1樓：崔楊己
首先檢查外部是否有漏油處。
要特別辯旅注意曲軸前端和後端的油基陸封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。
另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件攜鋒凳是否存在外漏現象。
如果前後油封處漏油。
甚至前後氣缸蓋罩、前後氣門挺杆室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查pcv 閥是否由於積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力公升高，從而出現多處機油滲漏現象。
如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。
2樓：匿名使用者
沒有的。不過途觀這款車聲音較大。
3樓：匿名使用者
15下半年的基本沒有。
大眾途觀的通病是發動機涻滲油？？
4樓：匿名使用者
好像是個別的現象吧，燒機油比較明顯。
5樓：匿名使用者
你好，途觀發動機的，氣門溼蓋和正時鏈條蓋的地方比較容易發動漏油現象，少量的車變速箱介面和渦輪增壓的進氣介面也會存在漏油現象。如發現漏油現象應該及時去維修店索賠或者維修處理，以免影響行車安全。希望可以幫到你，祝您用車愉快【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，大眾系列 燒機油都是比較有名的 ，桑塔納 帕薩特 都燒。
7樓：匿名使用者
沒有吧，沒有這個通病的。
8樓：網友
我2014年1月10號，在石景山 真浩泰大眾4s 提的 一輛大眾途觀 ，去年就發現滲油，去4s點，，各種理由不給修，，，哎，不知道為啥快30w的車，感覺還沒我以前10萬不到的車開著舒心，，，反正我以後不會再買大眾的車了，夠夠的。
9樓：匿名使用者
您好：是正時下蓋滲機油。
祝您用車愉快*【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
途觀l變速箱漏油有沒有告警
10樓：上海萬通職業學校
途觀l變速箱漏油沒有報警，基本上大部分的自動擋車輛都沒有變速箱油液報警這個功能。雖然儀表不會出現變速箱油液報警的提示，但以通過其他方式或方法察覺到變速箱油的缺失。
每次保養的時候，檢查一下變速箱有無漏油的情況，如出現問題及時維修。在更換變速箱油的時候，儘量選擇比較專業的維修機構，保證變速箱的新增量達到標準。
變速箱漏油的原因。
1、油封軸頸處漏油的原因是油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯方向等，均會使油封失去擋油作用，應更換蠢棗老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應朝向有油的一方，軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或桐檔虧修復偏磨和凹陷的軸頸。
2、管線破損，造成油在迴圈時，從管線破損處洩露。
3、箱體接合面處漏油的原因：箱體接合端面有損傷，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復，如果密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙局神墊，如果是箱蓋螺絲鬆動，應及時擰緊。
4、軸承前接合面處漏油的原因是緊固螺絲鬆動，應按對角線順序分次擰緊，但不應擰得過緊，以免損壞紙墊，此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時與外界大氣隔絕，造成箱內壓力公升高，也使油從堵塞處滲出，應保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內的壓力，防止漏油。
5、各軸端間隙過大，座孔及軸承松曠，襯墊破損失效，密封墊圈損壞或漏裝。
6、油封或凸緣磨損，齒輪油量超過規定標準。
7、潤滑油使用不當，如：誤將後橋用的18鎦分型雙曲線齒輪油加入變速器內（即和變速器內的齒輪油混裝），使箱內的潤滑油產生大量的泡沫，造成液麵公升高（帶泡沫），油沫經變速器第1軸軸承蓋內壁漏入離合器殼底蓋，嚴重時還會使摩擦片沾上油汙。
8、各密封件表面的加工質量沒有達到產品圖紙要求，油封老化失效，緊固螺栓鬆動。
途觀燒機油嚴重的問題
11樓：上海萬通職業學校
途觀燒機油嚴重的原因有以下幾點：
1、活塞環槽磨損嚴重，給活塞潤滑的機油因為活塞環密封不嚴而竄入燃燒室參與燃燒。（更換活塞環）
2、氣門油封損壞，給凸輪軸潤滑的機油經氣門進入燃燒室參與燃燒。（更換氣門油封）
3、曲軸箱強制通風系統中有故障。瞎仔 發動機在運轉過程中會有一小部分的高溫高壓燃氣從活塞環處竄入曲軸箱中，由於曲軸箱內溫度公升高，氣體膨脹，再加上竄入曲軸箱內的高溫高壓燃氣，使曲軸箱內壓力公升高，機油會從各結合面及派雹油封處發生洩漏。（更換曲軸箱強制通風閥）
12樓：sun赤赤談養車
途觀為什麼燒機油。
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發返枯動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，吵世數都與積碳的形成有著直接或間公升首接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
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