1樓：愛八卦的文科男
正式投入運營一週，印度「半高鐵」列車撞牛受損，其實這也就是鐵路的維護環節存在著問題。
一、正式投入運營一週，印度「半高鐵」列車撞牛受損<>
就在印度國產新版半高鐵列車執行沒幾天運森的時候，國際新聞傳回來的訊息，那就是半高鐵列車與多頭牛相撞導致車頭被撞扁了，最後也就導致維修了幾天才重新把半高鐵投入到運營當中。這種新聞在外來人看來還是挺離譜的，但離譜背後卻蘊含著不一樣的道理，這也就讓更多的人想要了解究竟是半高鐵列車執行過程中的哪個環節出了問題，最終才導致了這種比較窘迫現象的出現。
二、鐵路維護存在著問題<>
其實從目前的事件來看，我們不難發現印度的鐵路維護是存在著巨大問題的，這乙個半高鐵的速度確實不低，但是由於在鐵路運營的過程中並沒有護欄阻擋當地的某些小動物進入，最終也就導致了列車與幾頭牛一起相撞的情形，不僅把他們所謂的神聖的牛給撞死了，而且列車的頭部也都出現了車頭謹橋癟了的情形。
三、印度基建名副其實：一如既往的差勁<>
說到印度基建的時候，很多人都會會心一笑，為什麼怎麼說呢？那就是印度的基建工程是做得比較差的，儘管他們的國家因為復原遼闊而已經有了不少的基建事業，但實際上做的並沒有那麼好。我們可以看到不少人在印度火車周邊爬上火車的這種行為，沒到比較大的節日的時候，印度的綠皮火車甚至連頂上都是住滿人的，這已經表明當地的基建不怎麼樣，而且當地市民的素質也是比較低下旁晌畝的，在諸多因素的影響下，當地的各種設施自然也就發展不起來。
2樓：何元澤
肯定是有些技術方面沒有過關。不然的話，怎麼可能會出現這樣的情況。
3樓：阿清社會說
無法阻止牛群進入列車通行軌道。所以必須要有強硬的隔離措施，才能防止撞牛事件再次發生。
4樓：振霖霖
這個是因為印度國情決定的，牛是很神聖的動物，無法有效的管理，加上列車預警措施不行，很難避免相撞。
投入運營數日，印度新版「半高鐵」列車撞牛受損，導致事故的原因是什麼？
5樓：遊戲小能手
印度新版的「半高鐵」列車已經投入運營很多天，但是近日卻發生與牛相撞的事故。事故導致發動機前部分受損，雖然沒有人員方面的**，但是列車需要經過維修之後才能再次恢復運營。事故發生讓很多人受到驚嚇，許多民眾開始質疑印度國產列車的實用性，大家覺得印度譽納的國產列車不耐用。
雖然大家發出這樣的質疑，但是這次事故確實是意外。<>
事故發生主要是因為與牛相撞導致的，雖然列車駕駛員發現了有多頭牛誤入到鐵軌，但是因為列車的時速高達140公里每小時，速度太快立即剎車的話，很有可能導致列車脫軌，會對乘客的生命安全造成影響，所以事發時列車的駕駛員並沒有立即剎車，這才導致列車與牛相撞。但是這也是出於對大家的生命安全考慮，只有這樣才能將傷害降到最低。<>
為何會有牛群誤入到鐵軌中？這個問題值得深思，顯然這是因為鐵路局管理不當導致的。乘坐火車長途旅行是印度民眾出行的主要方式之一，每天載客量都會超過2,500萬人次。
為了印度民眾的生命安全，印度鐵路部門也要加強管理。牛群這樣的龐然大物都能夠誤入，這說明鐵軌周圍的基礎設施不夠完善，牛群都能夠輕輕鬆鬆的跨過，那麼對於人來說就更容易了。<>
印度的新版「半高鐵」列車執行速度比較快，行車時由於鄭亂慣性的影響，想要及時剎車也是比較困難的。所以為了大家的生命安全考慮，大家還是要遠離鐵軌。印度相關的鐵道部門需要加強對鐵軌周邊基慶叢沒礎設施的安全防護，只有做好安全防護才能儘可能避免動物亂入給民眾的生命安全帶來危險。
6樓：忘憂草
印度的新版列車「半高鐵」，出現了事故，因為和牛發生了交通事故導致受損，該列車已經經過了試執行，而且獲得了安全認證，但是才投入運營，短短幾日就因為和多頭牛發生了相撞，導致前部受到了損傷，在這一次事故當中沒有出現人員**。
