1樓：帳號已登出
辛普森式自動變速器有優缺點：辛普森式自動變速器優點：1、由於採用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩性；2、只陸雹需將變速桿置於d檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了繁瑣的換檔，操控便捷；3、故障率相對較小。
辛普森式自動變速器缺點：1、牽阻制動效果差，自動變速器是用液壓變扭器來取代離合器的工作，使得車輪向發動機方向傳早型帆遞力的作用較小，從而在行車檔時，發動機牽阻制動效果不明顯，只有使用2速檔或低速檔時，才能表現出牽阻效果；2、耗費燃油，由於變速過程需要用液壓來完成，動力在傳遞中造成損耗，因而租纖相對於手動變動器的機械傳動較為耗油；3、自動變速器因製作精密，相對**較貴。
2樓：呀靖裙
1、由於採用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩性；2、只需將租賣變速桿置於d檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了繁瑣的換檔，操控便捷；3、故障率相對較小。辛普森式自動變速器缺點：1、牽阻制動效果差，自動變速器是用液壓變扭器來取代離合器的工弊信作，使得車輪向發動機方向傳遞力的作用較小，從而在行車檔時，發動機牽阻制動效果不明顯，只有使用2速檔或低速檔時，才能表現出牽阻效果；2、耗費燃油，由於變速過程需要用液壓來完成，動力在傳遞中造成損耗，因而相對於手動變動器的機械傳動較為耗油；3、自動變速器因製作精密，弊卜逗相對**較貴。
3樓：滿瀚
辛普森式自動變速器有何優缺點。
由於採用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩性；
只需將變速桿置於d檔位，便可隨意踏油門衡仿，踩剎車，省帶攔畢去了繁瑣的換檔，操控便捷；
故障率相對較小。辛普森式自動變速器缺點蠢芹：
牽阻制動效果差，自動變速器是用液壓變扭器來取代離合器的工作，使得車輪向發動機。
4樓：帳號已登出
由於採用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩性；
只坦尺知需將變速桿置於d檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了繁瑣的換檔，操控便捷；
故障率相對較小。辛普森式自動變速器缺點：
牽阻制動效果差，自動變速器是用液壓變扭器來取代離合器的工讓消作困凱，使得車輪向發動機方向。
耗費燃油，由於變速過程需要用液壓來完成，動力在傳遞中造成損耗，因而相對於手動變動。
5樓：網友
1.辛普森式具有結構簡單緊密、傳動效率高、工藝性好、製造費用低、換檔洞坦平穩、操縱效能好等一納唯桐系列優山拍點。
2. 辛普森結構複雜需要3個行星組才能完成4檔前進1檔後退。
6樓：亦法將物傳情
拉維娜式這種行星齒輪機構其有結構簡單閉歷、尺寸小、傳動比變化範圍大、靈活多變化等特點，可以組成有 3 個前進轎指搜檔或 4 個前進檔的行星齒輪變速。
辛普森式具有結構簡單緊密、傳動效率高、工藝性好、製造費用低、換檔平穩、操縱效能好等一系列優逗兄點。
辛普森自動變速器結構特點是什麼？
7樓：惠企百科
辛普森自動變速器結構特點是前後2個行星排的太陽輪連線為一體，稱為前後太陽輪元件；前乙個行星排的行星架和後乙個行星排的齒圈連線為一體，稱為前行星架和後齒圈元件。
輸出軸通常與前行星架和後齒圈組連線。經過上述的組合後，該機構成為一種具有4個獨立元件早汪的行星齒輪機構。這4個獨立是：前齒圈，前後太陽輪元件，後行星架，前行星架和後齒圈元件。
辛普森式變速器主要運用在汽車比較多其a131l早起應用，a340ea350e皇冠應用，a650e凌志ls400、sc400、gs300/400應用。
辛普森式自動變速器有何優缺點?
8樓：
您好，親親。辛普森式自動變速器有優缺點：辛普森式自動變速器優點掘衫：
1、由於採用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩性；2、只需將變速桿置於d檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了繁瑣的換檔，操控便捷；3、故障率相對較小。辛普森式自動變速器缺正橘點：1、牽阻制動效果差，自動變速器是用液壓變扭器來取代離合器的工作，使得車輪向發動機方向傳遞力的作用較小，從而在行車檔時，發動機牽阻制動效果不明顯，只有使用2速檔或低速檔時，才能表現出牽阻效果；2、耗費燃油，由於變速過程需要用液壓來完成，動力在傳遞中造成損耗，因而相對於手動變動器的機械傳動較為耗油；3、自動變速器因舉散團製作精密，相對**較貴。
辛普森式自動變速器工作原理
9樓：
親您好，辛普森式自動變速器的工作原理是：當車輛行駛時，發動機的動力通過轉動太陽輪，從而驅動行星齒輪組旋轉。液壓系統通過控制離合器的開閉以控制行星齒輪組合的變化，從而實現車輛的自動變速。
在變速器進行擋位換擋時，液壓系統將制動器鎖定行星齒輪以控制其運動，從而實現平穩的換擋。辛普森式自動變速器主要通過行星齒輪組、液壓液體系統和離合器的排程實現不同擋位之間的自動切換，從而實現車輛自動變速的功能。
辛普森自動變速器結構特點是什麼？
10樓：阿笨
辛普森自動變速器，也就是辛普森式行星齒輪機構由2個內齧合式單排行星齒輪機構組合而成，其結構特點是：前後2個行星排的太陽輪連線為一體，稱為前後太陽輪元件；前乙個行星排的行星架和後乙個行星排的齒圈連線為一體，稱為前行星架和後齒圈元件；輸出軸通常與前行星架和後齒圈組連線。經過上述的組合後，該機構成為一種具有4個獨立元件的行星齒輪機構。
這4個獨是：前齒圈，前後太陽輪元件，後行星架，前行星架和後齒圈元件。
11樓：回眸式基
有兩排行星齒輪機構共用乙個太陽輪組成的複合式行星齒輪機構。
12樓：網友
防盜亂碼，恢復下就好！具體方法我不知道是什麼型號的防盜遙控……你查查說明書，恢復簡單，我的是正三圈按鎖，再反三圈同時按功能和解鎖鍵倇ranstrandnum}
三檔辛普森自動變速器的檔位是如何實現的?
13樓：匿名使用者
換檔時機（個人經驗）：
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
一般發動機2000轉時的對應速度如下。
1檔時為15公里時速。
2檔時為25公里時速。
3檔時為35公里時速。
4檔時為55公里時速。
5檔時為65公里時速。
可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。
說明：以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯後換檔。
1檔為起步檔，與倒檔齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2檔。
換檔時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。
避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。
摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
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