1樓：網友
首先，suv的全稱是sport utility vehicle，意思是多用途運動型汽車，主要說的就是我們常見的越野車。
道路是檢驗是suv的唯一標準，四驅系統是suv一大特點（也有兩驅的，但本人只介紹四驅），就決定了這款車擁有什麼樣的的suv品格，四驅分為分時四驅、適時四驅和全時四驅。
分時四驅相對簡單，駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，優點是結構簡單，穩定性高，缺點是必須手動操作，分時四驅沒有**差速器，所以不能在鋪裝路面上使用四驅系統，彎道上不能順答派利轉彎腔埋，適時四驅，適時四驅的特點就是會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
全時四驅就是汽車在行駛的任何時間，所有車輪都在傳遞來自發動機變速箱的動力，它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定清圓賀性的最大特點。
分時四驅和全時四驅該如何區別？
2樓：心孤淺
隨著suv車型的普及，人們在選擇車輛的時候，也多了乙個話題，那就是四驅車，還討論了四驅車的種類，說到了四驅車和全時四驅車，那麼這個四驅車和全時四驅車有什麼區別呢？
這裡提到的分時四輪驅動和全時四輪驅動，加上沒有提到的適時四輪驅動，是四輪驅動的三種形式。所謂分時四驅，它是指駕駛員可以在兩輪驅動和四輪驅動之間手動選擇的四驅系統。在執行過程中，駕駛員可以根據具體的路況和駕駛條件，通過開啟或關閉耦合器來改變兩輪驅動或四輪驅動模式，這是一種比較常見的駕駛模式。
<>這種驅動系統或模式，更多的是依靠人工操作，來切換二驅和四驅，其優點是結構簡單，穩定性高，經久耐用。缺點是手動操作較多，有時甚至需要停止操作，比較麻煩，有時在面對惡劣的路況時往往反應不及時，影響了脫困的最佳時機。還有一種情況--共享四輪驅動沒有**差速器，在堅硬的路面上無法使用，彎道也無法順利轉彎。
全輪驅動，或awd（全輪驅動的簡稱），是指汽車的所有車輪在任何時候都獨立運動。它在各種路況下都有更大的牽引力，在低速時有更好的加速能力，在泥濘和飽經風霜的雪地上有更好的穩定性。但它的成本很高，油耗也相對較高。
全-時四-輪驅動，可以自動改變駕駛狀態。全時四驅車型有更多的安全問題，特別是在極端路況下或激烈駕駛時。它完全可以適應各種天氣條件和道路，可以更好地保證司機和乘客的安全。
奧迪quattro、大眾4motion、賓士4matic、謳歌sh-awd等等都是比較有名的全輪驅動系統。
3樓：柳柳來聊汽車
分時四驅只有兩種驅動模式，即兩驅或四驅。全時四驅是四個輪子一直都有驅動力，全天候的四驅模式。
4樓：週末
還是全時四驅更加出色一些。但如果分時四驅加裝了差速器的話，就領先分時四驅一大截了。
5樓：第一視角看汽車
看發動機就可以看得出來很簡單的。
全時四驅與分時四驅哪個好
6樓：福州萬通汽車學校
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優培唯舉點是配碧既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟山腔性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
7樓：糖紙說汽車
適時四驅，分時四驅，全時四驅的區別：高強度/極限越野，分時四驅才是王道；適時四驅經濟適用，城郊道路更適合；綜合路況，全時四驅更全能。
1、高強度/極限越野，分時四驅才是王道。
分時四驅就是分時機四驅，也就是舉答納說可以兩驅，可以四驅，而兩驅和四驅的切換是靠分動器完成。在柏油路、硬化路等路況較好的駕駛環境中，車輛是兩驅模式增加車輛越野能力。
因為分動器和前、後傳動軸都是剛性連線，不具備**差速功能，如果給分時四驅車輛再配備前、後軸間差速鎖，那麼，無論軸間還是橋間都是剛性連線，沒有任何的動力浪費，越野效能再公升一級。
2、適時四驅經濟適用，城郊道路更適合。
適時四驅，它的切換時機是由車載電子系統判斷，當車輛發生打滑或者在不良路段時，電腦會自動檢測並對發動機發出指令，此時車輛由兩驅切換到四驅，提高車輛的通過能力。由於適時四驅的驅動模式切換都是車載電腦管理，所以使用起來比較簡單。
而使用場景方面，適時四驅更適合路況一般/較好的道路，面對突如其正沒來的打滑、坑坑窪窪，可以提高車輛的駕控效能。
3、綜合路況，全時四驅更全能。
全時四驅就是車輛時刻都保持四驅狀態，車輛的動力通過**差速器傳遞到前、後傳動軸，再通過前、後橋獨立的差速器將動力傳遞到車輪。與分時四驅的純機械連線不同，全時四驅有個舉輪「好脾氣的動力管家」**差速器柔性連線前後軸，允許前後車輪存在轉速差。
全時四驅的簡介
在全部的時間都有四驅功能。全時四驅一般配備在高檔suv和轎車上，比如大切諾基、路虎攬勝、賓士s、奧迪a8等車型，讓汽車隨時隨地象一匹賓士的駿馬。
因為要考慮到汽車轉彎時的前後輪轉速差別，以及各種情況下四個輪子的動力分配，又必須是全自動狀態，所以全時四驅的結構比較複雜，造價自然昂貴。
分時四驅和全時四驅的區別有哪些？
全時四驅就是發動機從開始運轉到停止，動力都分配在4個輪子上，它是靠感測器的傳遞訊號用電腦晶片控制，比較智慧。分時四驅可以手動調整，比如爬坡的時候，在下坡的時候就用二驅，可以節省油耗。它們的區別在於 分時四驅就是車輛不能長時間處於四驅狀態，正常行駛採用的都是兩輪驅動，只有在經過惡劣路面時，可以切換成四...
短板不短 聊全時四驅與分時四驅利弊
分時四驅與適時四驅的區別 分時四驅與適時四驅的區別如下 使用車輛不同，分時四驅基本指手動分動器的四驅車，這種車大都配置前後整體橋，手動操作，結構簡單 可靠性高，方便換裝後差鎖，加裝前軸頭鎖等。適時四驅被大部分城市suv採用，基本都是前橫置發動機，引縱軸到後橋，後差前串列多片離合器傳遞動力。 狀態困廳...
全時四驅suv哪款好
20w 25 w區間，只有鈴木超級維特拉。純進口，新車氣味小。機械全時四驅，帶 差速鎖和電子輪間限滑，能過交叉軸內建梯形大梁的車身，強度大 連續幾年參加無改裝環塔拉力賽 現在優惠5w 到上海 杭州 天津 問問看 20萬左右的全時四驅suv有哪些 一汽豐田rav4 長安鈴木鋒馭 通用雪佛蘭trax創酷...