1樓：萬歲
我國高速公路事故**的死亡率高達30%，發達國模空家也就是3-4%。據法國一項調查表明，同等傷情的重傷員，在30分鐘內獲救，其生存率為80%;在60分鐘內獲救，其生存率降至40%;如果在90分鐘內獲救，其生存率為10%以下。而我國衛生部門對1000例的交通事故安全調查研究表凳遊明：
在車禍死亡者中大約40%是當場死亡的，而60%的旦粗瞎人死於醫院或送往醫院的途中，其中約30%是因為搶救不及時而死亡。
2樓：生活小達人波哥
您好，根據中國交通運輸部的最新資料，中國的高速公路死亡率在過去的5年裡有所下降。根據2015年的資料，中國高速公路的死亡率為每10萬公里行駛裡有人死亡，而2018年的資料顯示，中國高速公路的死亡率為每10萬公里行畝埋駛裡有人死亡。此外，中國**還採取了一系列措施來改善道路安全，包括加強交通管理，提高道路建設質量肆耐橘，改善駕駛行為和提高道路安全意識。
通過這些措施，中國**有望繼續改善高速公路死亡裂團率，為中國人民帶來更安全的出行環境。
3樓：冷了一顆心
您好，根據中國統計局的資料，運碧讓2018年中國的高速公路死亡率為每10萬人口每年約人，這個數字比2017年的人有所下降。雖然這個數字有所下降，但仍然非常高，這是由於中國高速公路的交通安全狀況不旁局理想，其中最主要的原因是駕駛人的不安全駕駛行為。這些不安全駕駛行為包括超速行駛、酒駕、疲勞駕駛、未系安全帶等。
此外，中國高速公路的設施狀況也有待改善，比如道路標誌不清晰、路面不平整等。為了改善中國高速公路的安全狀況，**應慧談該加強交通安全教育，加強對駕駛人的監管，同時加強路面維護和改善路面設施，以減少高速公路交通事故的發生。
4樓：非妖行果事份堡
根據中擾燃行國統計局的統計資料，中國國家收集的數緩譁據顯示，全國道路交通事故死亡率段拍為，全國男性高速公路死亡率為，女性為。
5樓：網友
最新數猜褲據顯示，我國高掘兆轎速公路交通死判肆亡率為2015年，2016年，2017年，2018年，2019年，2020年初。
6樓：寵物好朋友
2020年中國的高速公路死亡率為每十萬次事故危害指數為，死亡人數約為萬人。
7樓：zy_華
中國高速死亡率為第一。高速跑120，死亡率接近100%。交警：最好不超過這個數字。
8樓：南方熊楠
根據年度統計資料顯示，2019年中國全國共發碧皮生交通事故萬起，其中高速公路事悔公升差故萬起，死亡人數萬人，笑洞死亡率為。
全國車禍率最高的高速公路？
9樓：冬夢澤
左側車道，這是個非常容易發生交通事故的車道，車主們在駕校學習時應該都有聽到教練說的，想超車的話從左側超車，現在我國許多新的高速路一般都會將左側車道標記為超車道，用來讓行駛在行車道上的車主想超車時可以從這邊行駛超車，然而不少車主們都喜歡快速行駛，因此都直接行駛在這個車道上，而行駛在中間車道的汽車想超速的時候各種事故就這樣發生了，超車時忘記打轉向燈而被後面行駛在超車道的汽車撞上；往左側超車時速度不夠快或者太快而造成事故等都是常見的，這是車主們喜歡爭搶的乙個車道，因此事故率發生的也較高。
中間車道，可以說高速路上最安全的車道非中間車道莫屬了，中間車道的視野是最好的，可以及時看到高速各種提示資訊，且中間車道是行車道，一般車主都是勻速的行駛其中，當發現前方遇到問題也有左右兩個方向的車道可以應急迴避下，因此這個車道的事故發生率可以說的最低的。
右側車道，這個車道事故也傳送了不少，我國高速路的中間行車道一般有兩條，而靠近右側車道的那條行車道一般是貨車、大車喜歡行駛的車道，而這些車可能行駛速度相對來說較慢，而後面想超車的汽車則只能從右側車道進行超車，往往事故就是因為這樣超車而發生的，要知道右側車道的車可能是準備下高速或者進入服務區等行駛較慢的車，而且右側是靠路邊的，可能有人或者動物竄出來，可能因此引發事故。
