發動機排氣衝程做功原理，排氣衝程的作用

1樓：瞿含雙

1）發動機在做功衝程裡，高溫、高壓的燃氣推動活塞向下運動，對外做功，同時將能轉化為能。

2）有一臺四缸發動機，其主要技術指標如右表所示。其中排量等於四個汽缸工作容積的總和，汽缸工作容積指活塞從上止點到下止點所掃過的容積，又稱單缸排量，它取決於活塞的面積和活塞上下運動的距離（既衝程長）。轉速錶示每分鐘曲軸或飛輪所轉的週數。

該發動機在1 s內做功 j，單缸排量v = l。

在每個做功衝程裡，發動機做功w = j。

3）在做功衝程裡，燃氣對活塞所做的功可表示為w = p v，式中 p表示燃氣對活塞的壓強，則 p= pa。（1 l=10-3 m3）

4）圖18為發動機在做功衝程中的示意圖。下面給出了公式w = p v的證明，請將推導過程補充完整（要求各表示式均用s、l或p表示）：

設活塞的面積為 s，衝程長為 l，燃氣對活塞的壓強為 p，則燃氣對活塞的壓力f= ，燃氣對活塞所做的功w= ，又根據數學知識可知發動機的單缸排量v= ，故 w= p v。

2樓：瀋陽萬通汽車學校

排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點。

排氣衝程的作用

3樓：母嬰小貼士來啦

它的作用是排除廢氣。

根據太平洋汽車網資料，排氣衝程的作用是排除廢氣，機械能轉化為動能。在工作衝程結束時，排氣閥開啟。由於氣缸內的壓力高塵清於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸。

這個階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以區域性音速通過排氣閥排出。

當活塞到達上止點附近時，排氣派和前過程結束，由於燃燒室佔有一定的容積，在排氣結束時不可能將廢氣完全排除，剩下的部分廢氣稱為殘餘廢氣，汽車屬於活塞式發動機，其工作過程分為進氣衝程、壓縮衝棚橘程、做功衝程和排氣衝程四個過程，所以活塞式發動機也叫四衝程發動機。

發動機的排氣工作原理發動機講解

4樓：小宇說車

1、排氣原理：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。

2、工作原理：進排氣門全部關閉，壓縮缸內的可燃混合氣，混合氣溫度公升高，壓力上公升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上差罩公升到，溫度可達330～430℃。虛鋒鬧基鋒。