1樓：好的情感需要互相成全
從**中可以看到列車的損毀情況並不是孝飢特別的嚴重，只是車頭的位置出現了一點受創的情況，修理一下就能繼續投入執行。列車的時速為140公里，司機沒有辦法剎車，不然半高鐵就有可能脫軌。
印度國產半高鐵列車在執行的過程中撞到了多頭牛，之後列車也停止了執行，需要進行修理。不過**在網路上傳播開來之後，也讓很多的人質疑列車的穩固性和安全性。還有一些黨派人士感覺國產車是不怎麼耐用的，需要進行一定程度的改進。
之所以被稱作為半高鐵，因為這輛列車是印度國產的，在技術上不是特別的好，時速也達不到真正的兄慎姿高鐵。不過這是印度獨自生產出來的列車，對於其來說的意義也是比較大的，表明技術有了很大的提高之後，肯定會發展的越來越好。就拿印度的交通管制而言，如果列車的速度過快，也可能會造成一些很嚴重的交通事故，比如說車毀人亡。
在撞到牛的時候，列車的車頭與硫發生了直接的碰撞，所以車頭才癟了進去，將鐵板拉開之後可以看見內部的零件受損情況不是特別的嚴重。而在發生了事故之後，印度的鐵路部門也表示會在高鐵兩邊安裝圍欄，這樣牛就進不來了。但是這種做法也只是解決了表面的問題，如果牛或者其他動物跨越了圍欄，再加上週圍沒有人看管和管理，那之後也是會發生類似的碰撞問題的。
所以說列車周圍還是需要有專門的人去清理異物的，不然人們在乘車的過程中也不能安心。
雖然說印度的人特別的多，但是貧富差距也很大，所以窮的人特別的羨絕窮，而富有的人也很富有。並且印度的鐵路里程也是很長的，表明其鐵路技術也比較的優秀。
2樓：紅紅的虹靜
這個國家自產半高鐵列車和多頭牛相撞，結果導致高鐵列車發動機前部分受損，經過修復以後這列高鐵又投入執行了。有網友說，這個國家國產的半高鐵列鉛旅車質量太一般了，安全性得不到保證，時速才140就撞到了牛。
這個國家國產的半高鐵列車投入使用沒有多久，就出現了這樣的事衝襪情，相信會給鐵路部門帶來很大的壓力。因為半高鐵列車和很多頭牛相撞，所以導致半高鐵列車發動機部分受損，畢竟這是自己研發的列車，所以有關部門非常重視這件事。因為半高鐵列車被撞的很嚴重，所以有關部門對半高鐵列車進行了維修。
相信有很多網友會關注這個國家，這個國家的人乘坐列車一直非常緊張，很多人都坐在列車的頂部，還有人會坐不上列車，半高鐵列車是這個國家自己研發的，沒想到就發生了意外事故。有關部門對半高鐵列車發動機部分立即進行了維修，列車通過維修槐判凳已經投入使用了，發動機部分受損，雖然經過維修了，但是還是會有危險，希望這個國家的有關部門能重視這件事，避免更大的意外事故發生。
這個國家自己研製的半高鐵列車，當時的時速才140，撞上了很多頭牛，最幸運的事就是沒有乘客**，列車乘務人員也平安，這是不幸中的萬幸。據有關方面的資訊顯示，半高鐵列車的時速會達到180，時速才140就已經撞上了很多頭牛，很難想象時速達到180會撞上什麼。既然是自己研發的列車，就應該保證列車的安全性，剛投入使用就發生了意外事故，說明了很多問題，他們的技術還落後了很多。
3樓：情感週末
列車損毀嚴重，損毀程度達到50%，而且造成了眾多人員的受傷，現場情況非常不容樂觀。
4樓：網友
發動機也受到了嚴重的損傷，造成的影響是比較惡劣的，造成了很大的經濟損失。
投入運營數日，印度新版「半高鐵」列車撞牛受損，導致事故的原因是什麼？
5樓：遊戲小能手
印度新版的「半高鐵」列車已經投入運營很多天，但是近日卻發生與牛相撞的事故。事故導致發動機前部分受損，雖然沒有人員方面的**，但是列車需要經過維修之後才能再次恢復運營。事故發生讓很多人受到驚嚇，許多民眾開始質疑印度國產列車的實用性，大家覺得印度譽納的國產列車不耐用。
雖然大家發出這樣的質疑，但是這次事故確實是意外。<>
事故發生主要是因為與牛相撞導致的，雖然列車駕駛員發現了有多頭牛誤入到鐵軌，但是因為列車的時速高達140公里每小時，速度太快立即剎車的話，很有可能導致列車脫軌，會對乘客的生命安全造成影響，所以事發時列車的駕駛員並沒有立即剎車，這才導致列車與牛相撞。但是這也是出於對大家的生命安全考慮，只有這樣才能將傷害降到最低。<>
