1樓：電影歷史飯醉團伙
如今小排量雙離合的車型已經成為汽車技術的一項新的代表，許多車主對於這項技術趨之若鶩，它儼然已經成為消費者們衡量一輛車優劣的重要標準。
雙離合的技術主要配備在德系車當中，作為德國大眾一項引以為傲的技術創新，雙離合車型的優勢很明顯，它能將一些小排量發動機壓榨出驚人的動力輸出，這也是人們喜愛它的重要原因之一。
然而雙離合的技術運用其實並不算廣泛，許多雙離合愛好者們也會抨擊日系車技術保守，不願意在新技術方面進行更多的嘗試。
這固然有一定道理，但技術的創新也是一把雙刃劍，雙離合的技術在早些年前其實也在可靠性方面備受詬病，它的換擋邏輯和平順性表現甚至不如傳統的4at變速箱時代。且由於缺乏市場的檢驗，它也會常常出現一些不大不小的故障。
並且如今越來越多的人認為，過分壓榨發動機的動力輸出雖然能讓車輛的動力表現更好，但長此以往，對發動機的傷害也是不可逆的。
之所以主流聲音不再對小排量雙離合的車型進行推崇，甚至像你說的，許多人根本不建議購買這種技術的車型，很大程度上是人們對汽車的需求越來越理性了，對於普通的老百姓來說，買車最大的需求在於安全性，可靠性，省心，耐用，方便自己出行。
而那些新技術雖然看起來很耀眼，但它也需要經過市場不斷的檢驗，車主不斷的反饋，經過了不斷的提升和修整，這項技術才能夠更加成熟。
雙離合也許經過不斷的改進可以成為一個主流的技術型別，但顯然它還需要一個漫長的過程。至少目前它就需要解決以下幾個頑疾：
1：技術的可靠性問題
2：對發動機的過度損耗的問題
3：升降擋的邏輯問題
4：加速的平順性問題
如果這些問題能夠得到更好地解決，我想雙離合才能夠真正征服更多車主的心。
2樓：老魚說車
小排量渦輪增壓配雙離合的車，為何老司機不建議買？看完你就明白
3樓：
首選我們來說小排量的車型，在發動機上一般都是指渦輪增壓發動機，動力方面雖然小排量的發動機一點也不差，但是小排量因為加了渦輪，經常踩油門的話，會對發動機造成一些損傷。而且如果是自然吸氣的發動機，就不會出現這樣的狀況，並且渦輪增壓發動機在維修和保養上要比自然吸氣貴不少，雖然省油，但是各種費用下來，一點也不省心
接下來我們來說雙離合變速箱的車型，如今我們大部分國產車都採用了雙離合變速箱，因為這樣的變速箱相對來說非常省油，但是變速箱對於底盤的調教還有發動機的匹配都非常挑剔，如果在匹配的時候匹配的不好，你就會發現雙離合變速箱一點也不好用，有時候變速箱還會有非常嚴重的頓挫感，一輛自動檔的車，頓挫感比手動擋還要高。久而久之，不僅是對變速箱，對發動機的損害也不小。
所以大家買車的時候，如果有條件，就不要買這兩種問題的車型，如果沒有條件，也儘量避開其中一個，因為這些問題即使是在一些非常優秀的車企裡也還沒有得到解決，買到之後只能是越來越糟心，當然買車還是要看自己喜歡什麼樣的車型，再加上如今油價巨高不下，買一輛相對省油的車型還是很划算的，不過就要考慮後續的一些維修保養問題了，畢竟沒有什麼車型是完美的，多多少少都會有很多問題。
先不可否認，現在的小排量渦輪增壓發動機（1.4t以下）在1000多轉渦輪就介入了，所以小排量渦輪增壓的動力在初段、中段和後段並不比高一級別的自然吸氣發動機弱所以我們界定小排量為1.2t及以下排量的發動機這種發動機從動力輸出角度考慮不比1.
8l自然吸氣發動機差但是，它太小了，才1.2經不起那麼壓榨，耐用性上肯定不如自然吸氣的發動機，後期的維修保養費用也相對貴些小排量渦輪增壓發動機，並不省油，因為它太小了，也不環保，只是省點小排量稅罷了
再說，雙離合無論是乾式還是溼式，頓挫，過熱，易損是難免的，對雙離合情有獨鍾的大眾，它的dsg不是一直問題不斷嗎？大眾尚且如此，何況其他廠家呢？近期的國產車，雙離合，一是採用溼式雙離合，解決耐久性問題，二是通過降低換擋速度解決頓挫問題，表現還好
4樓：勞醉山
因為小排量和雙離合的車型加了渦輪，需要經常踩油門，會對發動機造成一些損傷，所以不建議買。
5樓：靜靜小杰子
我認為是因為小排量和雙離合車型跟其他車型綜合相比不省錢也不便利。
6樓：紫色的薰衣草
如果在匹配的時候匹配的不好，你就會發現雙離合變速箱一點也不好用，有時候變速箱還會有非常嚴重的頓挫感，一輛自動檔的車，頓挫感比手動擋還要高。久而久之，不僅是對變速箱，對發動機的損害也不小
7樓：科學知識萬能俠
主要就是動力不足，而且容易積碳，這種不是大眾的車輛最好就不要購買了。
8樓：永恆
當然買車還是要看自己喜歡什麼樣的車型，再加上如今油價巨高不下，買一輛相對省油的車型還是很划算的，不過就要考慮後續的一些維修保養問題了，畢竟沒有什麼車型是完美的，多多少少都會有很多問題。
9樓：匿名使用者
在發動機上一般都是指渦輪增壓發動機，動力方面雖然小排量的發動機一點也不差，但是小排量因為加了渦輪，經常踩油門的話，會對發動機造成一些損傷
10樓：愛看**的昕
小排量可能操作上有不同，雙離合也是
11樓：更優惠均均獲
因為這樣節省油有有一定的安全作用
12樓：大土豆
小排量的車型，在發動機上一般都是指渦輪增壓發動機，動力方面雖然小排量的發動機一點也不差，但是小排量因為加了渦輪，經常踩油門的話，會對發動機造成一些損傷。而且如果是自然吸氣的發動機，就不會出現這樣的狀況，並且渦輪增壓發動機在維修和保養上要比自然吸氣貴不少，雖然省油，但是各種費用下來，一點也不省心。
13樓：逛逛街輔導費
那是因為這種汽車駕駛感覺很差
14樓：夔恰子
小排量和雙離合的車不夠優秀
15樓：匿名使用者
為什麼買車千萬不要買小排量渦輪加雙離合的車，下面我們就來看看其中的三個原因，第三個扎心了。
小排量渦輪增壓發動機四缸和三缸相比有什麼優勢
你問的這些 表示你對發動機分類很不瞭解 汽車發動機的分類 按氣缸排列 有直列 v 等 直列就是氣缸排一排直線 一般來說 4缸都是直列的 v型排列至少到6缸才用 也就是你問的v6 這種排列是3缸3缸前後叉開的 所以你問的v6 v12 是指氣缸v型排列 有6 12個氣缸 一般氣缸越多 總排量就越大 發動...
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