1樓：心裡衚衕
這個是錯誤的。。有abs的話制動距離會增加。。就是abs發現車輛報死後會自動鬆開剎車，然後再剎再鬆。。。祝你駕照一次考過喔親
軌道交通車輛制動系統由哪些部分組成
2樓：亮亮的資訊
城市軌道線路系統（urban mass transit system），簡稱城軌系統（urban rail system），由於中國大陸的地面重型鐵路（重鐵，或稱重軌，與輕軌相對），大多作中長距離用途，不會作短距離用途，地下鐵路專門擔當市內短距離運輸，令不同鐵路之間的角色，有明顯分野，不會出現同一鐵路，同時擔當短距離和中長距離運輸。「城市軌道交通」這個名稱因而出現，這名稱亦是中國大陸的用語。通常依據各地用語的不同而稱為地鐵、捷運等，其定義為以下五個條件：
1、必須是大眾運輸系統 2、必須位於城市之內 3、必須以電力驅動 4、必須行駛於軌道之上 5、班次必須密集 6、服務態度 在網路上《城市軌道交通詞典》中城市軌道交通的釋義為：城市公共交通網路的重要組成部分。泛指城市中再不同形式軌道上執行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌鐵路、自動導向、短途磁懸浮等軌道交通的總稱。
編輯本段概述 大多數的城市軌道交通系統都建造於地底之下，故多稱為「地下鐵路」，或簡稱為地鐵、地下鐵。在臺灣則通稱為「捷運」，此因臺灣的鐵路地下化區段亦被稱為「地鐵」，而須另用新詞所致。此外，在中國大陸，修建於地上或高架橋上的城...
城市軌道交通車輛的制動系統應具備哪些條件
3樓：新寶來怎麼樣
1）列車的制動系統操縱靈活，制動減速快，作用靈敏可靠。列車（或動車組）前後車輛制動和緩解作用一致，制動和緩解時前後部車輛之間產生的衝擊小。
2）具有足夠的制動力，保證列車（或動車組）在規定的制動距離內安全停車。
3）對新興的城市軌道交通車輛，一般要求具有動力制動能力，並且在正常制動過程中，應儘量發揮動力制動能力，以減少對城市環境的汙染和降低執行成本。同時應具有動力制動與摩擦制動聯合制動的能力。
4）制動系統應保證列車（或動車組）在長大下坡道上執行時，其制動力不衰減。
5）列車（或動車組）各車輛的制動能力應儘可能一致，制動系統應根據乘客量的變化，而具有空重車調整能力，以減少制動時列車倒縱向衝擊。
6）具有緊急制動效能，遇有緊急情況時，能使列車（或動車組）在規定的距離內安全停車。緊急制動作用除可由司機操縱外，必要時還可以由其他行車人員利用緊急按鈕（緊急閥）進行操縱。
7）列車（或動車組）在執行過程中，若發生諸如列車分離，制動系統嚴重故障等危及行車安全的事故時，應能自動產生緊急制動作用。
城市軌道交通車輛是由哪幾部分組成的
4樓：顧小蝦水瓶
城市軌道交通車輛是由地鐵、輕軌和有軌電車組成的。
其中，地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。輕軌為城市軌道交通線路制式的一種。有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，屬輕鐵的一種。
5樓：遠巨集
城市軌道交通車輛主要包括地鐵、輕軌和有軌電車等。
城市軌道交通由軌道系統 、接觸網系統 、車輛系統 、站臺 、通訊訊號系統 、檢修維護基地及通風系統 、安全裝置等組成。
簡單介紹車輛系統的車輛構造：車體 、轉向架、 構架、 牽引緩衝裝置、 制動裝置 、電氣裝置、 車內裝置等。
6樓：匿名使用者
車體（車門窗、座椅、扶手等）、裝置（照明、空調、乘客資訊系統、閉路電視監視系統、緊急情況對講系統等）、走行部（包括轉向架、懸掛系統）、列車控制系統（列車電氣路、制動系統、牽引系統、列車訊號通訊系統）、列車連線裝置等
7樓：匿名使用者
轉向架、車輛連線裝置、車體、車門、店裡牽引系統、制動系統、輔助系統、列車控制系統
地鐵車輛一般使用什麼制動系統
8樓：遊戲君疊疊醬
大部分的城市軌bai道系統都du是使用動力分zhi布式（即動車組列dao車），而
不使用動力集內中式。如果容使用動力集中式，經常會用推拉運作。
地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的a系統和b系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為a、b、c三種型號以及l型。
9樓：匿名使用者
地鐵車輛一般使bai用的混合du
制動方式
，分為電制動和空zhi氣制動，電制dao動分為再生制動和回電阻制答動。空氣制動很多使用的是德國可諾爾公司的制動系統，最新的是ep2002數字制動系統，可以有效防止車輛的滑行和空轉現象。再生制動就是制動時將電動機轉變成發電機利用列車的慣性運動發電並把發出的電能反饋給接觸網（接觸軌），在接觸網（接觸軌）電壓超過限定值的時候通過制動斬波器將電機發出的電能送給制動電阻轉化為熱能消耗到空氣中。
一般情況下優先使用電制動，在電制動不足以滿足制動要求的時候，才使用空氣制動。制動優先順序為：再生制動，電阻制動，空氣制動.
