自動變速器由哪四個部分組成？
1樓：hit汽車達人
自動變速器組成及作用。
變速器由哪幾部分組成
2樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向，操縱機構的主遊謹要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
手動變速器：由變速傳動機構、變速器殼體、操縱機構組成。自動變速器：自動變速器的外部形狀和內部結構也有所不同，但組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統主要有：
機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。
主要功能。1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經配磨肆常變化的行駛條件，同時使發動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；
2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋，中斷動力傳遞培轎，以便發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
4、變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
普通變速器由哪兩大部分組成
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由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。
1、變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；
2、操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換擋，以達到變速變矩。
變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但它的檔位少，i變速範圍小（牽引力和速度範圍小），因此只適用於一些少檔位的車工。如果i的範圍增大，變速器的尺寸將增大，軸的跨度也將增大。為了增加齒輪的數量，不使軸的跨距過大，可採用組成式變速器。
變速器有哪幾部分組成
4樓：太平洋汽車網
變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現桐李變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
變速器的正確操作方法如下：
1、稍加油門。在換擋（加擋）前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的油，使發動機備足適量的動力，以保障加擋過程中車速不致降低；
3、迅速握緊離合器握把。幾乎在關閉油門的同時，用左手4個手指（拇指仍握在轉向把上不動）握緊離合器握把一握到底，儘快地把離合器脫開，為換擋做好準備；
4、踩下腳變速踏杆。左手握住離合器握把後，立即用左腳腳掌或腳後跟踩賀虛一下腳變速踏杆後踏杆，換到高速擋位。蹬的力量要恰到好處，動作要乾淨利落，切忌拖泥帶水，更不可連續蹬踏；
5、均勻地放鬆離合器握把。左腳後跟踏下變速後踏杆後，左手立即鬆開離合器握把，禪輪燃及時平穩地接合已脫開的離合器，使發動機動力迅速傳到後傳動器上，為提高車輛行駛速度做好準備；
6、加大油門。當左手放開離合器握把之後，右手將油門轉把及時地向下後方轉動，使關閉著的油門開啟，開度要適中，不可過大或過猛。
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請問變速器的結構是由什麼組成的？
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你好！變速器由殼體、傳動部分和操縱部分組成。
1)殼體：殼體是基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油歲團。其上有安裝軸承的精確鏜孔。
變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀旦尺複雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用ht200)。
為便於安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接並可靠定位。殼體上有加油、放油口，油麵檢查尺口，還應考慮散熱。
2)傳動部分：是指齒輪、軸、軸承等傳動件。軸的幾何尺寸通過強度、剛度計算確定。
因主要決定於剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。只有齒輪與軸製成一體或軸載荷嚴重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯接(對中性好，能可靠傳遞動力，擠壓應力小等)。
軸的花鍵部分和放軸承處經表面淬火處理。軸多用滾動軸承支承，潤滑簡單，效率乎遲橘高、徑向間隙小，軸向定位應可靠。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s，只要粘度適宜可甩到壁上)。
3)操縱部分：主要零件位於變速器蓋內。 (1)可以減少齒輪個數，而且檔數越多減少齒輪個數的優點愈明顯。
同簡單式變速器相比，它可縮短軸的長度，減少整個變速器的外部尺寸和重量，並且能方便地得到不止乙個倒檔。所以當前進檔數超過六個檔時，幾乎都用組成式變速器。
2)傳動：比變化率ω大：若主變速器傳動比變化率ωzu=3，副變速器ωfu=4則ω=12；若使簡單式變速器ω=12，結構往往很難合理。
1）檔組間傳動比有對應關係，不易使每檔的2，(速度及牽引力)都很理想。
2）換檔操縱麻煩，有時要操縱兩個變速部分，若為插花換檔還不便記憶。
為了減少操縱動作，最好能順序換檔。為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動比全部大於第11檔組，達到多數相領排檔的變換隻需操縱主變速的目的，這樣才最為方便。
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