1樓：七七就是我
「日本車和德國車的區別是可以高速看到的。」這句話的含義是：「德國汽車具有高速穩定性，而日本汽車則傾向於高速行駛。」車主：跑了高速，才發現德系車和日系車的區別。
為什麼一跑高速公路，日系車德系車的區別就能看出來？
為什麼跑過高速的老司機，才知道德系車比日系車好
2樓：紫雲曉
發動機：日copy系車大部分發動機採用的是自吸發動機，最大扭矩來的慢、晚。反觀德系車，則採用的是渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機的特點剛好和自吸發動機相反：
扭矩來的早而且扭矩大，給變速箱匹配冗餘性更大，高速響應較好！
變速箱：很多使用日系車的車主都說日系車比較輕，容易高速發飄。其實日系車並不輕，甚至有很多同級別日系車要比德系重得多。
那為什麼有這種錯誤的觀點呢？最重要的其實是調教的取向，對於日系車來說，它們普遍偏向於低速響應性，低速油門特別特別敏感，而由於發動機變速箱的齒比還要強調連續性，更加強調低速，因此高速響應較差。
外形風阻：德系車一直特別注重外觀，不僅是為了好看，還有實用性。它們特別注重風阻設計，最小風阻可以達到0.
22，汽車高速響應性上如果風阻越小這越好，所以這方面德系車是特別優異的！其實還有很多其他方面的差別，但主要是這些技術方面的差別。
相對來說，德系車在汽車方面的技術沉澱較久，所以在發動機、變速箱、底盤、外形風阻等多方面都要優於日系車的。
德系車與日系車的區別？
3樓：外車咖
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了
4樓：郝簡上官辭
德系車主要以豪華車、中型車為主，***、穩重、美觀、安靜、舒適、安全性極高，德系車的油耗也隨著渦輪增壓的普及大幅度的降低，總的來說德系車屬於科技類車系。
意系車主要以超級跑車為主，拉風、狂野、雖然排氣量很大卻少見渦輪增壓，多為機械增壓、或v12自然吸氣為主。
法系車主要以優雅的外觀相對廉價的保養成本為主，外觀優雅、又極賦動力、安全性也相當強。
日系車主要以省油為主，無論小型車、中型車、豪華車，日系車的油耗都並不是非常高，如果從引擎設計理念上來說日系車屬於第二號科技類車系。
美系車主要以動力學為主，流線型的車身，無論是車頭、車位、車身兩側都載滿了空氣動力學的特點，在汽車引擎的設計上緊隨德國，這也讓美系車逐漸擺脫了油老虎的稱號，而且美系車的安全性並不差。
英系車主要以典雅、獨特的純手工打造為主，在豪華車型中全手工打造的英系車不乏多見。大排量的動力使其猶如超級跑車一般，但車內卻非常安靜，絕對是集動力與優雅為一身的車系。
韓系車主要以外觀為主，優雅的外觀、極賦動感的流線型車身，油耗、安全性、以及保養**方面與日系車不相上下。
西班牙與瑞典的車型在外觀、質量、以及安全性上不輸德系車。這兩種車系在中國相對來說並不多見，如果想在中國體現出自己別具一格的個性就選他們吧。
中國國產車主要以省錢為主，購買**實惠、保養維護便宜、油耗零件**低廉，安全性與整體做工質量緊追日本車與法系車。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
德系車子底盤調教的偏硬，也就是常說方面了的底盤穩，而且車子一般較重，用料紮實些，當然油耗偏高些，且某些高階車子使用新科技新技術較多。日本車子走的是耐用輕便省油的路子，車子輕一些，底盤偏軟，高速上快了會有點飄。所以，想要有駕駛快感的，用德系，一般家用的，日系也就夠了。
6樓：璩恨雲赤朗
日系車的科技含量更高，發動機技術先進。
德系車就奧迪，寶馬一些高階車值得購買。
最白痴的中國人都在買大眾旗下的（寶來，捷達，速騰，朗逸，polo，桑塔納）這些個坑爹的車。大眾公司就會騙中國老百姓的錢。德國鬼子相當不厚道。
7樓：公春嵐歐霈
日系車屬於家庭車，省油但不夠檔次，德系車屬於公務車，檔次高但不經濟。
德系車維修較貴，整車質量較重，抗撞，安全係數較高。
8樓：房峰睦思鬆
日本車便宜。大眾化。
德國車貴點，但是結實。
建議德國車。
9樓：匿名使用者
德系車的車身鈑金較厚，安全效能較高，制動和穩定效能也不錯，日系車的車身講究吸能，安全概念完全在德系車的另一個極端，安全效能也不錯，發動機技術上日系車講究節油，高速效能乏力，不是德系車的對手
10樓：肥城規劃師
日本車普遍，
鈑金薄噪音大，
底盤不夠紮實
，開著太飄，
操控性差
不標配esp
安全氣囊普遍少
低配不標配胎壓檢測
日本車沒有防撞鋼樑
進口的雷克薩斯鈑金就比國產所有日本車都厚，到了國產就吸能，輕量化設計，？？？？，
日本車安全氣囊數量普遍都很少，
看不到的地方能省則省，
沒有檔次感，
輕飄飄，
車年油漆薄，
坐進去總覺得是一堆鐵**，
日本車這幾年的30萬以下的車型設計也越來越難看，還不如以前那些老款，
國家cncap沒有追尾測試環節，
追尾沒有防撞鋼樑，鐵**加泡沫板，
反觀德系，我就不說了，
世界有一句話，
瑞士的手錶 德國的汽車，叫了半個世紀，
德國美國
英國義大利
瑞典，我最喜歡的幾個車系，
至於日韓車，即使有一天，省油省到不花錢，
那我也不會買，
汽車是一門藝術，
不是工具
11樓：匿名使用者
據說德國較安全係數高、底盤牢固；日本的較注重舒適、人性化
12樓：相信有緣
放開一切說 日系比德繫好
13樓：匿名使用者
本田發動機，愛信變速箱穩定性哪個能比
14樓：多大研究生
德國車好 別拿桑塔納跟雷克薩斯比 整體而言肯定是德國車好知道不
15樓：匿名使用者
打不醒的德牧，燒不死的美犬，修不起的國狗，血流滿面的日雜。
總結：人人都站起來，那個站在高處的人就下來了，沒有零容忍，活該人下人
日系車跑高速為啥比德系車更飄，為什麼日系車跑高速的時候相對於德系車容易感覺到飄
在高速行駛的過程中，日系車確實要比德系車飄。相信很多車友都發現一個問題，那就是在使用過程中，日系車往往能明顯的讓人感覺到不如德系車穩重，為什麼會造成這種原因呢，下面就讓我們來一同分析一下。眾所周知，日本是一個島國，本土資源相當匱乏，這就導致了日本人專注於物盡其用，非常注重控制成本的同時提高耐用性，因...
日系車和德系車的區別，德系車與日系車的區別？
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了 德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同造就了不同的汽車設計理念。德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國...
買日系車好還是德系車好，德系車與日系車的區別？
今天到南環路汽車市場去逛了一下，本著顧客至上的理念，我也當了一回間諜.其實這一次我最想搞懂的是如果買車是買德系車好還是日系車好，其實我總結了一下，兩款車根本的不同在鐵皮的厚度，德系車更厚 日系車更薄。這個問題在開啟車門 後備箱或引擎蓋時很容易感覺的到。所以德系車更經得起撞 耗油量高 飆車起來也很爽，...