1樓：手機使用者
今天到南環路汽車市場去逛了一下，本著顧客至上的理念，我也當了一回間諜... ... 其實這一次我最想搞懂的是如果買車是買德系車好還是日系車好，其實我總結了一下，兩款車根本的不同在鐵皮的厚度，德系車更厚、日系車更薄。
這個問題在開啟車門、後備箱或引擎蓋時很容易感覺的到。所以德系車更經得起撞、耗油量高、飆車起來也很爽，但是車內外裝飾就不敢做過多的褒揚；日系車鐵皮薄，開上120碼撞牆是很危險的，但是車內外裝飾就做的更好一些，同時也很省油。 所以，準備買車的朋友注意了！
如果你注意力比較不集中、喜歡飆車，最好買德系車；如果你比較穩重，喜歡經濟適用的車，最好就買日系車。 所以建議開德系車的朋友不要開車亂撞，更不要去撞我們開日系車的朋友，因為車子撞壞了是要陪的。 但是以上結論是很表面、而且很不全面。
我認為德系車和日系車最大的不同在於西方文化和東方文化的差異，話雖有點玄，客官待我慢慢講來！ 西方人個頭比較大，車型普遍比較寬大，悍馬、路虎、哈雷都是這樣。東方人身高略低，適合的車型也略小一些，在這個問題上東西方手機的大小最能說明問題。
西方人英雄主義、榮譽觀、征服欲比較強，所以大排量大油耗的車多出現在德系車中。東方人的整體性價值觀很強,注重群體關係的和諧，凡事習慣從根本上解決問題，協調全域性共同發展，這一點從中藥和西藥的特點上最能說明問題。 西方文化則突出個體性和主觀作用,以個體為中心。
所以一輛車賣30萬，可能會有40萬車的發動機、5萬車的內飾、10車的懸掛系統、越野車的輪胎、這樣的車我很難想象其整體協調性會有多優越。但是，成功的是他讓你看到了優越的一面，而且讓你始終念念不忘它的好，不得不說他們把中國人的人性研究得很透徹，不愧是西方人的營銷哲學呀！事實上，它能不賺你的錢？
還有一點，由於車身過重，零配件承載的負荷過大，維修頻率比較高而且費用也很高，這一點圈內人士應該有足夠深刻的認識。 西方式的營銷哲學最厲害的是他們抓住了中國人凡是求穩的心態，大打安全牌，所以導致人們普遍認為德系車更安全。據行業內部統計佔86%購買德系車的顧客都是處於安全顧慮最終形成訂單，事實上他們更想要的是同樣安全且更省油的汽車。
確實把德系車和日系車以同樣的馬力對撞，日系車必然撞得更爛，但是除了蓄意**那種情況外，我想是很難碰到這樣殺傷力的事故。造成這樣的社會認識，我想說，更多的是汽車知識的不普及。 g-con(g-force control technology)技術，即通過對碰撞發生時產生的車輛衝擊力(g)進行控制(control)，達到降低乘員與行人傷害的目g-con技術是以現實世界發生的交通事故為依據而開發的新時代車輛安全技術。
在碰撞發生時，它獨創的技術通過車體對碰撞能量的充分吸收及合理分散，最大程度地減小了車內乘員受到的衝擊力(g)；同時配以堅固的乘員艙，確保乘員的生存空間，將人員傷害降至最小，最終達到保護乘員安全的目的。 安全=科學的車身結構+安全駕駛 這就是為什麼現在世界最大的汽車製造商在日本而不在德國的緣故！當然，我希望以後是在中國！
以上觀點僅代表撰稿人小晏，並非代表廣汽本田，特此宣告！
2樓：愈津旗妙珍
個人覺得還是德系車好，經撞啊，日系被撞基本就毀了，不過日系車舒適度好
3樓：守歡祿靜丹
我也不太懂哈，根據我的看法：
日系車比較時尚，比較便宜，比較環保..但貌似不禁撞..
德系車倒是夠結實，但比較貴，比較耗油吧（同配置同品牌名聲的前提下）..