總的的來說就是knorr空氣制動系統+牽引系統中的電制動系統。有機會我們可以共同學習。
10樓：匿名使用者
地鐵bai車輛一般使用電制動系du統。
通常機動zhi車或者地鐵車輛制動dao
有兩套版裝置，通常是電制動和氣制動組成。
所謂權電制動，就是牽引系統的制動，打個比方汽車要剎車首先肯定要鬆油門，讓車不再給動力，地鐵車輛就是牽引系統不再給牽引電機得電，即電制動。
氣制動，主要是通過氣閥開關，氣缸的氣壓進行一些機械動作，最終通過閘瓦摩擦輪轂，實現剎車的。
一般制動就像開汽車一樣，前面要停車，肯定送油門滑行過去，如果滑行快到位，速度還沒有降到給定的值，那麼氣制動啟用，實現制動停車。
軌道交通制動系統採用的是什麼方式
11樓：匿名使用者
一般都是電制動。1、地鐵的站間距離比較短，一般都在1km左右。一條線路多輛列車在跑，調速及停車都比較頻繁，而且運載需求大，又需要車速，所以制動必須要快、短、準確、平穩。
2、電制動有許多優點，例如無機械磨損等。這對於空氣制動來說是無法實現的。電制動有再生制動和電阻制動兩種。
電制動的制動功率大，尤其是在較高的速度範圍內，它不僅制動力大，效率高，而且再生制動能**能量，從而產生一定的經濟效益。但由於它在低速範圍內只能使用電阻制動，其制動力較小。且當列車速度降到某一速度時，必須及時補上空氣制動。
在整個速度範圍內，要充分發揮各種制動方式的作用，適應地鐵列車自動控制而協調配合，以獲得最佳的制動效能。
城市軌道交通車輛工程
城市軌道交 通車輛專業培養具有軌道交通車輛基本知識的高階應用型技術人才。本專業主要培養學生從事城市軌道交通車輛製造 檢修 運用等專業技能。主要學習機械工程系列基礎知識和城市軌道車輛專業系列知識，接受外語 計算機辦公及繪圖 電工與電子技術和金工等基本技能訓練和車輛檢修 運用等專業技能訓練。達到培養目標...
女生學城市軌道交通車輛專業，學什麼，出來做什麼的
城軌專業畢業後可以從事 軌道運輸基層部門的運輸裝置操作 組織管理和服務工作。城市軌道交通運營管理內容 運輸計劃與運輸能力 列車執行組織與調車工作 客流 與分析 車站工作組織 運價與票務管理 軌道系統運營分析 專業特點 本專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車 客運實務，課程設定體現理論與實踐相結合...
城市軌道交通車輛方向在蘭州交大是不是就是動車組方向
不是，剛進大學的時候，都是按常規培養的。等到大三下學期，一些動車組基地會到學校來招定向培養生，即畢業後去動車基地培訓 工作。如果不想去，就還是常規的唸完四年，該找什麼工作就找什麼工作去。學習車輛方向的專業，一般就業方向除了動車組，還有鐵路局 城市軌道交通運營公司等出路。至於駕駛員不可能，一般都是通過...