在印度這個地方乘火襲譁車出行已經是最主要的方式之一，也幾乎成了人們出行的乙個必備交通工具，每天的載客量都是非常高的人次，這拍腔行一次事故的發生是因為多頭牛誤入了鐵軌之上，才導致了事故的出現，當時牛突如其來，但是為了大家的安全，所以沒有立即做剎車處理，這也是為了防止列車出現脫軌的情況。
在事故發生之後因為列車受損了，所以也有人認為這列車的耐用性到底怎麼樣，像圓數是這種牛誤入鐵路的事情確實是非常危險的，所以在事故發生之後，當地的鐵路部門也表示會選擇在一些必要的鐵路段去增設一些圍欄，防止事故發生。
就目前來說，印度的這些鐵路軌道肯定還不能真正的去讓列車高速行駛的，所以現在的時速大概是130公里左右，最高能達到150公里，但是這種撞牛的事件也不是第1次發生了，確實應該要提高警惕。
在印度這個地方，其實鐵路火車是穿過居民區也會穿過鬧市區的，所以像這種必要的隔離措施，確實還是應該進行完善的，要不然就只能比較低速，低效率的去進行行駛，雖然這一次並沒有出現人員**，但是在鐵路進行這種必要的措施也是勢在必行的一件事情，否則這樣的事故肯定會頻發，像這種要穿過鬧市和居民區的火車，想要達到高速又安全的行駛還是挺難。
7樓：巴黎的小芒果
剛投入運營數日的印度國產新版 「半高鐵」列車6日與多頭牛相撞 ，發動機前部受損， 沒有人員**。桐蘆受損部分維修後，列車恢復執行。印度新版「半高鐵」列車9月30日正式投入運營，往返於古吉拉特邦的甘地訥格爾和西部城市孟買之間。
這一列車最高試驗時速為180公里， 實際最高時速為160公里。印度鐵路總里程居世界前列返輪悔，乘火車出行是印度民眾漏正長途旅行的主要方式之一。印度鐵路部門資料顯示，印度全國每天執行大約1萬個班次列車，載客量超過2500萬人次。
8樓：創澤拓維
印度新版「半高鐵」列車9月30日投入運營後，往返於古吉拉特邦的頃晌衫甘地訥格爾和西部城市孟買之間。印度鐵路部門**稱，這一列車10月6日11時15分左右雀腔與多頭謹賀誤入鐵軌的牛相撞，發動機前部受損。根據印度**披露的列車受損的**顯示，列車前部發生大面積碰撞凹陷，並未造成零部件脫落。
9樓：夜雨待春風
也就是在10月6日的上午列車和誤入鐵軌的牛困行相撞，當時列車的時速為140公里，為了保證乘客的安全，所以說汪螞譁駕駛員在當時沒有立即剎車。物橘。
印度新版「半高鐵」列車撞牛受損了！這列車投入使用多久了？
10樓：次元小拾
根據相關報道，這輛列車在9月30日才投入執行，可在漏鏈10月6日就出肢知了事故，因而可以認為歷搜消該列車投入使用後7天就出現了問題。
11樓：阿清社會說
不到乙個星期。9月30日開始投放，10月6日就撞牛了，還是要增設圍欄才行。
12樓：紅紅的虹靜
這列車投入使用沒多久，經營數日，半高鐵列車就撞上了牛，使發動機部分嚴重受損。
印度國產半高鐵列車撞牛受損，時速140撞到多頭牛，列車損毀情況如何？
13樓：好的情感需要互相成全
從**中可以看到列車的損毀情況並不是孝飢特別的嚴重，只是車頭的位置出現了一點受創的情況，修理一下就能繼續投入執行。列車的時速為140公里，司機沒有辦法剎車，不然半高鐵就有可能脫軌。
印度國產半高鐵列車在執行的過程中撞到了多頭牛，之後列車也停止了執行，需要進行修理。不過**在網路上傳播開來之後，也讓很多的人質疑列車的穩固性和安全性。還有一些黨派人士感覺國產車是不怎麼耐用的，需要進行一定程度的改進。
之所以被稱作為半高鐵，因為這輛列車是印度國產的，在技術上不是特別的好，時速也達不到真正的兄慎姿高鐵。不過這是印度獨自生產出來的列車，對於其來說的意義也是比較大的，表明技術有了很大的提高之後，肯定會發展的越來越好。就拿印度的交通管制而言，如果列車的速度過快，也可能會造成一些很嚴重的交通事故，比如說車毀人亡。
在撞到牛的時候，列車的車頭與硫發生了直接的碰撞，所以車頭才癟了進去，將鐵板拉開之後可以看見內部的零件受損情況不是特別的嚴重。而在發生了事故之後，印度的鐵路部門也表示會在高鐵兩邊安裝圍欄，這樣牛就進不來了。但是這種做法也只是解決了表面的問題，如果牛或者其他動物跨越了圍欄，再加上週圍沒有人看管和管理，那之後也是會發生類似的碰撞問題的。
