1樓：禕賜
轉速錶指到6四缸發動機點火州孫搏4次。
四缸發動機的點火順序是1-2-4-3或1-3-4-2。發動機工作順序的定義是，目前主流發動機都是四衝程為主，所以乙個發動機完整的工作流程。
曲軸需要旋轉720度，四缸每缸的間隔角為180度（720/4）。發動機氣缸在乙個工作迴圈內依次點火的順序就叫做發冊祥動機點火順序。
影響四缸發動機點火次序的原因如下：
1、曲軸上的曲拐是最大的影響因素，四缸發動機的1-4缸在曲拐的同一平面上，2-3在同一平面上。
2、同時發動機的氣缸不能相鄰點火。
4缸總是能同時到達上下止點，反觀2-3缸也是同樣。在1缸點火凱州後，1-4缸會轉到下止點，因此此時能點火的只有2-3缸，所以才會出現1-2或1-3兩種點火方式。
2樓：重慶萬通汽車學校
多缸發動機的點火次順一旦設計好，不管是1243還是1324，它都是不能再亂換的。因為多缸機山圓大都採用高壓分逗迅塌配式點火。也就是說四個缸工作一遍要轉720度，每過180點火一次，輪到誰就點誰，換個線序，就會錯過了這個時機，所以一定不能工作。
它不像昌櫻單缸機或新式的電子點火，它是以活塞上止點為點火訊號的，只要上止點就點，總是浪費一次，但也總有一次成功。
謝謝支援，
3樓：平安一生
單缸柴油發動機、汽油發動機每轉兩圈做功一次，也備扮就是每兩圈點火一次。四缸發動仿穗灶機每半圈就有乙個缸做功，而且四個缸輪流做功，在定時齒輪族桐的作用下，四個缸做功順序永遠不會亂。
發動機每分鐘6000轉，4缸四衝程的汽油發動機. 請問一分鐘乙個缸需要點火多少次？ 幫忙說下解題思路和答案
4樓：網友
四衝程發動機，曲軸每轉2圈完成一次工作迴圈，其中每個缸點火做功一次。4缸車點火順序一般為1243或是1324。若發動機每分鐘6000轉，4個缸一共點火12000次，每個缸點火3000次。
四缸發動機點火間隔時間是多少
5樓：衛斯多姆
它們之間間隔的不是時候，是以飛輪旋轉的角度（也叫相位）來算的。因為發動機是轉的，轉速高時間就短，轉速低時間就長。
一般並列四缸（目前市面上最多的結構型別），點火時間間隔180度。
6樓：匿名使用者
用毫秒都不能計算【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機四缸點火順序是多少？
7樓：你就皺眉
四缸發動機點火順序，只有1243或1342,因為14同位置23同位置。同位是同上同下，但之間相差兩個衝程，四衝程中，進氣和做功是向下運動，壓縮和排氣是向上運動，你說的空氣和燃油混合氣進入1缸後壓縮衝程不在1缸卻在3缸，可能你的理解是乙個缸乙個衝程，實質是每缸都有四個衝程，工作時候他們之間不可能同時處於同一衝程，對，4個衝程指的就是乙個工作迴圈，活塞上下運動四次，完成進氣，壓縮，做功，排氣。現在用的一般都是四衝程的內燃機，就是六缸，八缸的他還是四衝程的。二衝程見到的很少。
只是見書上提過。現在又提出了六沖程的發動機，的理念，在四衝程的基礎上又加了兩個衝程。你可以在網上搜下，瞭解一下。
六沖程的工作原理。他乙個工作迴圈要做功兩次，一次是燃料做功。一次是"水爆"做功。
真希望六沖程的發動機能儘早運用在現在的汽車上。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
1、發動機的點火順序為；
2、即1缸處於「做功」時，3缸處於「壓縮」狀態，4缸處於「進氣」狀態，2缸處於「排氣」狀態；
3、根據點火順序，從進、排氣門上區分是，1）1缸的進、排氣門處於關閉狀態（做功，活塞處於上止點位置）；
2）3缸的排氣門關閉，進氣門「剛」關閉（壓縮開始，活塞處於下止點位置）；
3）4缸的排氣門「剛」關閉，進氣門「剛」開啟，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處於上止點位置）；
4）2缸的排氣門「剛」開啟，進氣門關閉（排氣開始，活塞處於下止點位置）；
9樓：旭東
發動機四缸點火順序是1,4缸，2，3缸。
10樓：鄭州萬通汽車學校
有兩種，一種是，另一種是
11樓：北京萬通汽車學校
現在常用的對都是1342
12樓：湖南萬通汽車學校
希望對您有所幫助。
一般六缸機的點火順序是多少啊！
13樓：匿名使用者
直列六缸點火順序有兩種：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5，v型發動機也分為兩種：首先要弄清楚氣缸順序，因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。
一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為，左邊自前往後為。點火順序一般是：
1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為，左邊自前往後為。
點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。發動機的點火順序不盡相同，具體的要看什麼發動機，因為v型發動機製造複雜、成本高，所以現在基本都應用在8缸以上了！
你說的應該是eq6100n1-30發動機吧？這種發動機是直列六缸水冷電噴發動機。不過投放較少，，你要記住，現在的電噴發動機都是依靠ecu來檢測控制的，去掉了傳統的機械式，分電器的發動機過時了！
沒有分電器就是利用ecu控制的。點火線圈類似於雙缸同時點火線圈，只不過依據發動工作順序由點火線圈控制某兩缸的點火，當然點火不在同一時間，都是依靠ecu檢測到發動機曲軸位置判斷，進而控制點火線圈內部電源通斷點火。這個你看看電噴發動機的一些知識就會知道。
14樓：9月的前奏
