1樓：恩好車
口碑好像還一般，但是這個車的兩驅和四驅的區別不算大！畢竟只是作為一個代步車！！
2樓：匿名使用者
沒什麼區別的.1.3的發動機,..
缺點：右邊後響已是個通病，本人曾經檢查無數遍，甚至用千斤頂升起來檢查了也查不出毛病強烈要求長城的工程師給個解決方案
車內不時的也有些異想，每個人碰到的情況可能都不一樣，要自己多觀察多動手去排除了，依靠廠家是不現實的
車子跑起來一顛一顛也是事實，估計和減震有關係，最好的辦法就是自己再去調校了，或者直接更換適於自己的減震
密封不行五萬左右的車也就能這樣了，本人已經自己diy了密封，花費不多，**上一百塊左右的密封條，自己動手，效果確實好多了
隔音不好五萬左右的車有幾輛有出廠隔音的，本人已經淘了全套的隔音，春節期間就準備自己動手了，估計車車又可以提升一個檔次了
還有個關鍵的油耗問題，本人綜合油耗一直都在七l上下作為一款1.3l排量的小車，並且還有個vvt的噱頭，確實是嚴重不滿意 現在已經都過了磨合期，也沒見有什麼改變
檔位不順暢大家應該都是一二檔吧，我的也是，磨合期間簡直就是用蠻力才能進檔（絕對不是我的技術問題），現在改善了不少，但還是很生澀，長城的工程師確實要出來解釋下
還有些其它的問題就不總結了，菜鳥問題比較多其實都是些自己的使用問題就別抱怨車車的問題了，要不回駕校再複習下
總之：開咱這抵擋車，多檢查多動手，希望花五萬買十萬的享受是不現實的想依靠鳥屎4s更是好比希望老母豬會爬樹
3樓：匿名使用者
m1可以看成酷熊的cross版本，和酷熊基本一樣，城市行駛沒問題，兩區就可以，四驅也是擺設，這個根本不是越野車地盤，也不是按越野車開發的，定義為跨界車比較準確，和漢蘭達一樣，就是轎車穿上了一件誇張的嚇唬人的suv衣服，舒適型為主，不要奢望越野，越野小車可以考慮吉姆尼
口碑就是長城一貫的，看一下長城就知道了
長城迷你suv是真四驅嗎
4樓：匿名使用者
這個真不是四驅 6萬來塊錢 要什麼四驅 要四驅
5樓：匿名使用者
長城迷你採用的是液力耦合適時四驅系統，自動接入，如：驅動輪打滑，驅動輪架空，高速過彎時，適時四驅系統被觸發，將車輛的驅動方式由兩驅變成四驅。不需要人為操作。
適時四驅相對全時四驅的優點是：
1、容易操作、對駕駛員要求不高，更安全；
2、適時四驅能提高傳動效率，提高經濟性，對於排量較小的車型在普通路面上，能夠提高加速性；
3、對於排量較小、講求經濟性、又不是特別看重通過性和操控性的城市型suv來說，全時四驅並不是很合適。
4、適時四驅不需要像全時四驅那樣需要有一進兩出三根軸來進行傳動；
5、與兩驅車相比，適時四驅具有更好的通過性和操控性；
6、畢竟不是每個人買suv都要去越野，也並不是每個買四驅轎車的人都想達到斯巴魯的操控性，這種折衷而又省錢的做法非常符合多數家用使用者的需求。
哈佛h6兩驅和四驅有什麼區別
6樓：騎理想
哈佛h6兩驅和四驅的主要區別如下：
1、驅動方式不同
哈佛h6兩驅版採用的是前輪驅動的方式；
哈佛h6四驅版採用的是適時四驅的驅動方式。
2、越野效能不同
哈佛h6兩驅版定位是城市型suv，主要使用範圍是城市及相對路況較好的道路；
哈佛h6四驅版定位是越野型suv，主要使用範圍除了城市道路，對於路況較差的道路也有良好的通過性和脫困能力。
3、**不同
其他配置相同的情況下，哈佛h6四驅版比兩驅版的**更貴。
4、油耗不同
同樣路況下，哈佛h6四驅版油耗比兩驅版更高。
7樓：匿名使用者
哈佛h6兩驅和四驅在動力，操控和通行能力有較大區別。
兩驅suv：**合理，兼顧越野和城市通行由於油耗問題一直是消費者關注的焦點，為了滿足消費者的需求，填補市場空白，國內suv主流車型都推出了兩驅產品，受到不少suv愛好者的喜愛。
這些兩驅車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。因為是兩驅車型，發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。因為傳動軸的效率問題，必然導致更加廢油，當然也有因為後橋**差速器和傳動軸重量增加的原因。
絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此付出更多的購置稅以及額外的保養費用。因此，對於那些喜愛suv的造型和操控，經常在城市駕駛，不走爛路，用不上四驅功能的消費者來說，兩驅suv應該是他們的理想選擇。
四驅suv：動力突出，通過性強，適於越野因為發動機的動力被分配到四個車輪上，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提升。
四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的「lock」（鎖止）鍵，輕鬆實現全時四驅。
8樓：匿名使用者
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：
半時四驅(parttime4wd)和全時四驅(fulltime4wd)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥杆或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。
半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、l300、l400、基本型號的陸地巡洋艦prado、lc100、lc70、lc75、美國jeep、五十鈴trooper、rodeo、鈴木vitara、jimny等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：
50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(freewheelhub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。
若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
SUV汽車是兩驅好還是四驅好，SUV兩驅和四驅有什麼區別？
suv汽車兩驅和四驅各有利弊。四驅suv 動力突出，通過性強，適於越野。四輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅系統一般分為 全時四驅 分時四驅和適時四驅。兩驅suv 合理，兼顧越野和城市通行。兩驅的suv車型無論外觀 內飾，還是駕駛視野和駕乘感受...
SUV兩驅和四驅有什麼區別
四驅更適合野外行走 四驅就是汽車4個車輪子都有驅動力，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提升。目前，四驅系統一般分為 全時四驅 分時四驅和適時四驅。全時四驅 是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，這類比較典型的車型 斯巴魯森林人 三菱歐藍德 jeep指南者等。優點 擁有較好的越野和操控效能，但...
買家用SUV，兩驅和四驅怎麼選，家用SUV有必要買四驅嗎
既然是suv當然是四驅的好，而且對轎車來說四驅也是比兩驅好的。因為suv有越野的目的，所以四驅是必不可少的，但是現在很多suv都是從轎車底盤改來的城市suv，基本是不具備越野能力，所以四驅就沒什麼用了，而且油耗也比兩驅大，經濟性不好。具體要不要買四驅其實關鍵是看自己買什麼車，對車子需求是什麼。像很多...