1樓：匿名使用者
您好 指南者的操控非常棒，開起來很有駕駛樂趣，無論是四驅、底盤還是懸架都很不錯。至於內飾全看個人愛好了，我覺得不錯，沒有**中那麼難看。全車的音像很好，就是運動版的4個波士頓單元效果也不錯。
倒車雷達可以後裝，花不了幾個錢的。耗油平時市區跑10個多點，上高速9個左右（當然要過了磨合期，主要是cvt變速箱的幫助）。指南者的保養比奇駿還便宜（一般保養300多），就是原裝配件的**稍高點。
2樓：匿名使用者
jeep系列的車想必大家都不陌生，它在全球可算是一款數一數二的越野品牌，而且銷量也是非常好的，說到這，有人會好奇，jeep指南者怎麼樣？值得買嘛？
3樓：七七系列
優點：外形剛陽，氣質獨特；
新發動機動力輸出一改「老美」印象，清爽許多；
搭載cvt變速箱的動力系統表現平順；
車廂功能較為強大；
帶縱梁的車身結構提供良好的抗扭能力；
隔音、濾震出色，乘坐舒適；
越野能力相比一般的城市suv出色；
bosten音響系統夠檔次（限量版）。
缺點：高轉時，發動機噪音比較明顯；
車廂大面積使用硬質塑料，檔次顯得不高；
車內空間相比其它同級別suv顯得略小；
服務網點建設不足，而且養護成本相比國產車型較高。
吉普終歸是吉普，即便是指南者，不出三句，必離不開它的本色——野性的越野，正是這篇車評文章的寫照。吉普造車也一樣，抱著公路型suv的目標，卻也沒有徹底擺脫本色，即使是在轎車平臺裡，打造出來的指南者越野成色依舊是很足，裡外的包裝依舊充滿了吉普的傳統味道，以如此心態面對市場，指南者多多少少帶著吉普式的傲氣。
在對手裡頭，**路操控，cr-v和森林人當然是箇中高手，不過指南者的cvt變速箱算是個不錯的賣點，這點與同平臺的三菱歐蘭德相似；論越野能力，指南者可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木維特拉和日產奇駿。所以，在這個熱鬧的市場級別裡，指南者單靠內功似乎不易「出位」。
不過，吉普終歸是吉普，對消費者來說何嘗不是這樣，這樣看的話，指南者是國內花最少錢可買到的進口原版「jeep」，可以得到等同於野性越野的吉普形象，這種品牌認同感是其他對手所無法比擬的。
可是，這樣的消費群體能有多大？說實話目前我們不太樂觀，這也是吉普一直在重點關注的問題。
求採納為滿意回答。
jeep指南者怎麼樣？值得買嗎？
4樓：蘋果旺旺小饅頭
jeep指南者作為一款緊湊型suv。搭載2.0l/2.4l d-vvt鋁製發動機以及全新6速powertech自動變速箱 ，是值得購買的。
jeep指南者前臉有7孔格柵和類似進口豪華suv——大切諾基的前臉設計。顯得更具有城市感和張力，燻黑18寸十輻輪轂，在細節處增添了力量感；燻黑處理的行李架及後保險槓飾條，在兼顧視覺美感的同時，更顯得非常實用。
jeep指南者車身內部多處被精細鍍鉻裝飾件以及高檔軟材質所包裹，在新型**扶手、前門內襯板及表面均使用軟墊襯托，工藝水準及材料質感「隨手可及」。全新的家族式三幅運動型多功能方向盤將音響、巡航等控制功能集於一體，令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕鬆實現相應操作。
在噪音和振動方面，指南者的整體表現體現出美國廠商的造車功底，控制得非常好。無論怎樣「蹂躪」油門踏板，發動機的振動就是不會傳遞到車內，發動機噪音只有在加速的時候才能聽到，只要是收油狀態，哪怕轉速有3000轉，也難以聽到明顯的噪音。
擴充套件資料
選購汽車應考慮的要素：
1、安全：汽車承載的是消費者的安全。汽車是一種對安全性、可靠性要求極高的特殊消費品，它的安全效能直接關係到消費者的生命。
2、**：家庭年收人決定購買車的**。汽車屬於大件消費品，不能僅憑個人喜好來購買。
3、油耗：養車的主要成本來自於燃油費用，汽車的油耗必須考慮。
4、車型：根據買車的目的決定購買什麼樣的車型。
5、售後服務：汽車在使用過程中是需要養護和維修的，不同的汽車售後服務網路是不一樣的，同價位的車型售後服務的質量和**也不一樣。
5樓：發兔冷知識
jeep系列的車想必大家都不陌生，它在全球可算是一款數一數二的越野品牌，而且銷量也是非常好的，說到這，有人會好奇，jeep指南者怎麼樣？值得買嘛？
6樓：匿名使用者
指南者在市場上可是大家的老朋友了，jeep進入中國後歷經了3代的演變，現在的最**車型搭載了兩款發動機分別為1.4t渦輪增壓和2.4l自吸，而1.
