞，它是維持戰爭需要的一種後勤保障系統。後來把 logistics一詞轉用於物資的流通中，這時，物流不再是單純只考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而是，要考慮從**商到生產者對原材料的採購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和資訊等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的一類問題，應該擁有一條完整的體系。
因此，經過近幾十年的發展和演變，物流已經上升到了一個「現代物流」的概念，它是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋樑作用」的概念相比，其內涵的深度和廣度得到了進一步的擴大和發展。
現代物流的概念是在傳統貨物運輸的基礎上發展起來的，但與傳統貨物運輸有明顯的不同，物流具有以下幾點重要區別：
第一，準時性。物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織要求物流在時間上的精確化，因此產品實物流動快了慢了、接取送達早了晚了都是不合理的。物流管理與傳統運輸的最大區別在於全過程是否用精確的時間進行控制和組織，準時是物流服務的第一要求。
第二、計劃的靈活性。物流服務應有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質要求是必須服從生產和銷售的節奏，一旦節奏發生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進行調整和補救。物流計劃是精心設計的系統化的物流服務方案。
第三、服務範圍的廣延性。物流對客戶服務應追求高質量的，質量有標準但沒有極限。在服務過程中，凡是使用者不滿意的都是必須改進的，凡是使用者需要的都是必須去做的。
這些改進和附加的工作，往往會形成新的服務專案或服務產品，為物流企業帶來更多的商機和更高的回報。
第四、營銷的創造性。物流要加強市場營銷以爭取使用者，但這種營銷不是簡單的**和簽約，而是為使用者設計一整套最優化、最經濟的產品物流方案，因此營銷的成敗往往取決於是否有一支既懂運輸又精通生產、銷售和財務管理的人才隊伍，取決於他們創造性的應變和設計能力。對物流服務而言，不要指望向使用者宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。
第五、合作的長期性。物流服務與運輸明顯的不同，在於其高度重視，審慎選擇那些能長期合作的夥伴，這體現了一個物流企業的實力和規避風險的能力。同時這種實力還體現在與各種運輸方式的協作夥伴關係是否鞏固、網路化技術支撐是否強大，因此，具備多式聯運功能是物流企業的必要條件。
8樓：常州榮盛物流
物流：物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關資訊進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、製成品、產成品和資訊的系統，從**開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。
七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流資訊等環節。
具體內容包括以下幾個方面：使用者服務、需求**、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的佈局與選址、搬運裝卸、採購、包裝、情報資訊。
1、運輸
使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。
2、庫存
庫存控制：對庫存數量和結構進行控制分類和管理的物流作業活動。
3、包裝
包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而採用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。
4、搬運
搬運是在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。搬運是為產品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業。
5、流通加工
流通加工 （distribution processing）是物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標誌、拴標籤、組裝等簡單作業的總稱。
6、資訊管理
對於物流有關的計劃、**、動態資訊及有關生產、市場、成本等方面的資訊進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。
貨運：由運輸業者提供的普通貨物運輸。在這裡，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的。
貨運程式：接單： 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸傳送計劃;2、公路運輸排程從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證
登 記： 1、運輸排程在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(指定人員及車輛)到運輸排程中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收
呼叫安排： 1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。
車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，並確認到廠提貨時間。
提貨發運： 1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、**通知收貨客戶預達時間。
在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中資訊。3、與收貨客戶**聯絡送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯絡
到達簽收： 1、**或傳真確認到達時間。2、司機將回單用ems或fax傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。
回單： 1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。4、瞭解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
怎麼查物流單號，貨運單號查物流怎麼查
回答回答 只有訂單號怎麼查快遞 只知道訂單號是查不到快遞的，訂單號只能在電商平臺查到訂單的情況，買了什麼東西多少錢等等，要查快遞必須得有快遞單號。如果商品已經發貨，可以在訂單詳情裡看到快遞單號，進而查到快遞。訂單號就您在購物 購物後獲得的訂單號，記錄的是購物訂單資訊。快遞單號是快遞包裹的唯一標識 包...
物流和快遞的區別
我從無錫成潤運輸 瞭解到物流專線主要是大貨件，起步費用較高，運輸線路單一。快遞是不管物品多少多大的，物流因為人手 站點的限制，往往都是看終點站線路走向。遠的不送貨要特殊送貨的需要另外派車加費，所以還是各有優勢的。一個貨多便宜，一個起步價便宜。我都接過。給我的感覺是快遞發的都是比較小的東西，並且時間上...
營運和貨運有什麼區別買保險有區別嗎
車輛使用性質從非營運改為貨運後，行車證上是貨運就要按照貨運車買保險，保險費用會增加。比如非營運貨車2噸以下交強險基礎保費1200元，而營運貨車2噸以下交強險基礎保費1850元。如果要購買商業保險也會增加，各保險公司有所不同，具體可諮詢相應的保險公司。道路運輸條例 將道路運輸分為經營性道路運輸和非經營...