1樓：abc保險網
車輛使用性質從非營運改為貨運後，行車證上是貨運就要按照貨運車買保險，保險費用會增加。比如非營運貨車2噸以下交強險基礎保費1200元，而營運貨車2噸以下交強險基礎保費1850元。如果要購買商業保險也會增加，各保險公司有所不同，具體可諮詢相應的保險公司。
2樓：我愛保險網
《道路運輸條例》將道路運輸分為經營性道路運輸和非經營性道路運輸。經營性道路運輸，主要指為社會提供服務，發生費用結算或者獲取報酬的道路運輸。經營性道路運輸過程中發生各種方式結算，除運費單獨結算這種方式外，還包括運費、裝卸費與貨價並計，運費、裝卸費與工程造價並計，運費與勞務費、承包費並計等結算方式。
非經營性道路運輸，是指為本人生產、生活服務，不發生費用結算或者不收取報酬的道路運輸。如單位內部食堂自己運送蔬菜的車輛，就不需要辦理營運證；再如環衛部門為清運垃圾購置的貨運車輛，是不要辦營運證的。營運的貴！
很貴拿輛2噸以下的貨車舉例！交強險的基礎保費個人五座小車的不是950元嗎！！！
非營運的：1200 營運的1850
噸位越**錢越貴！你那就算營運！！保費規定的是使用性質「貨運」
非營運和貨運車同一個車型有什麼區別和保險費用差距！
3樓：匿名使用者
營運貨車與非營運的貨車所需繳納的費用基本相同，二者的區別主要有幾點：
1.營運性要辦營運證 每年要定期作幾次的2級維護保養（強制），保險費比非營運要高。對司機也有要求，需要有營運資格證。
2.營運車每5個月要強制二級維護保養一次（有交通局的二保卡，每次上檢測線）。
3.營運車司機除了駕駛證還需要有營運資格證，與駕駛車輛相符的上崗證。
4.營運車保險費用方面要比非營運車高。
一輛貨車是否從事營業性運輸的區分：
（一）企業的貨車到市場、生產廠家等地方將本企業購買的物品運回本企業，主要是為本企業的生產經營服務，沒有為其它單位或個人提供運輸服務，可認定這種運輸行為屬於企業自貨自運。
（二）企業的貨車將企業自身生產或銷售的商品送到客戶指定的地點，無論貨款支付方式是先繳費再送貨，還是送貨到達目的地後再收貨款，其運輸貨物的所有權最終都屬於客戶，本質上都是為客戶提供了運輸服務，即「車輛除了為車屬單位（個人）提供運輸服務外，還為其它單位或個人提供運輸服務」。
4樓：宛若驚鴻舞
法律上沒有具體的規定，要根據實際情況，營運車輛就是以拉貨或載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。這種車輛上路前，除了需要駕駛證行駛證以外，還需要在運管部門辦理營運證及上崗證，並繳納相關的費用。
非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。這種情況下，個人所有的小型轎車無需辦理營運證和上崗證，個人所有的貨車需要辦理營運證及上崗證，在無法界定「自用」和「營運」的時候，需要繳納營運費。
貨運車輛營運與非營運有什麼區別？
5樓：亂室佳人哎呦喂
它們主要區分在行駛證裡有註明營運或非營運,對駕照沒有要求；
營運機動車是指從事以贏利為目的道路運輸經營活動的機動車,即通過與經營活動有關的運輸產生和獲得經濟利益.計程車、承包的小客、私人的大型翻斗車、小貨車等都屬於營運機動車。
非營運機動車是指不以盈利為目的的機動車,一般私家車、單位自用車都是非營運車。
如果駕駛營運車輛,就要到交通部門再考一個從業資格證,如果駕駛非營運車輛就不需要。
擴充套件資料：
營運車輛指報告期末經主管機關核准，可參加營運的車輛。包括技術完好的、在修的、待修的、長期停駛的、以及擬報廢尚未經上級主管部門批准的車輛。但不包括企業的非營運車輛(如架線車、油罐車、貨車和善e它專用車輛)和借入的客運車輛。
營運車輛作為道路運輸的主要承擔者，與社會生產、人民生活息息相關，其技術狀況的優劣直接關係到交通安全、運輸成本、運營效率、環境保護及服務質量。營運車輛與普通社會車輛，兩者間存在明顯差異特徵，主要表現在以下幾個方面。
1．大型化特徵
從事經營性道路客、貨運輸的車輛多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質量、總質量、載客和載貨質量遠大於普通社會車輛。
2．運營強度特徵