4t發動機搭載兩種變速箱分別是7速乾式雙離合變速箱和6速手動變速箱。動力強勁的同時又有非常平順換擋，且油耗也是相當的經濟，1.4t是個值得推薦的車型，就拿它和cr-v相比，有很多長處和有點。
外觀上，指南者延續jeep家族七孔造型，cr-v採用的是本品拍下其他車型同樣的造型。指南者整體造型相對來說是那種傳統與時尚二合一，而cr-v卻是比較摩登。大燈總承能看出車型實在不實在，指南者採用的是遠近光一體的氙氣大燈，而cr-v都已經中配了還依舊是鹵素燈泡。
行李架的是旅行車和suv車頂上必不可少的，cr-v的車頂上沒有看到，可能是設計師忘記了，指南者非常注重戶外這一領域，所以絕不會忽略。
其實買車大家有注重動力操控的，有注重內飾舒適度的，也有注重配置的，不用太過多的看中這些，買到合適自己的就是最好的。
7樓：途虎話養車
相比起自由俠的排放尷尬，指南者這款車總算是往國6方向認真的踏出了一步。
自然吸氣發動機依然存在，排量分別是2.0和2.4，但不知道是什麼原因，這款車竟然同時搭載了1.
4t和1.3t發動機，並同時運用了雙離合變速箱。這樣的搭配與它的設計定位之間存在的衝突，顯得格格不入。
但好在jeep為我們準備了符合國6排放要求的自然吸氣+傳統自動擋可選。綜合考慮下來，整個指南者僅僅只有1款算的上靠譜：2019款 200ts 自動優享-互聯大屏版。
8樓：小棗
指南者算是緊湊級suv中的硬漢，延續jeep家族的優良血脈，再加上自己有稜角的硬漢形象，讓它在市場的表現中很好的群眾基礎。它有兩驅和四驅兩個版本，其中2.4升四驅版又推出了一款trailhawk版，一聽這名字肯定是專門為那些忠於越野的發燒友們特意準備的。
tailhawk版本的本事可不小，低速四驅加五種駕駛模式和陡坡緩降等功能都是為越野特製的，其中五種路況模式分別為標準（auto）、沙地（sand）、泥地(mud)、岩石（rock）、雪地（snow）。tailhawk版擁有jeep獨有的active drive low智慧四驅系統，他可是同級別合資品牌suv車型中是獨一無二的，可以低速扭矩放大。
內飾方面tailhawk版應用了很多偏軟性材質，為了突出它是偏向越野駕駛的特性，中控臺特意向駕駛員這邊偏移。配備了超大的8.4英寸液晶屏， 行車軟體是uconnect。
音響方面是是beatsaudio音響，而低排量的1.4t採用的是alpine音響，可見tailhawk版的地位之高。
如果您要是一位對越野有特殊要求和追求的發燒友，這輛tailhawk版指南者，我是非常的推薦。大尺寸suv在城市中的行動越來越不便，而指南者的大小卻是剛剛合適，再加上他有這麼好的越野效能，是個不錯的選擇。
9樓：摩納哥子雙魚
指南者在國內國產後它的定位被安排在了自由光之下自由俠之上，售價上也是同樣的定位，自由光在20-30萬之間，自由俠在13-20萬左右，指南者17-24萬的售價正好補充在這兩者中間，填補了jeep在緊湊級suv的市場空缺。
指南者推出了兩個動力組合可供選擇，一個是在自由光上就已經應用過的2.4l自然吸氣加9擋自動變速箱，另一個是1.4t加配7擋雙離合變速箱的組合。
雖然後者在自由俠上也有所應用，但在動力輸出上都有提升，最大功率和最大扭矩分別提升了11千瓦（15馬力）和20牛·米。
經過實際駕駛體驗，**車型的雙離合變速器經過軟體的升級，低速時的變現明顯的感覺到平順了許多，令人心煩意亂的頓挫感消失了。
還有一個值得一提是底盤，指南者非常厚道的為所有車型都配備了自適應懸架，當行走在郊外複雜的路面時，它可根據實際路況用最少的時間調節減震器的阻尼，讓指南者通過的舒適性大大提高。
