1樓：網友
油門手把的檢查。在發動機熄火狀態下轉動油門手把，則應進行調整。剛開始轉動時覺得空隙太大或根本沒有空隙。
間隙過大與過小都不行，這時必須把車頭完全轉向左側，在不加速（即不增大節氣門）的情況下對間隙進行適當調薯前整。轉動起來有困難。全開或旋轉到一定開度，將手放開後不會自動回覆原位，而要輕輕地將它轉回原位。
其原因是油門拉索沒有安裝好，或者是有砂屑等雜物進人油門拉索外管內（化油器以及機油幫浦的毛病，在此都暫不考慮）。旋轉時會有不順暢的感覺。其原因是油門手把內有塵垢。
油門手把橡膠套與中間套筒部分有滑動現象。其原因是外膠套與內套筒之間的豁結劑失效而脫落。油門手把的調整。
在把以上不正常因素排除之後，即可對油門手把衝程進行調整。先將主支架支撐起來，啟動發動機，轉動油門手把2-6mm。調整完後，擰緊鎖緊螺母。
握起離合器握把時要果斷，以使離合器迅速、徹底地分離；放鬆離合器握把時要緩慢柔和，以使離合器平穩地接合。加大油門時要緩慢柔和，關閉油門時迅速、乾脆。起步時，要掌握好油門轉把和離合器握把的配合，逐漸加大油門的同時，均勻放鬆離合器握把，當感到起步吃力或快熄火時，油門應及時跟上，在坡道、坑窪或其他障礙處起步簡手巧時，可預先適當加大油門。
嚴禁猛加攔鍵油門起步。準備加擋時，開始應稍微加大油門，然後退回，加擋完成後再緩慢加大油門。連續加擋時，換擋動作之間要相隔一段時間，不要沒有退回油門就加擋，也不得猛加油門。
減擋時，油門應處在最低點，依照車速減擋；連續減擋不得再加油門；途中行駛無力應減擋以提高牽引力，不要猛加油門來代替高牽引力。
2樓：網友
調整油門轉把行程時，應先將主支架支搜激撐起來，啟動發動機，轉動油門握把2〜6mm。若轉動不到2mm，發動機即有增速現象，則說明自由行程過小；若轉動超過6mm,發動機仍然沒有増速現象，則說明自由行程過大。自由行程過大或過小的調整方法如下所述。
通過油門拉索上的調節螺管進行調整。先擰鬆鎖緊螺母，再順時針轉動調節螺管，以減小油門握把的自由行程；逆時針轉動調節螺管，以增大油門轉把的自由行程。調整完畢後，應擰緊鎖緊螺母。
通過化油器上端的調節螺管進行調整。當需要對自由行程做較大調整，而只調整手柄端的調節螺管不能滿足要求時，就應調節化油器上端的調節螺管。調整時，先拉開橡膠套管，順賀帆時針轉動調節螺管，以增大自由行程；逆時針轉動調節螺管，以減小自由行程。
調好禪漏雹後，拉下橡膠套管將調節螺管套住。
3樓：莘綺楓
操縱方法：油門轉把裝在右把手上，當右手將油門轉把逆時針（向裡）旋轉油門轉把，發動機轉速增加，車速加快；順時針（向外握戚）旋轉油門轉把，發動機轉速降低，車速減慢；放鬆油門轉把，發動機處於怠速運轉。操縱油門時，放鬆油門要快，加油門要慢，不要一下將油門放置到底。
發段氏陵動機啟動後和熄火前，不核氏要盲目轟油門。注意：不會操縱或不熟悉操縱油門轉把，不能駕駛電單車，勉強駕車會出事。
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