為何會有牛群誤入到鐵軌中？這個問題值得深思，顯然這是因為鐵路局管理不當導致的。乘坐火車長途旅行是印度民眾出行的主要方式之一，每天載客量都會超過2,500萬人次。
為了印度民眾的生命安全，印度鐵路部門也要加強管理。牛群這樣的龐然大物都能夠誤入，這說明鐵軌周圍的基礎設施不夠完善，牛群都能夠輕輕鬆鬆的跨過，那麼對於人來說就更容易了。<>
印度的新版「半高鐵」列車執行速度比較快，行車時由於鄭亂慣性的影響，想要及時剎車也是比較困難的。所以為了大家的生命安全考慮，大家還是要遠離鐵軌。印度相關的鐵道部門需要加強對鐵軌周邊基慶叢沒礎設施的安全防護，只有做好安全防護才能儘可能避免動物亂入給民眾的生命安全帶來危險。
6樓：忘憂草
印度的新版列車「半高鐵」，出現了事故，因為和牛發生了交通事故導致受損，該列車已經經過了試執行，而且獲得了安全認證，但是才投入運營，短短幾日就因為和多頭牛發生了相撞，導致前部受到了損傷，在這一次事故當中沒有出現人員**。
在印度這個地方乘火襲譁車出行已經是最主要的方式之一，也幾乎成了人們出行的乙個必備交通工具，每天的載客量都是非常高的人次，這拍腔行一次事故的發生是因為多頭牛誤入了鐵軌之上，才導致了事故的出現，當時牛突如其來，但是為了大家的安全，所以沒有立即做剎車處理，這也是為了防止列車出現脫軌的情況。
在事故發生之後因為列車受損了，所以也有人認為這列車的耐用性到底怎麼樣，像圓數是這種牛誤入鐵路的事情確實是非常危險的，所以在事故發生之後，當地的鐵路部門也表示會選擇在一些必要的鐵路段去增設一些圍欄，防止事故發生。
就目前來說，印度的這些鐵路軌道肯定還不能真正的去讓列車高速行駛的，所以現在的時速大概是130公里左右，最高能達到150公里，但是這種撞牛的事件也不是第1次發生了，確實應該要提高警惕。
在印度這個地方，其實鐵路火車是穿過居民區也會穿過鬧市區的，所以像這種必要的隔離措施，確實還是應該進行完善的，要不然就只能比較低速，低效率的去進行行駛，雖然這一次並沒有出現人員**，但是在鐵路進行這種必要的措施也是勢在必行的一件事情，否則這樣的事故肯定會頻發，像這種要穿過鬧市和居民區的火車，想要達到高速又安全的行駛還是挺難。
7樓：巴黎的小芒果
剛投入運營數日的印度國產新版 「半高鐵」列車6日與多頭牛相撞 ，發動機前部受損， 沒有人員**。桐蘆受損部分維修後，列車恢復執行。印度新版「半高鐵」列車9月30日正式投入運營，往返於古吉拉特邦的甘地訥格爾和西部城市孟買之間。
這一列車最高試驗時速為180公里， 實際最高時速為160公里。印度鐵路總里程居世界前列返輪悔，乘火車出行是印度民眾漏正長途旅行的主要方式之一。印度鐵路部門資料顯示，印度全國每天執行大約1萬個班次列車，載客量超過2500萬人次。
8樓：創澤拓維
印度新版「半高鐵」列車9月30日投入運營後，往返於古吉拉特邦的頃晌衫甘地訥格爾和西部城市孟買之間。印度鐵路部門**稱，這一列車10月6日11時15分左右雀腔與多頭謹賀誤入鐵軌的牛相撞，發動機前部受損。根據印度**披露的列車受損的**顯示，列車前部發生大面積碰撞凹陷，並未造成零部件脫落。
9樓：夜雨待春風
也就是在10月6日的上午列車和誤入鐵軌的牛困行相撞，當時列車的時速為140公里，為了保證乘客的安全，所以說汪螞譁駕駛員在當時沒有立即剎車。物橘。
正式投入運營一週，印度「半高鐵」列車撞牛受損，是哪個環節出現了問題？
10樓：愛八卦的文科男
正式投入運營一週，印度「半高鐵」列車撞牛受損，其實這也就是鐵路的維護環節存在著問題。
一、正式投入運營一週，印度「半高鐵」列車撞牛受損<>
就在印度國產新版半高鐵列車執行沒幾天運森的時候，國際新聞傳回來的訊息，那就是半高鐵列車與多頭牛相撞導致車頭被撞扁了，最後也就導致維修了幾天才重新把半高鐵投入到運營當中。這種新聞在外來人看來還是挺離譜的，但離譜背後卻蘊含著不一樣的道理，這也就讓更多的人想要了解究竟是半高鐵列車執行過程中的哪個環節出了問題，最終才導致了這種比較窘迫現象的出現。
