1樓：夢幻小天使
差距飛機發動機一般都是比較新型的材料。而俄製的發動機他屬於那種比較笨重，但是呢比較，落後的那種。因為新型材料的開發需要非常大的資金。
因此，發動機一般也就只有那幾個國家才能製造的出。歐美的發動機確實非常的好。**的其次。
中國的發動機現在技術還不是太成熟。當然很大。
2樓：香雪兒
設計理念的原因。
俄羅斯對戰鬥機和發動機的定壽標準和美國是有很大區別的，美國是根據發動機上零部件的使用情況來決定整機壽命，而俄羅斯則是根據設計指標和翻修間隔來直接規定發動機的壽命。簡而言之美國的定壽採取的是“視情”壽命，而俄羅斯現在的做法是“規定”壽命。由於俄羅斯繼承前蘇聯的發動機研發標準，蘇聯冷戰時期隨時有可能發生戰爭，他們認為一架戰機在戰爭中的壽命不會超過200小時，所以根本不重視使用壽命的研究，很顯然這種做法現在已經非常不合時宜了。
3樓：風的記憶
蘇俄制式**有傻大粗的傳統，簡單容易維護，適合大批量生產，蘇俄後期受經濟下滑限制，戰鬥機發動機大批量改進不多，但他們擁有技術。
4樓：月下殘鋒
俄製發動機理論上其實也可以達到歐美發動機的壽命，但一方面受限於蘇聯基礎工業的底子，另一方面也由於戰術思維的差異。從蘇聯時代起，就一直把航空發動機當作消耗品。蘇聯高層認為，在戰時絕大多數航空發動機無法完整儲存那麼久，甚至前一天才下線，後一天馬上就在戰鬥中被摧毀的事情也有可能發生，所以沒有必要刻意延長其壽命。
在這種戰時思維的影響下，他們也沒有特意在發動機壽命方面下多大功夫。其餘的原因，下面那位香雪兒95已經說得很全面了
5樓：匿名使用者
設計思想和工藝以及戰時作戰理念不同
軍事請問發動機的所謂核心機和正常發動機有什麼區別？？
6樓：太平洋颶風
渦輪風扇發動機由風扇、壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統組成。其中壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統稱為核心機,由核心機排出的燃氣中的可用能量,一部分傳給低壓渦輪用以驅動風扇，餘下的部分在噴管中用於加速排出的燃氣。
7樓：百lol度
以渦扇發動機為例，核心機指的是高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪等部件，是發動機的心臟，不構成完整發動機，沒有可比性
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t505代戰鬥機為單座雙發多用途戰鬥機 是的。並且是配備向量推力的發動機 t50戰鬥機和蘇35戰鬥機裝備的發動機有什麼不同 t50的原型機裝備了兩種引擎，第一種為1號樣機裝備的al 41f發動機 117 推力達到14.5噸。第二種發動機就是一般被稱為 30 30型 的發動機，該發動機已經在t 50的...
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1 主要就是涵道比的差別，以及有無加力。2 客機的涵道比大，所以風扇直徑很大，節省燃油，但迎風阻力也大。現代的戰鬥機一般使用渦輪噴氣發動機，渦輪噴氣發動機是一種渦輪發動機。特點是完全依賴燃氣流產生推力。通常用作高速飛機的動力。油耗比渦輪風扇發動機高。渦噴發動機分為離心式與軸流式兩種，離心式由英國人弗...