1樓：匿名使用者
具體還要看個人駕駛習慣吧，比如說，一個年輕人開個1.6的車，因為喜歡開快車，轉速經常拉到6千轉以上，甚至衝上轉數表的紅線區，而一箇中年人開一個2.0的車，但是他就一直只喜歡閒遊的駕駛方式，轉速很少拉高。
還有剎車習慣，沒有預見性的駕駛通常較多地出現急剎，剎車這動作本身就浪費油，在這樣的情況下，這個年輕人開1.6的車可能油耗要比中年男人開的2.0排量的車高得多。
另外也跟發動機的節油技術、車體的空氣動力學、車重等設計、機械上的因素有關。如果一般情況下，同一車種、同一載重量、同一種駕駛習慣前提下，小排量車的確是要比大排量車省油。至於樓主說低排量的車跑高速耗油，其實也是小排量車的功率造成的，小排量意味著功率會相對較少，高速公路要求車輛要以較高的速度行駛，在這種情況下，小功率的小排量車速度攀升慢的特點就顯現出來，所以很多情況下需要提高到比平時要高的轉速來催逼發動機的動力，以達到更好的速度攀升，一般情況下高轉速執行狀態會使油耗變大。
希望能幫助到樓主吧。
2樓：匿名使用者
很多情況下油耗跟排量並不是一個比例關係，甚至大排量比小排量還省油。
小排量之所以有時候會費油，根本原因是小排量發動機輸出扭矩小，為了維持車輛動力性，就必須保持一定的高轉速，這樣發動機就長時間地維持在一個比較高的轉速上，就費油；而且小排量發動機因為成本的原因，使用的發動機技術比較低階，這樣也會影響發動機的燃油消耗率水平。大排量車因為發動機輸出扭矩大，不必維持高轉速執行，這樣就可以省油。
皇冠3.0車，在高速上跑120時速，油耗估計就是8升左右，廣本2.4，跑高速，油耗7升多一點就可以了。
小排量車譬如說小面的、qq跑高速，也跑120，我估計8升油怎麼也不會夠的。而且發動機響聲特別的難聽，聲嘶力竭的。
3樓：阿祖聊世事
小排量的車跑高速會不會費油？
4樓：匿名使用者
那是肯定的，就像大馬和小馬，大馬拉得多吃得多，小馬拉得少吃得少，
5樓：喬妮娜丶呃碧洋
我1.5l 跑高速百公里5個油左右！最低跑過4.6個油！
6樓：匿名使用者
那是當然的先是車子的自身負重不同油就不同· · 那個低排量的肯定比高排量的省油·· 還有很多東西我就不細說了·
7樓：太原萬通汽車學校
省油小技巧
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。
夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
為什麼汽車低速行駛的時候反而會更耗油？
8樓：
低速的時候最費油，小排量也15，6個油的費，單位時間裡的噴油量可能也不大,但速度慢,一除下來,比值就高了，特別起步時候，低速行駛危害也大，長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，一般行駛5000公里左右就需要更換火花塞、清洗節氣門和電噴嘴，還浪費汽油，實在是得不償失。二是容易引發事故。
長期低速行駛又佔據快車道的情況下，很容易在別人超車時發生刮蹭，極易引發事故。三是費油。一般情況下轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機轉速2000轉，使用4檔），低於此速度或高於此速度都會帶來油耗的增加。
所以說駕駛車輛，宜快則快，宜慢則慢，準確判斷路況，謹慎駕駛才是上策。你說的車發抖、經常死火，就是長期低速行駛，造成發動機長期燃燒不充分造成火花塞和節氣門積炭嚴重。
汽車的耗油率的大小是和種種開車的習慣，汽車的發動機，引擎轉速。有關係的，你這個問題只能給你一個相應的理論答案並不能成為實際的答案。打個比方說：