多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在乙個機體上共用一根曲軸。4衝程發動機乙個工作迴圈曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。
多缸發動機各缸作功都有乙個順序，稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這裡有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。
所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要儘可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔儘量遠些，v型發動機左右兩排氣缸儘量交替作功等。因此，發動機就必須要有乙個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
15樓：官梓陰松
直列式6缸。
發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
16樓：匿名使用者
點火順序根發動機的型號有關，沒有絕對的順序。三個點火線圈也正常，其中有兩個缸是一起點火的，但是兩個缸不是同一工作狀態。給點火線圈供電是通過bcm控制的，在最佳點火時間給點火線圈電流，從而實現點火。
17樓：匿名使用者
你說的這個點火順序應該是錯誤的，東風eq1092系列的6100發動機點火順序應該是1-5-3-6-2-4你說的有三個點火線圈應該是第三代全固態點火系統，主要是由微型點火器控制點火線圈的初級線圈，次級線圈直接連線火花塞。按照點火順序接通初級線圈，參考訊號是凸輪軸位置感測器、曲軸位置感測器等等各種感測器。非常複雜的一套系統。
18樓：賢者無名
六缸的發動機點火順序是：1,5,3,6,2,4 常用的就是這一種。
另一種發火順序是：1,4,2,6,3,5
四缸發動機4~6階點火頻率 什麼意思
19樓：匿名使用者
這個點火頻率就是乙個最合適的點火時機的問題。點火效率低肯定是影響正常燃燒的，導致費油。提高點火效率可以採用銥金火花塞，高阻尼的缸線。
汽車四缸發動機的點火順序是什麼？
20樓：語數教育鄭老師
1、汽車四缸發動機的點火順序是：1-2-4-3或1-3-4-2。
原因：點火順序與曲軸上曲拐的佈置有關的，四缸機的曲軸1和4缸的曲拐在同一平面上，2和3缸的曲拐在同一平面上，兩平面相差180度；所以1缸和4缸的活塞總是同時到達上止點和下止點，2和3缸也是相同；四缸發動機的點火間隔角是180度，當1缸點火後，再過180度，1缸和4缸都在下止點，4缸這時不能點火，只有2缸和3缸在上止點，所以只有2缸或3缸才能點火；當2缸點火之後，同樣3缸不能點火，只有1缸或4缸才能點火；所以四缸發動機點火順序是1342而不是1234（因為2缸和3缸不能相鄰點火）。
2、汽車四缸發動機。
四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。通常是把化學能轉化為機械能。
有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。
主要用途：多用於轎車的發動機、電單車、油鋸和其他小功率動力機械。
21樓：瀋陽萬通汽車學校
1、發動機的點火順序為；
2、即1缸處於「做功」時，3缸處於「壓縮」狀態，4缸處於「進氣」狀態，2缸處於「排氣」狀態；
3、根據點火順序，從進、排氣門上區分是，1）1缸的進、排氣門處於關閉狀態（做功，活塞處於上止點位置）；
2）3缸的排氣門關閉，進氣門「剛」關閉（壓縮開始，活塞處於下止點位置）；
3）4缸的排氣門「剛」關閉，進氣門「剛」開啟，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處於上止點位置）；
4）2缸的排氣門「剛」開啟，進氣門關閉（排氣開始，活塞處於下止點位置）；
四缸發動機點火順序怎麼分？
22樓：途虎話養車
1、發動機的點火順序為；2、即1缸處於「做功」時，3缸處於「壓縮」狀態，4缸處於「進氣」狀態，2缸處於「排氣」狀態；3、根據點火順序，從進、排氣門上區分是，1）1缸的進、排氣門處於關閉狀態（做功，活塞處於上止點位置）；2）3缸的排氣門關閉，進氣門「剛」關閉（壓縮開始，活塞處於下止點位置）；3）4缸的排氣門「剛」關閉，進氣門「剛」開啟，（進氣開始，可理解為排末進初，活塞處於上止點位置）；4）2缸的排氣門「剛」開啟，進氣門關閉（排氣開始，活塞處於下止點位置）；注意：活塞在上止點只有兩種可能，做功和進氣；活塞在下止佔只有兩種可能，壓縮和排氣：
為什麼發動機缸越多轉速越快
不是發動機氣缸越多轉速就越快的，發動機有很多形式，比如汽車使用的是四行程發動機，它的特點燃燒完全，廢氣排出乾淨，不利是曲軸轉兩圈，才做一次功，適用於汽車 摩托車發動機是二衝程發動機，在曲軸旋轉一圈做功一次，它的特點是運轉速度高，充分利用廢氣中的熱能，缺點燃燒不完全，轉速不平穩不利低速執行，適用摩托車...
四缸發動機高溫原因是什麼，四缸發動機高溫，燒水快，是什麼原因
四缸柴油機高溫的原因可能是缺少防凍液 散熱風扇不工作 水箱散熱片堵塞 水泵損壞或傳送皮帶打滑造成水泵工作不良 節溫器失靈或者發動機缸墊損壞等導致的，建議去4s店檢查一下原因。柴油發動機高溫的原因 一 冷卻水流量的影響 通常如果液體量不足尤其是冷卻液不足會降低裝置的散熱效果，因此而造成柴油機出現過熱情...
汽車發動機4缸6缸有啥區別
氣缸是汽車的動力源泉，汽油或柴油在氣缸內燃燒，膨脹氣體推動關聯的機械做運動，轉化為推動汽車向前的動力。氣缸多產生的能量就大，推力強。4缸是我們常用的小車使用的發動機採用的，6缸多為高階轎車或大貨車使用。 火腿嘗 汽車發動機4缸與6缸機的區別如下 比較前提條件是發動機的技術水平一致 1，壽命6缸長 2...