德系車與日系車的區別？
4樓：外車咖
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了
5樓：郝簡上官辭
德系車主要以豪華車、中型車為主，***、穩重、美觀、安靜、舒適、安全性極高，德系車的油耗也隨著渦輪增壓的普及大幅度的降低，總的來說德系車屬於科技類車系。
意系車主要以超級跑車為主，拉風、狂野、雖然排氣量很大卻少見渦輪增壓，多為機械增壓、或v12自然吸氣為主。
法系車主要以優雅的外觀相對廉價的保養成本為主，外觀優雅、又極賦動力、安全性也相當強。
日系車主要以省油為主，無論小型車、中型車、豪華車，日系車的油耗都並不是非常高，如果從引擎設計理念上來說日系車屬於第二號科技類車系。
美系車主要以動力學為主，流線型的車身，無論是車頭、車位、車身兩側都載滿了空氣動力學的特點，在汽車引擎的設計上緊隨德國，這也讓美系車逐漸擺脫了油老虎的稱號，而且美系車的安全性並不差。
英系車主要以典雅、獨特的純手工打造為主，在豪華車型中全手工打造的英系車不乏多見。大排量的動力使其猶如超級跑車一般，但車內卻非常安靜，絕對是集動力與優雅為一身的車系。
韓系車主要以外觀為主，優雅的外觀、極賦動感的流線型車身，油耗、安全性、以及保養**方面與日系車不相上下。
西班牙與瑞典的車型在外觀、質量、以及安全性上不輸德系車。這兩種車系在中國相對來說並不多見，如果想在中國體現出自己別具一格的個性就選他們吧。
中國國產車主要以省錢為主，購買**實惠、保養維護便宜、油耗零件**低廉，安全性與整體做工質量緊追日本車與法系車。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
德系車子底盤調教的偏硬，也就是常說方面了的底盤穩，而且車子一般較重，用料紮實些，當然油耗偏高些，且某些高階車子使用新科技新技術較多。日本車子走的是耐用輕便省油的路子，車子輕一些，底盤偏軟，高速上快了會有點飄。所以，想要有駕駛快感的，用德系，一般家用的，日系也就夠了。
7樓：璩恨雲赤朗
日系車的科技含量更高，發動機技術先進。
德系車就奧迪，寶馬一些高階車值得購買。
最白痴的中國人都在買大眾旗下的（寶來，捷達，速騰，朗逸，polo，桑塔納）這些個坑爹的車。大眾公司就會騙中國老百姓的錢。德國鬼子相當不厚道。
8樓：公春嵐歐霈
日系車屬於家庭車，省油但不夠檔次，德系車屬於公務車，檔次高但不經濟。
德系車維修較貴，整車質量較重，抗撞，安全係數較高。
9樓：房峰睦思鬆
日本車便宜。大眾化。
德國車貴點，但是結實。
建議德國車。
10樓：匿名使用者
德系車的車身鈑金較厚，安全效能較高，制動和穩定效能也不錯，日系車的車身講究吸能，安全概念完全在德系車的另一個極端，安全效能也不錯，發動機技術上日系車講究節油，高速效能乏力，不是德系車的對手
11樓：肥城規劃師
日本車普遍，
鈑金薄噪音大，
底盤不夠紮實
，開著太飄，
操控性差
不標配esp
安全氣囊普遍少
低配不標配胎壓檢測
日本車沒有防撞鋼樑
進口的雷克薩斯鈑金就比國產所有日本車都厚，到了國產就吸能，輕量化設計，？？？？，
日本車安全氣囊數量普遍都很少，
看不到的地方能省則省，
沒有檔次感，
輕飄飄，
車年油漆薄，
坐進去總覺得是一堆鐵**，
日本車這幾年的30萬以下的車型設計也越來越難看，還不如以前那些老款，
國家cncap沒有追尾測試環節，
追尾沒有防撞鋼樑，鐵**加泡沫板，
反觀德系，我就不說了，
世界有一句話，
瑞士的手錶 德國的汽車，叫了半個世紀，
德國美國
英國義大利
瑞典，我最喜歡的幾個車系，
至於日韓車，即使有一天，省油省到不花錢，
那我也不會買，
汽車是一門藝術，
不是工具
12樓：匿名使用者
據說德國較安全係數高、底盤牢固；日本的較注重舒適、人性化
13樓：相信有緣
放開一切說 日系比德繫好
14樓：匿名使用者
本田發動機，愛信變速箱穩定性哪個能比
15樓：多大研究生
德國車好 別拿桑塔納跟雷克薩斯比 整體而言肯定是德國車好知道不
16樓：匿名使用者
打不醒的德牧，燒不死的美犬，修不起的國狗，血流滿面的日雜。
總結：人人都站起來，那個站在高處的人就下來了，沒有零容忍，活該人下人
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寶馬這個品牌的車輛是屬於德系車。這個品牌在世界上的知名度還是非常高的。這是屬於豪車品牌呀。寶馬是德國的車。不是日本的！也就是德系不是日系！你好 寶馬屬於德系車。賓士寶馬奧迪都是德系車。寶馬是屬於德系車輛，它起源於德國，目前在國內和華晨合作，在國內屬於豪華品牌。前驅的bmw技術一部分 於豐田！然後你怎...
日系車和德系車的區別，德系車與日系車的區別？
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了 德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同造就了不同的汽車設計理念。德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國...
日系車跑高速為啥比德系車更飄，為什麼日系車跑高速的時候相對於德系車容易感覺到飄
在高速行駛的過程中，日系車確實要比德系車飄。相信很多車友都發現一個問題，那就是在使用過程中，日系車往往能明顯的讓人感覺到不如德系車穩重，為什麼會造成這種原因呢，下面就讓我們來一同分析一下。眾所周知，日本是一個島國，本土資源相當匱乏，這就導致了日本人專注於物盡其用，非常注重控制成本的同時提高耐用性，因...