1樓：百變小卷卷
漢朝，當時對快遞物品的封裝工具和方法更加豐富，外封套有函、篋、囊等，根據物件的形狀、大小，分類裝入不豎滑芹同的包裝袋。其中，「函」為一種小木盒，用來裝簡牘，上面有木板蓋，刻線三道，鑿乙個小方孔，用繩子紮好後，方孔處要用封泥封好。自此之後的朝代，對快遞的物品保護得更好，影視劇中的「裡三層外三層、加印加章加印泥加封條」看起來十分負載的防護措施並不誇張。
快遞業更為發達的朝代是隋唐，由於大運餘畢河的開鑿，水路快遞的優勢更加明顯，畢竟省去了翻山越嶺的時間，順水行舟，路途更短效率也就更高了。據悉於唐玄宗時，全國大約有1600個驛站，其中水驛200多個，陸驛約1300個，讓租水陸相兼驛近百個，快遞員超兩萬人，難怪唐代詩人岑參寫下了親眼所見：「一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，暮及隴山頭。
2樓：尹朶月
古代「快遞員」被稱為「健步」、「郵人」——日行五百里，走及奔馬」有信史可考，快遞在中國周朝時便已出現。據《周禮·秋官》記載，當時周王朝的官職中，便設定了主管郵驛、物流的**「行夫」，對其職責要求是，「雖道有芹嫌塵難，而不時必達」。實際上，早在商朝已嫌禪有近似於快遞的馹傳制度，並已在殷墟甲骨文中得到證實。
古代快遞，主要用於政令、軍情的傳遞，民間使用遠沒有現代廣泛。古代最原始最主要的快遞方式之一是 「步傳」，即靠人工步行投遞。這在周代叫「徒遽」，與用郵車投遞者讓的「傳遽」正好相對。
3樓：以心
古代鏢局的運鏢，也就是武裝運送貨物，或許是現代物流的雛形吧。不過古代鏢局運的鏢（貨物）只是貴重物（如奇珍正餘異寶），因此必須要有懂功夫的人保護才能完成。據《金瓶梅詞話》第五十五回記載，西門慶就幹過這樣的營生：
家裡開著兩個綾緞鋪，如今又要開個標行。」由此可見在明代鏢局的雛形是標行。到了清代渣旁，便有鏢戶走鏢，從此開始稱為鏢局了。
清禆類鈔·技勇類·洪峻》記載：「時如清橡有鉅商貿販外國，苦海盜，聘洪護鏢。」隨著社會生活日益複雜，鏢局承擔的工作也越來越廣泛。
4樓：抽轉組
夏商時期，快遞出行就已經出含譽茄現了，大部分是捎帶，就如同今天一樣幫朋友順帶捎個東西，那時候的人靠這個賺點小錢貼補家用，因為交通條件的限制只能靠走的，所以傳遞的距離都不會太遠。到了周朝，**發現快遞能提高辦事效率，於是出現了那時候的快遞員---行夫」，並定下規矩：虛裂「雖道有難，而不時必達」，疑似是說談察雖然有困難但假以時日是可以成功的。
當然咯，那時候快遞的物品幾乎沒有私密性。
5樓：辰星
古代物流只提供簡單的位移，是被動服輪謹務，實行人工控制，無統一服務標準，古代物流側重消桐運點到點或線到線服務，古代物流是單一環節的管理。拿梁。
6樓：達
古代快遞又叫「御伏急傳」，它喚虛在中國出現的時間相當早，自夏商時期，就已經出現了帶有報酬形式的」捎帶「了，鎮鏈攜秦漢時期，全國已有成熟的快遞網路；隋唐以後，對快遞不快、洩密等違規行為已有嚴厲的懲罰措施。
7樓：屠秋生
舊時交通不便，客旅艱辛不安全，保鏢行業應運而生，鏢局隨之成逗沒立。鏢局有鏢旗、鏢號。隨著社會生活日益複雜，鏢局承擔擾州的工作越來越廣泛，不但將一般私家財物承接保送，地方官上繳的餉銀亦靠鏢局運送。
由於鏢局同各地緩指蔽都有聯絡或設有分號，一些匯款業務也由鏢局承當。
8樓：達
如果從物流實質上來看的話，最早的物流可以追朔到開始有戰爭的時期，物流本來就是部隊後勤發展過來的！
古代物流有什麼？
9樓：生活小妙招疑難解答
鏢局，驛站，漕運。
有關「郵」字的始源意義，可從中國的郵驛及郵政的演變中瞭解：在中國古籍中，關於通訊事務之紀載常見「傳」、「遽」二字，至於「郵」字，則語出《孟子·公孫丑》：「孔子曰德之流行速於置郵而傳命。
驛站，是古代供傳遞軍事情報的**途中食宿、換馬的場所。邊疆防衛軍傳遞資訊，為古老海關、水師、海軍所管。
漕運是我國歷史上一項重要的經濟措施。用今天的話來說，它就是利用水道（河道和海道）調運糧食（主要是公糧）的一種專業運輸。
古代鏢局的運鏢，也是運貨，經發展成為了現代物流。不過古代鏢局運的鏢（貨物）只是貴重物（如奇珍異寶），不運普通物品，因此必須要有懂功夫的人保護才能完成，而物流只要是貨物就能運輸，不需要會功夫的人運，只要運貨人會開車就可以了，這就是其區別。
現代物流對企業的作用，現代物流的作用
1 有效組織生產的基礎 現在的企業生產是在全球組織資源，在原材料採購 勞動力的利用和設計的開展等方面，已不侷限於某一個國家或地區，要把分散在全球各地的資源組織起來開展生產，就必須有現代物流的幫助。2 產品快速響應市場的關鍵 以蘋果產品為例，如果沒有現代物流的幫助，那麼複雜的 鏈運作起來，必然會耗費大...
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