1樓：
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制（節流調節全周進汽）和「順序閥」控制（噴嘴調節部分進汽）方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開，因此在相同的部分負荷下，汽輪機的進汽節流損失較小，其內效率的變化也較小。
從經濟性的角度，當機組負荷經常變動時，這種調節方式較為合理。汽輪機採用節流調節，在部分負荷下，所有的調節閥均關小，進汽節流損失較大，在相同的部分負荷下，其內效率相應較低，因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外，許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。
當然，目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流（單閥）全周進汽調節，其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻，減少熱應力的產生。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節，有什麼區別？
2樓：匿名使用者
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制（節流調節全周進汽）和「順序閥」控制（噴嘴調節部分進汽）方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。
採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開，因此在相同的部分負荷下，汽輪機的進汽節流損失較小，其內效率的變化也較小。從經濟性的角度，當機組負荷經常變動時，這種調節方式較為合理。
汽輪機採用節流調節，在部分負荷下，所有的調節閥均關小，進汽節流損失較大，在相同的部分負荷下，其內效率相應較低，因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外，許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。當然，目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流（單閥）全周進汽調節，其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻，減少熱應力的產生。
什麼是汽輪機的噴嘴調節？
3樓：匿名使用者
汽輪機噴嘴自動調抄節
是一種沿著葉片襲長度方向變化噴嘴動葉間的距離，保證軸線方向的最佳距離的汽輪機噴嘴。其噴嘴葉片11朝圓周方向彎曲，同時，在葉片長度方向的各高度位置上將斷面相對於通過旋轉中心的徑向線e移動，朝軸線方向流體流出一側彎曲而構成。通過噴嘴出口流出角在葉片長度方向上變化而使最佳軸線方向的距離產生變化，能夠獲得最佳值。
4樓：匿名使用者
噴嘴調節是進入汽輪機的蒸汽量是經過幾個依次開啟的調節閥來實現的，這回種調節方式主要是答靠改變蒸汽流量來改變汽輪機功率的，汽輪機理想焓降可認為基本不變，噴嘴調節經濟性高，而且在整個負荷變化範圍內，汽輪機效率也較平穩，但是噴嘴調節在結構上比節流調節複雜，目前，我國大多數汽輪機都採用噴嘴調節。
汽輪機進汽調節方式有幾種？各有何優缺點？
5樓：匿名使用者
汽輪機的進汽調節方式有三種：
節流調節法：節流調節法也稱質量調節法，汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴，這種調節只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機，由於節流作用而存在節流損失，汽機的效率也降低。
噴嘴調節法：也稱斷流調節法，進入汽輪機的蒸汽量通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目，在每一個調節汽門未開時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。
缺點是檢修安裝時調整較為複雜，變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動整度不能太快。
旁通調節法：通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開，超出經濟負荷時開旁路門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟負荷時執行效率最高，節流損失最少。
其缺點當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比側相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而壓力下降，本廠無這中調節法。
汽輪機進汽調節有哪幾種方式？
6樓：匿名使用者
汽輪機的進汽調節方式有三種：
節流調節法：節流調節法也稱質量調節法，汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴，這種調節只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機，由於節流作用而存在節流損失，汽機的效率也降低。
噴嘴調節法：也稱斷流調節法，進入汽輪機的蒸汽量通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目，在每一個調節汽門未開時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。
缺點是檢修安裝時調整較為複雜，變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動整度不能太快。
旁通調節法：通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開，超出經濟負荷時開旁路門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟負荷時執行效率最高，節流損失最少。
其缺點當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比側相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而壓力下降
7樓：匿名使用者
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機的進汽調節方式有三種：
（1）節流調節法：節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。
這種調節法只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機。由於節流作用而存在節流損失，汽輪機的效率也降低。
（2）噴嘴調節法：也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量，通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。
每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為複雜；變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動速度不能太快。
（3）旁通調節法：採用節流調節的汽輪機，特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開。
超出經濟負荷時開旁通門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟（設計）負荷時執行效率最高，節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比例相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
汽輪機進汽調節有哪幾種方式
8樓：匿名使用者
汽輪機的進汽調節方式有三種：
節流調節法：節流調節法也稱質量調節法，汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴，這種調節只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機，由於節流作用而存在節流損失，汽機的效率也降低。
噴嘴調節法：也稱斷流調節法，進入汽輪機的蒸汽量通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目，在每一個調節汽門未開時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。
缺點是檢修安裝時調整較為複雜，變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動整度不能太快。
旁通調節法：通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開，超出經濟負荷時開旁路門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟負荷時執行效率最高，節流損失最少。
其缺點當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比側相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而壓力下降
9樓：匿名使用者
汽輪機進汽調節有三種調節方式為：節流調節法、噴嘴調節法、噴嘴調節法。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機的進汽調節方式有三種：
（1）節流調節法：節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。
這種調節法只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機。由於節流作用而存在節流損失，汽輪機的效率也降低。
（2）噴嘴調節法：也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量，通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。
每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為複雜；變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動速度不能太快。
（3）旁通調節法：採用節流調節的汽輪機，特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開。
超出經濟負荷時開旁通門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟（設計）負荷時執行效率最高，節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比例相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
10樓：匿名使用者
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機的進汽調節方式有三種：
（1）節流調節法：節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。
這種調節法只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機。由於節流作用而存在節流損失，汽輪機的效率也降低。
（2）噴嘴調節法：也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量，通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。
每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為複雜；變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動速度不能太快。
（3）旁通調節法：採用節流調節的汽輪機，特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開。
超出經濟負荷時開旁通門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟（設計）負荷時執行效率最高，節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比例相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節，有什麼區別
copy汽輪機節流調節和噴嘴調節的區別 一 節流調節 節流調節在任何負荷下都保持全周進汽，不易產生高壓轉子的汽隙振盪，全負荷執行時的經濟性較好，但低負荷執行時的經濟性較差 二 噴嘴調節 噴嘴調節設有調節級，第一級葉片的焓降較大，級後的溫度和壓力較低，有利於轉子壽命，降低通流級數，但部分進汽時容易產生...
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