1樓：匿名使用者
土星5號的主要載荷是載著宇航員成功登月的阿波羅航天器。最後一次土星5號的發射將天空實驗室的空間站送入太空。現在美國沒有需求發射大載荷的裝置，沒有必要再花費鉅額資金維護其生產線，再說如果有需要，可以生產更先進的運載火箭。
2樓：匿名使用者
美國可以用土星-5號來對付2023年的小行星撞地球呀！我仔細觀察了好久才想到的好方法！科學家們可以用來對付小行星
美國為什麼淘汰土星5號火箭，那麼大的推力。
3樓：釋淑珍封子
土星5號是歷史上、土星號系列運載火箭成員中最大的火箭,高達110.6米,更是目前使用過的最高、發射前最重、推力最強的運載火箭.
它也是世界上公認的推力最強的火箭.只可惜,它連一張技術結構圖也沒留下.
能源號只執行過兩次發射任務,而且第一次發射中,有效載荷沒有正常工作.第二次發射層用來發射太空梭,可見,它不是推力最大的火箭,因為這種級別的火箭美國現在可以輕易造出來.
而自阿波羅探月結束後,美國再也沒生產過土星5號火箭.
目前世界上最大推力的火箭——大力神號——也要遜色於土星5號.
4樓：鯉鴻雁
可能是有不合理的地方啊！
5樓：長弓師直屬連
土星5號燒的是煤油液氧
從技術角度來看簡直原始
現在即便是想登月，運載火箭的成本也可以比土星5號小很多大推力火箭往往也意味著大重量，很多時候得不償失
69年美國登月後為什麼再不用土星-5大推力運載火箭了？
6樓：匿名使用者
價效比太低了，當年美蘇太空競賽傾全國之力，不計成本，除了得了個首次登上月球的名譽之外沒什麼實際收益。所以得了個登月第一名之後就把研發重心轉向國際空間站和各種衛星，發射空間站和衛星用不著3000多噸的土星-5，於是就把生產線拆除了，配套的幾十萬人員也不在了。現在如果重新生產土星-5，得把原來的資料找出來，重新培訓幾十萬人，重建生產線。
差不多等於重建一個產業。
7樓：匿名使用者
土星5號的最後一次飛行實際是在2023年5月14號，任務是把天空實驗室空間站送入地球軌道。
序列號 任務 發射日期 註釋
sa-501 阿波羅4號 2023年11月9日 首次實驗飛行
sa-502 阿波羅6號 2023年4月4日 第二次實驗飛行
sa-503 阿波羅8號 2023年12月21日 土星5號的第一次載人飛行以及首次由載人飛行器環繞月球
sa-504 阿波羅9號 2023年3月3日 登月艙地球軌道測試
sa-505 阿波羅10號 2023年5月18日 登月艙月球軌道測試
sa-506 阿波羅11號 2023年7月16日 人類首次登月
sa-507 阿波羅12號 2023年11月14日 降落在調查員3號附近
sa-508 阿波羅13號 2023年4月11日 任務被放棄，成員返回地球
sa-509 阿波羅14號 2023年1月31日 降落在法拉·毛羅高地附近
sa-510 阿波羅15號 2023年7月26日 首次使用月球車
sa-511 阿波羅16號 2023年4月16日 降落在笛卡爾環形山
sa-512 阿波羅17號 2023年12月6日 唯一一次夜間發射，最後一次阿波羅月球任務
sa-513 天空實驗室1號 2023年5月14日 雙級天空實驗室版
sa-514 未使用
sa-515 未使用
自天空實驗室（重76.5噸）之後，再也沒有如此大的單個有效載荷需要發射（土星5號的低軌道運載能力達119噸，同步軌道能力達45噸），所以作為最巨大、最昂貴的一次性使用運載火箭的土星五號被擱置是完全合理的。
另外，土星五號雖然很成功，但它採用的都是上世紀60年代的技術，總體效能（尤其是經濟性）已經遠遠比不上現在的運載火箭。
8樓：手機使用者
土星五號推進力雖然強，但很多技術還不完善，其先進技術幾乎都被用在其他火箭上了.另外，由於美國已不再登月（至2020）強大的推進力以無太大意義.
大神們！美國以前的土星5號運載火箭是不是威力巨大啊？
9樓：匿名使用者
土星5號當然是逆天的神器，60年代有限的科技下做到了3400噸的起飛推力和超強的可靠性。
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