二、鐵路維護存在著問題<>
其實從目前的事件來看，我們不難發現印度的鐵路維護是存在著巨大問題的，這乙個半高鐵的速度確實不低，但是由於在鐵路運營的過程中並沒有護欄阻擋當地的某些小動物進入，最終也就導致了列車與幾頭牛一起相撞的情形，不僅把他們所謂的神聖的牛給撞死了，而且列車的頭部也都出現了車頭謹橋癟了的情形。
三、印度基建名副其實：一如既往的差勁<>
說到印度基建的時候，很多人都會會心一笑，為什麼怎麼說呢？那就是印度的基建工程是做得比較差的，儘管他們的國家因為復原遼闊而已經有了不少的基建事業，但實際上做的並沒有那麼好。我們可以看到不少人在印度火車周邊爬上火車的這種行為，沒到比較大的節日的時候，印度的綠皮火車甚至連頂上都是住滿人的，這已經表明當地的基建不怎麼樣，而且當地市民的素質也是比較低下旁晌畝的，在諸多因素的影響下，當地的各種設施自然也就發展不起來。
11樓：何元澤
肯定是有些技術方面沒有過關。不然的話，怎麼可能會出現這樣的情況。
12樓：阿清社會說
無法阻止牛群進入列車通行軌道。所以必須要有強硬的隔離措施，才能防止撞牛事件再次發生。
13樓：振霖霖
這個是因為印度國情決定的，牛是很神聖的動物，無法有效的管理，加上列車預警措施不行，很難避免相撞。
印度半高鐵運營僅7天撞上水牛導致發動機艙受損，如何防止類似事件的發生？
14樓：果子哥的貓貓
今天是10月10日，根據最新報道顯示，在印度地區，最新建成的高鐵僅僅才運營了七天，就撞上早族腔了水牛，導致了其發動機的機艙受到了嚴重的損害。可以說這不僅僅是一次非常嚴重的經濟損失，而且也造成了很大的生命安全的威脅，那麼我們應該如何防止類似的事件繼續發生呢？
其實我國在這個方面就做的非常不錯，不僅僅在鐵路知識普及以及相關的警示牌製作上有著非常多的建設，而且落實了鐵路責任制，在很多鐵路地方都進行了相關的責任負責制度。再加上建設了一些鐵路維護站點，每天都有專人進行鐵路檢修。這穗閉樣才可以更好的進行相關的鐵路維護以及檢修
其次，在相關的沿路建設上，我們不僅僅有很多圍牆以及鐵網，而且在關鍵部分還有很多紅綠燈。這樣可以更好的控制完善鐵路裝置的基礎管理，所以說我們的鐵路一直以來就受到全世界的矚目，因此我國的鐵路才會有如此低的事故率，這也是印度需要虛心請教學習的地方。
基礎經濟決定上層建設，印度這次出現問題，主要還是基礎建設不達標，而基礎建設不達標，原因就是資金沒有到位。單純地進行基礎高鐵的建設，而不進行相關的維護，這樣很容易造成空有其表，而其後的執行以陸衫及維護都會出現很大的問題。所以說當地還是需要增加相關的投資，這樣才可以更好的防止這種造成經濟以及人民生命安全的問題。
希望當地要加強相關的建設，切實地保護人民的安全！
正式投入運營一週，印度「半高鐵」列車撞牛受損，是哪個環節出現了問題？
正式投入運營一週，印度 半高鐵 列車撞牛受損，其實這也就是鐵路的維護環節存在著問題。一 正式投入運營一週，印度 半高鐵 列車撞牛受損 就在印度國產新版半高鐵列車執行沒幾天運森的時候，國際新聞傳回來的訊息，那就是半高鐵列車與多頭牛相撞導致車頭被撞扁了，最後也就導致維修了幾天才重新把半高鐵投入到運營當中...
武廣高鐵是不是磁浮列車
一 武廣高鐵不是磁浮列車。二 武廣高鐵是無砟軌道。武廣客運專線採用的是無砟軌道這種當今世界先進的軌道技術。其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌 軌枕直接鋪在混凝土路上，減少維護 降低粉塵 美化環境，可適應時速達到200公里以上的高速列車。而除了中國，日本 德國都有適合自身的軌道技術。三 無縫...
高鐵列車長怎麼能找到,在列車上怎麼去找列車長？
可通過如下方法找到 1，諮詢本車廂列車員 2，高鐵中部有諮詢臺，可諮詢那邊的列車員 3，直接去列車長室。告訴本車廂列車員，你就說找列車長有事，叫其趕快到。怎麼在查一輛高鐵上一個陌生人的資訊或者聯絡列車長 50 這可不是好心人了。你可以聯絡下客服，保安，售票 員都行，最好是售票的，讓她們幫你查下。更何...