我國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特徵，車輛運營強度大、執行時間長，執行環境複雜。特別是在運營強度上，遠高於普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高於日本、德國等發達國家(50000～60000km/年)，更高於普通社會車輛(10000～30000km/年)。
3．技術效能提前衰退特徵
駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業素質，片面追求經濟利益，車輛超載、超員執行現象突出，加之運營強度較大，導致車輛超負荷行駛，技術效能提前衰退，技術狀況下降現象普遍存在。
4．老齡化特徵
車輛更新週期以及車齡普遍偏長，調查表明，行駛總里程60萬km以上車輛佔調研車輛總數的40%左右，車輛機件老化現象比較突出。
6樓：胡說八道的
回答貨車非營運和營運的區別如下：1.大型化特徵：
從事經營性道路客、貨運輸的車輛多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質量、總質量、載客和載貨質量遠大於普通社會車輛。2.運營強度特徵：
中國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特徵，車輛運營強度大、執行時間長，執行環境複雜。特別是在運營強度上，遠高於普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高於日本、德國等發達國家(50000～60000km/年)，更高於普通社會車輛(10000～30000km/年)。
3.技術效能提前衰退特徵：駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業素質，片面追求經濟利益，車輛超載、超員執行現象突出，加之運營強度較大，導致車輛超負荷行駛，技術效能提前衰退，技術狀況下降現象普遍存在
7樓：匿名使用者
運車輛就是以拉貨或載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。這種車輛上路前，除了需要駕駛證行駛證以外，還需要在運管部門辦理營運證及上崗證，並繳納相關的費用。
非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。這種情況下，個人所有的小型轎車無需辦理營運證和上崗證，個人所有的貨車需要辦理營運證及上崗證，在無法界定「自用」和「營運」的時候，需要繳納營運費。
保險：交強險最低每車每年950元（小轎車），如有需要，可以增加三者險和本車人員的險種，本車人員按座位算，其他還有盜搶險，前擋風玻璃破碎等險種。大車按噸位
車輛審驗：新車掛牌以後每年一次，大概三百元。
車輛二保：每年三百至四百元。
駕照年審：幾十元
貨車買保險區分營運與非營運嗎
8樓：紅塵過客皆善緣
營運的費率肯定比非營運的費率高啊，因為營運的風險比非營運的要高很多嘛，保險公司是商業保險，以利為目的的
營運貨車和非營運貨車有什麼區別，自用貨車營運與非營運的區別
營運車輛就是以拉貨或載人的方式跑運輸，以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。這種車輛上路前，除了需要駕駛證行駛證以外，還需要在運管部門辦理營運證及上崗證，並繳納相關的費用。非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車...
大病補償和大病保險有什麼區別，大病保險和大病互助有什麼區別
商業大病保險與大病醫保主要區別 兩種保險的保險性質不同，醫保只是一個基礎，商業險可以維持生活品質不被改變或不會被太大改變。保障物件不同，大病醫保法定參保人群，商業醫保只要符合參保年齡和條件就可以投保。保障內容不同，城鄉居民大病保險是針對一些特別貴的大病，在基本的現有醫保基礎上，再次給予報銷，並要求實...
WAP和WEB有什麼區別，wap和web區別
元秀珍浮娟 wap是指用手機瀏覽器瀏覽的網頁，其標記語言比較簡單，是為了適應尚不發達的空中傳輸技術gprs和gsm等。web是指用電腦瀏覽的網頁，現在很多智慧手機也可以瀏覽了。web網頁標記語言很發達，且能實現很多互動。 趙皛曹玉書 太有分別了，用手機上web的網頁的話，佔用手機流量超大，一兩天就搞...