所以說列車周圍還是需要有專門的人去清理異物的，不然人們在乘車的過程中也不能安心。
雖然說印度的人特別的多，但是貧富差距也很大，所以窮的人特別的羨絕窮，而富有的人也很富有。並且印度的鐵路里程也是很長的，表明其鐵路技術也比較的優秀。
14樓：紅紅的虹靜
這個國家自產半高鐵列車和多頭牛相撞，結果導致高鐵列車發動機前部分受損，經過修復以後這列高鐵又投入執行了。有網友說，這個國家國產的半高鐵列鉛旅車質量太一般了，安全性得不到保證，時速才140就撞到了牛。
這個國家國產的半高鐵列車投入使用沒有多久，就出現了這樣的事衝襪情，相信會給鐵路部門帶來很大的壓力。因為半高鐵列車和很多頭牛相撞，所以導致半高鐵列車發動機部分受損，畢竟這是自己研發的列車，所以有關部門非常重視這件事。因為半高鐵列車被撞的很嚴重，所以有關部門對半高鐵列車進行了維修。
相信有很多網友會關注這個國家，這個國家的人乘坐列車一直非常緊張，很多人都坐在列車的頂部，還有人會坐不上列車，半高鐵列車是這個國家自己研發的，沒想到就發生了意外事故。有關部門對半高鐵列車發動機部分立即進行了維修，列車通過維修槐判凳已經投入使用了，發動機部分受損，雖然經過維修了，但是還是會有危險，希望這個國家的有關部門能重視這件事，避免更大的意外事故發生。
這個國家自己研製的半高鐵列車，當時的時速才140，撞上了很多頭牛，最幸運的事就是沒有乘客**，列車乘務人員也平安，這是不幸中的萬幸。據有關方面的資訊顯示，半高鐵列車的時速會達到180，時速才140就已經撞上了很多頭牛，很難想象時速達到180會撞上什麼。既然是自己研發的列車，就應該保證列車的安全性，剛投入使用就發生了意外事故，說明了很多問題，他們的技術還落後了很多。
15樓：情感週末
列車損毀嚴重，損毀程度達到50%，而且造成了眾多人員的受傷，現場情況非常不容樂觀。
16樓：網友
發動機也受到了嚴重的損傷，造成的影響是比較惡劣的，造成了很大的經濟損失。
印度新版「半高鐵」有望月底投入運營，將對當地能產生哪些影響？
17樓：幸運的瑩瑩
據相關**報道，印度新版「半高鐵」列車名為「致敬印度2號」，截止目前為止該列車的試執行已經得到了相關的鐵路部門認證，並即將在月底投入運營。高鐵一向以快速而著稱，印度新版的這個高鐵更是速度能達到180公里。如此以快捷方便的出行春手方式走入印度國家，這無疑對於印度當地各個方面來說都是乙個非常有利的影響。
印度以往都以鐵路進行民眾出行方式，民眾在進行長途旅行的途中，也往往會選擇以鐵路為主的方式進行。之前的印度鐵路執行緒度在整個世界上都是少有，現在隨著高鐵新版「半高鐵」列車名為「致敬印度2號」 的加入，這無疑讓印度的鐵路規劃又更上一層樓，讓人民的出行方式又變得更加多樣化，有更多方便快捷的選擇。<>
這無疑也是在帶動著印度當地的經濟發展並進，隨著交通的便捷那麼相關的經濟也會隨之而得到提公升，也能在進行某些旅遊業以及各個方面的發展上提供強有力的幫助。而且對於印度各個層面的經濟發展都有一定的調配能力，避免了那些經濟發展不均衡和各地區的優勢沒有辦法得到體現發揮的作用。<>
高鐵開通對於經濟增長所產生的影響終為所知高鐵，開通可以將當地的經濟發展得更加鬥攔迅速，也可以讓其發展得更加持久，在對於經濟等方面的推動作用，可以說是非常之強悍。並且高鐵開通對於城市的開發也是一空森胡個非常重要的城市結構方向，讓城市在發展過程中可以日趨交融。避免著城市與城市間的區域性差異，對於相關的產業結構的經濟交流以及知識發展領域等方面的交流與容納創新等方面，也有著一定的有利作用。
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