1樓：無怨深淵
汽油發動機的bai
熱效率是指
du發動機輸出的機械功與zhi燃燒燃油產生的dao化學能
之間的比率。即有專多少熱量轉化屬成有效功。目前發動機的熱效率一般只有30%多一點。
汽油發動機：
gasolineengine，是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
工作原理：
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
2樓：匿名使用者
熱效率是指發抄動機輸出的機械功bai與燃燒燃油產生的化du學能之間的比率。即評價有多少zhi
熱量轉化dao成有效功。
目前發動機的熱效率從數值上看，還非常低，一般只有30%多一點，提高熱效率意味提高汽車燃油經濟性，目前興起的一些新發動機技術都是可以認為在提高熱效率，比如tdi、tsi、tfsi、eco-boost等
現在市面上汽車的汽油內燃機熱轉換效率大概是多少？
3樓：手機使用者
目前主流的量產汽油內燃機的直接燃油效率在30％上下，有少數採用增壓技術的量產發動
版機可以達到40％左權
右，比如bmw等先進量產的汽油發動機。制約效率的瓶頸主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技術物理問題，因素有很多，比如迴圈效率、機械效率、燃燒效率、氣室效率、氣密性效率及製造工藝技術等等。目前很多實驗室以及汽車廠家都在致力提高綜合效率，比如複合陶瓷缸體技術、熱電轉換（**能量技術）、增壓技術、燃油效率（點火、霧化）等等，理論效率高的能達到60％左右，主要是低摩擦技術、熱電轉換的混合動力輸出（整車的動力輸出效率，嚴格說並不是發動機的直接效率）。
從本質上來講，內燃機是一種非常浪費的機械裝置：燃料中所蘊含的能量只有1/3被內燃機轉換為機械運動，驅動汽車行駛，而其餘的能量都通過排氣管而白白浪費掉了。因此，如何**能量一直都是一項重要的技術課題，也是未來內燃機技術的一個發展趨勢。
汽油發動機的熱效率？
4樓：無怨深淵
汽油發抄動機的熱效率是指發動機輸出的機械功與燃燒燃油產生的化學能之間的比率。即有多少熱量轉化成有效功。目前發動機的熱效率一般只有30%多一點。
汽油發動機：gasolineengine，是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。
汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
工作原理：發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
現在車用汽油發動機的有效效率是多少
35 左右，指發動機最高效率點。你可以按比油耗230g kwh以及汽油的熱值計算出來。好的汽油機可以到220g kwh 發動機燃油利用率大約是多少？呵呵說實話 這個沒法算的 涼車預熱車。發動機的轉速時高時低。路況的複雜多變我想理論上是騙人的 只要去4s店瞭解其他車主的油耗就知道自己 做好車輛保養，及...
汽油發動機工作原理是怎麼的，汽車汽油發動機工作原理（簡要）
柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到1...
汽油發動機怎麼對正時？汽油發動機如何調點火正時？
調整汽車發動正時的方法 1 轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指標對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置 2 轉動凸輪軸，使凸輪軸上正時齒輪的標記與氣門室罩底面平齊 3 使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩...