途觀燒機油終於解決了，途觀1 8T燒機油解決辦法

1樓：無損修復燒機油司有普

途觀燒機油解決辦法可以通過大修發動機和無損修復燒機油解決。

大修發動機要滿足幾個條件。

缸壓不足；缸壁磨損嚴重；

氣環對口。以上條件不滿足就不需要大修發動機。

大修發動機的弊端。

多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。

在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。

不大修無損修復的燒機油的弊端。

需要做比較完整的檢查，根據車況檢查廢氣閥，氣門油封，渦輪增壓器，缸內磨損等配件，當然不是都檢查，不同的車不同的車況檢查的內容也有肢尺差異。

目前比較好的解決辦法。

因為大修拆解是多人不願廳公升意看到的，所以無損修復是目前相對安全和低成本的方式。可以從根源解決燒機油問題。

經驗案例。以下是為了更好地理解燒機油的原因和解決辦法，在找到的一些資料，燒機油不大修解決燒扮飢老機油問題的車友經驗。可以幫助你少走彎路。

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2樓：sun赤赤談養車

途觀為什麼燒機油。

大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。

1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

3、發動機好比是汽車的心臟，發返枯動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。

4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。

燒機油預防措施：

1、使用高品質機油：

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，吵世數都與積碳的形成有著直接或間公升首接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。