10樓：life巴拉巴拉啦
指南者的身材尺寸在同級別中屬那種不是最大的，大小剛剛合適的，其長寬高非分別達到了4415mm*1819mm*1625mm，軸距達到了2636mm，買車時除了看長相、看動力之外，內部空間大小也是消費者比較看中的。讓一個1米8多的朋友坐在裡面前後排座椅的腿部空間都非常不錯，車頂由於受造型的限制頭部空間不像腿部那樣寬鬆。
指南者的身材尺寸在同級別中屬那種不是最大的，大小剛剛合適的，其長寬高非分別達到了4415mm*1819mm*1625mm，軸距達到了2636mm，買車時除了看長相、看動力之外，內部空間大小也是消費者比較看中的。讓一個1米8多的朋友坐在裡面前後排座椅的腿部空間都非常不錯，車頂由於受造型的限制頭部空間不像腿部那樣寬鬆。
指南者座椅的乘坐感算是同級別中舒服度較高的，填充物厚實且還有很好的彈性，後排座椅要想舒服，座墊就必須得夠長度，足以托住大腿。
前排座椅的尺寸明顯偏大兩側的包裹性也非常不錯，這讓長途駕駛和走在複雜路況時更舒服一些。看著比較單薄的頭枕，可以四向調節，更好的貼合頭部。
設計師在設計時為了進一步增大後備箱的空間提高實用性，指南者的後排座椅可以按比例放倒。由於座椅凹凸造型的原因，摺疊後的椅背基本上與後備箱地面持平，但這對使用來說影響微乎其微。
11樓：菠蘿蜜ya時代
**指南者的外觀有點像一個小鮮肉，顏值較高，有點小號「大切諾基」的感覺，內飾設計依舊是熟悉的jeep風格，做工方面中規中矩，美系車的粗獷風格還是保留了，好在用料還算厚道。1.4t的發動機動力也足夠，低速起步的時候會有些無力，但是速度上來之後還是非常滿意的，7速雙離合變速箱的匹配也比較默契，頓挫感比自由俠上的稍好一些，總的來說還算不錯。
12樓：天天kuaile天枰
指南者的價效比現在還是很高的，落地不到20萬的**，外觀造型年輕時尚，配置豐富，又有較好的通過效能，後備箱的空間也非常大，放三四個行李箱完全沒問題。整車的懸掛調教偏舒適性，過坑窪地的時候也可以很從容的通過，並不會有較為不適的乘坐感，操控也非常穩健，方向盤的指向也挺精準的，不足的是高速胎噪和風噪較為明顯，需要改進。
jeep車質量怎麼樣，Jeep指南者怎麼樣？值得買嗎？
根據車友反饋，jeep質量不太行。jeep是一個汽車品牌。世界上第一輛jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有80年曆史。克萊斯勒公司作為jeep的鼻祖，單獨擁有這一註冊商標。因此 不是所有吉普都叫jeep 2013年6月3日，備受期待的 8x7史上最強豪華suv 進口全新...
吉普指南者是什麼變速箱,jeep指南者用的是什麼變速箱
2014款之前是cvt變速箱，模擬6速。後來變成6at變速箱了。2.0l的仍然是cvt變速箱，模擬6速，也就是無級變速的。jeep指南者用的是什麼變速箱 指南者車型用的是1.4t匹配7速乾式雙離合，個人覺得穩定性一般，家用一般 老款進口的用過cvt模擬6速，6at，合資指南者用的是zf的9at變速箱...
jeep指南者曲軸位置感測器在哪
位於車輛的引擎蓋下方變速箱與發動機油底殼的接縫處。jeep指南者曲軸位置感測器位於汽車發動機的右後下方，即變速箱與發動機油底殼的接縫處。jeep指南者曲軸位置感測器通常安裝在曲軸前端 皮帶輪處 曲軸後端靠近大飛輪處或曲軸中間，它是控制系統中最重要的感測器之一。其作用主要有 檢測發動機轉速，因此又稱為...