應急車道，這是救命車道，當汽車遇到故障時可以停放，需要緊急停車時可以停放的安全車道，這個車道是用來應急的，不是用來行駛的，因此只要車主們不是想從應急車道進行超車那麼一般不會發生事故，畢竟應急車道上的車是靜止停放的，所以沒事的話車主們不要去佔用應急車道，也儘量不要從應急車道進行超車，這樣可以大大的避免了事故的發生。
10樓：匿名使用者
2010年7月2日。濟青高速公路淄博段連環相撞的車輛中，包括一輛油罐車在內的大部分相撞車輛已經被清離出現場，到11時30分之前道路已基本恢復通暢。不過由於大霧天氣，目前該路段內行駛的車輛並不多，濟青高速上許多路段仍然限制。
11樓：匿名使用者
這是幽默裡，樓主不是問的真實吧閻王路肯定最多啦。
為什麼高速的事故死亡率會高達74%？
12樓：夔恰子
超速是開車時最禁忌的行為，國家高速的限速一般是120公里/小時，如果超過限速10%，不僅會吃罰單，而且會對自身和他人的安全產生危害。因為時速超過120公里/小時，發生爆胎的死亡率是極高的，超過80%，尤其是對於重心和輪胎扁平比較高的suv，翻車的概率是相當大的。就算不幸發生爆胎，大家首先要握好方向盤，讓車輛保持直線行駛，等車速慢下來後，才採取制動措施。
保持車距，避免急剎車，個人認為，高速行駛時保持前後車距是非常重要的，因為車距和車速的高低決定了駕駛員所能擁有的反應時間，以及車輛制動的距離。高速上大多數車禍也是因為沒有保持車距發生的，因此當開車時速達到100公里/小時，最好與前後車保持100m以上的車距。另外，我們在高速行駛時儘量避免急剎車，畢竟我們對後車駕駛員的反應能力是完全不知情的。
不要靠近大貨車，大貨車的車身高大，會嚴重遮擋車輛視線，跟在貨車後面時你是完全看不見遠方路況的。而且萬一追尾大貨車，一般的家用車都會鑽入車底，車身緩衝區完全起不到作用，造成a柱斷裂，擠壓車內乘客生存空間的狀況，這是相當危險的。另外，在彎道上也不能在貨車旁邊行駛，因為貨車轉彎極限低，且盲區大，當車速較快時，貨車發生越線或翻車事故時是非常危險的。
錯過出口請繼續正常行駛我們經常可以在電視上看到，有些車輛錯過了自己的出口，駕駛員直接緊急剎車，在倒車過程中發生被後車追尾的慘烈事故。若發生這樣的事故，前車駕駛員是要被直接判刑的，因為這對正常行駛的車輛造成了非常大的危害。因此，遇到錯過路口情況時，請大家繼續直行，等到下乙個出口再駛出，畢竟每個人的生命只有一次，請不要拿它來開玩笑。
不連續變道經常開高速的車友一定會發現，有些素質較差的駕駛員，從匝道上來後，直接變了幾條線駛入超車道。這種做法是非常危險的，因為連續變線時，車頭和道路是成一定夾角的，此時車外後視鏡盲區極大，並不能很好的看到後方來車，若後車不願意躲閃，是極其容易發生交通事故的。
13樓：爆燥小哥
因為高速公路上面的車都是速度很快，而且有的開的長途汽車司機有點累會散注意力。
14樓：明臺去**了
因為出現事故會有很大的衝擊力。
15樓：c2百
因為車速度很快，發生事故時衝擊力很大。
16樓：盧瑞林
因為高速情況比較多變，汽車的速度比較快，很難反應過來。
17樓：網友
速度太快了，一旦發生事故死亡率極高。
18樓：你罵我我吃虧
可能是因為走長途太累了，而且精神有點恍惚。
19樓：你是真的皮
他們開的速度比較快，而且一般都是走長途的，也相對來說比較累。
20樓：網友
因為高速公路他們的車子一般都是開很快的。
21樓：你就是個臭弟弟
因為高速上面車的速度都很高。
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