陳先生和李先生開著一部汽車型號，引擎完全一樣的車。陳先生的駕車習慣比較緩，讓車子都以漸進的形式加速，勤換檔，不常在離合器踩下的情況下踩空油門，讓引擎保持在3000轉一下執行，不以超高速行駛（比如說200多公/小時）。而李先生的開車就完全相反。
自然而然的，陳先生的汽車的耗油量就會相對的低一些。
所以不是低速行駛就省油，你可以試試高速，勻速行駛肯定省油。
9樓：雪
車輛的發動機處於一種頻繁高負荷的工作狀態，動力大釋放不出去，油耗自然就增加了。
10樓：油膩少年
因為低速的時候汽車需要更大的牽引力，所以更加耗油。
11樓：一點都不正直
因為可能是這樣坐的時候需要的負荷就是會更大的吧
12樓：大土豆
因為低速執行的時間長，發動機的執行較為緩慢，所以油耗會更多
13樓：榷予
因為在高速行駛的時候，汽車的帶速也會帶著車走，但是低速的話，主要就是耗油
14樓：浮生晨風
因為汽車在低速行駛過程中汽油的揮發作用沒那麼好，所以會這樣。
15樓：
因為他還不是在動啊，所以一樣也是會耗油的呀
16樓：悅樾躍鑰
因為速度慢就會導致時間要很長，時間長了自然就更耗油。
為什麼汽車低速行駛反而更耗油？
17樓：
低速的時候最費油，小排量也15，6個油的費，單位時間裡的噴油量可能也不大,但速度慢,一除下來,比值就高了，特別起步時候，低速行駛危害也大，長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，一般行駛5000公里左右就需要更換火花塞、清洗節氣門和電噴嘴，還浪費汽油，實在是得不償失。二是容易引發事故。
長期低速行駛又佔據快車道的情況下，很容易在別人超車時發生刮蹭，極易引發事故。三是費油。一般情況下轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機轉速2000轉，使用4檔），低於此速度或高於此速度都會帶來油耗的增加。
所以說駕駛車輛，宜快則快，宜慢則慢，準確判斷路況，謹慎駕駛才是上策。你說的車發抖、經常死火，就是長期低速行駛，造成發動機長期燃燒不充分造成火花塞和節氣門積炭嚴重。
汽車的耗油率的大小是和種種開車的習慣，汽車的發動機，引擎轉速。有關係的，你這個問題只能給你一個相應的理論答案並不能成為實際的答案。打個比方說：
陳先生和李先生開著一部汽車型號，引擎完全一樣的車。陳先生的駕車習慣比較緩，讓車子都以漸進的形式加速，勤換檔，不常在離合器踩下的情況下踩空油門，讓引擎保持在3000轉一下執行，不以超高速行駛（比如說200多公/小時）。而李先生的開車就完全相反。
自然而然的，陳先生的汽車的耗油量就會相對的低一些。
所以不是低速行駛就省油，你可以試試高速，勻速行駛肯定省油。
18樓：匿名使用者
不是低速油耗大,是轉速越高就越蠔油,你要是40jk/h,用5擋跑就剩油,和轉速有關
19樓：冰河
因為慣性小.最省油的時速是八十八點九公里的車速最省.
20樓：眉間白火
低俗行駛時候檔位低啊 檔位低馬裡就大 耗油就大 高速行駛時 因為速度較高 本身的慣力就能節省油量
21樓：小超他二哥
,汽車只所以說底速行駛更耗油是相對來說的.比如,行駛5公里的路程,用高速檔在發動機一樣的轉速的情況下則需要很短的時間,那麼用底速擋行駛的話行駛一樣的路程在發動機一樣的轉速的情況了則需要很長的時間,短時間內的油耗和長時間的油耗一定是不一樣的,所以說在想同轉速下,相同的路程下.底速行駛會費油.
22樓：冬日雪原
發動機做功一樣，速度通過變速箱來轉變。鑑於各個部件的損耗，每輛車都有一個經濟速度，低於這個速度就會在發動機做功、部件損耗不變的情況下減少公里數，相對於來說就是耗油了。
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