1樓：子圓山
橋樑是專指揮橋樑工程，橋涵是指橋樑和涵洞工程。橋涵是公路的重要組森埋轎成部分，尤其是大中型橋樑，對公路和施工工期、工程造價有較大影響。公路橋涵建設與農田水利及人民生活關係密切，應綜合考慮各方面因素進行設計與施工。
橋樑：
橋樑，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業，橋樑亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。橋樑一般由上部構造、下部結構、支座和液隱附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨此肆越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺。
橋墩和基礎。
2樓：匿名使用者
橋樑長大於寬，有護欄；橋涵一般寬大於長，無護欄。
橋涵是什麼？
3樓：霖霖箖
是橋和涵洞的統稱，橋涵是工程術語。是習慣叫法。其實應該叫橋、涵。
橋就是橋，涵就是涵洞。橋涵位置、孔徑、進出口形式以及加固與消能措施是決定小橋涵抗水災能力的關鍵因素。評價指標和標準可為山區公路的設計、施工與養護工作提供抗水災的決策依據。
1、明挖基礎。
1）基坑開挖的方法、順序以及支撐結構的安設，均應按照施工組織設計。
中的規定進行。
2）開挖基坑時，要指派專人檢查對鄰近建築物或臨時設施。
的安全，並留有檢查記錄，如有影響或不安全時，應採取安全防護措施後才能開挖，基坑深度超過時為便利上下必須挖設專用坡道或鋪設跳板，其寬度應超過60cm，深狹溝槽應設靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。
3）開挖基坑時，要根據土壤、水文等情況，按規定的邊坡坡度分層下挖，嚴禁區域性深挖和挖洞開挖。基坑深度超過，不加支撐時，應按要求進行放坡。
4）基坑、井坑開挖過程中，必須隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現象，如果發現邊坡有裂縫、走動等危險先兆，應立即採取防護措施。
5）採取挖掘機開挖基坑，坑內不得有人作業，必須留人在坑內操作時，挖掘機械應暫停作業。
2、明挖基礎。
1）基坑開挖的方法、順序以及支撐結構的安設，均應按照施工組織設計差攜中的規定進行。
2）開挖基坑時，要指派專人檢查對鄰近建築物或臨時虛山伏設施的安全，並留有檢查記錄，如有影響或不安全時，應採取安全防護措施後才能開挖，唯源基坑深度超過時為便利上下必須挖設專用坡道或鋪設跳板，其寬度應超過60cm，深狹溝槽應設靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。
3）開挖基坑時，要根據土壤、水文等情況，按規定的邊坡坡度分層下挖，嚴禁區域性深挖和挖洞開挖。基坑深度超過，不加支撐時，應按要求進行放坡。
4）基坑、井坑開挖過程中，必須隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現象，如果發現邊坡有裂縫、走動等危險先兆，應立即採取防護措施。
5）採取挖掘機開挖基坑，坑內不得有人作業，必須留人在坑內操作時，挖掘機械應暫停作業。
橋涵是什麼?
4樓：心的舞臺
橋涵的意思：橋樑和涵洞的合稱。
拼音：[ qiáo hán ]
引證解兆胡喚釋：梁和涵洞的並稱。
筆畫：<>
橋涵近義詞：一、橋墩 [ qiáo dūn ]
橋樑下面的墩子，起承重作用，用族凱石頭或混凝土等做成。
杜鵬程 《工程師》：「大江的兩岸，一邊立著乙個高大的橋墩。」
二、橋頭 [ qiáo tóu ]
橋兩頭和岸接連的地方。
楊朔。上尉同志》：「電單車開到一做悄座橋頭，忽然停下。」
涵洞和橋的區別
5樓：乾萊資訊諮詢
涵洞和橋的區別在於：
1、結構不同。
一般涵洞上有填土，而橋上就直接鋪軌道，從消指側面看涵洞就象在路基上挖的孔，而路基在橋樑處就斷開了 。
2、標準不同。
橋與涵洞技術上是以跨徑為劃分標準的。一般5公尺（不含）以上稱橋，以下就稱涵洞。但圓管涵和箱涵不論孔徑、跨徑多少都稱涵洞 。
3、作用不同。
涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。用於跨越天然溝谷窪地排洩洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田灌溉作為水渠。
橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流睜羨、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。
4、分類不同。
橋按材質可分：木質橋 石橋 磚橋 混凝土橋 鋼筋混凝土橋。
涵按材料可分：為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵。
橋涵是什麼？
6樓：
摘要。親！橋涵是橋和涵洞的統稱，橋涵是工程術語，是習慣叫法；其實應該叫橋、涵。橋就是橋，涵就是涵洞。
好的，謝謝！
親！橋涵是橋和涵洞的統稱，橋涵是工程術語，是習慣叫法；其實應該叫橋、涵。橋就是橋，涵就是涵洞。
有關橋涵的面試題想找一下，請問你能幫我嗎？
親！橋涵位置碼模襪、孔徑、進出口形式以及加固與消能措施是決定小橋涵抗水災能力的關鍵因素遲激。評價指標和標準可為山區公路的設計、施工與養護工作提供抗水災的決策碼和依據。
橋涵是什麼？
7樓：中達諮詢
現階段，建築企業在橋涵施工過程中，橋涵施工有什麼注意點耐源，基本概況如何？以下是悶茄橋涵基本內容如下：
是橋和涵洞的統稱，橋涵是工程術語。是習慣叫法。其實應該叫橋、涵。橋就是橋，涵就是涵洞。
橋涵施工主要原材質量問題注意點：
1水泥、集料等。
技術指標不符合要求。
表現形式及危害：
1)進場原材料抽檢部分指標不符合要求；
2)集料產生二次汙染導致含泥量等指標不符合要求；
3)水泥等原材料受潮、過期導致部分指標不符合要求。
防控措施：1)優選材料**商並加強進場後檢測，並定期進行留樣備檢；
2)重視材料保管，防止集料二次汙染和水泥等原材料受潮、過期情況發生。
使用後無法溯源。
表現形式及危害：
1)使用過程中發現部分材料不符合要求時無法確定其使用具體部位，無法準確排除質量隱患；
2)發現構件出現不符合要求時無法溯源其所用原材料批次。
防控措施：應根據生產廠家、進場批次等做好原材料的標識並記錄所用結構具體部位，確保一一對應。
什麼叫橋涵？
8樓：中達諮詢
什麼叫橋涵？建築企業在橋涵施工過程中，橋涵施工工藝有哪些，基本概況如何？以下是橋涵基本內容如下：
是橋和涵洞的統稱，橋涵是工程術語。是習慣叫法。其實應該叫橋、派伍涵。橋就是橋，涵就是涵洞。
建築企業在進行橋涵施工中，有哪些施工工藝，基本情況如下：
橋涵施工依據不同的施工環境，有著不同的施工工藝，其中包括：（1）旱地上沉井基礎的施工工藝（2）築島法沉井基礎施工的基本要點與施工工藝（3）浮運法沉井基礎施工的基本要點與施工工藝三種型別，其中築島法沉井基礎施工的基本要點與施工工藝的內容如下：
1、築島：分無圍堰的土島和有圍堰的島（用砂夾卵石填築）
1）土島：適用於淺水，流速不大的場所，築島用料為砂及礫石，其外側邊坡不應陡於1：2。為避免沖刷迎水面應堆碼草袋。
2）圍堰築島：各種圍堰形式詳見樁基施工。
2、砼及鋼筋砼沉井製作 在岸灘式淺水中修造沉井，採用築島法施工，在深水中修造沉井，採用浮式沉井施工。
1)築島法施工沉井的製作。
築島：依據設計圖紙和橋位測量基線樁定出築島中心樁，整平，填實，築島頂面應高出施工水位以上。
鋪設墊木：刃腳下應滿鋪墊木，一般使用長、短兩種墊木相同佈置。
沉井模板安裝：首先精確放出沉井平面大樣（彈線）。
a.外側要刨光，拼接平順。
b.模板安裝順序為：刃腳斜面及隔牆面模板 井孔模板 綁紮叢羨彎鋼筋主外模 調整各部尺寸 全面緊固拉桿，拉箍，支撐等。
c.沉井模板支好後，須複核尺寸，位置，刃腳標高，井壁垂直度，檢查模板支撐。
d.支立第二節以上各節模板時，應用圓鋼拉桿，環箍加勁牢固，不易支撐於地面上，以防沉井澆築中下沉造成跑模。
沉井砼灌築，養護及拆模。
a.沉井砼灌注應沿四壁對稱均勻進行，避免因高差產生不均勻下沉，每節沉井砼應一次澆完。
b.養護：正常灑水，覆蓋。時提早進行。
c.拆模：砼達到規定強度後即可拆模，拆模順序為：井壁外側面模板及井孔內側模板——>隔牆下支撐及隔牆底模——>刃腳斜面下支撐及刃腳斜面模板。
拆模的注意事項：
隔牆及刃腳下支撐應對稱依次拆模，由中向邊進行。
拆模後，下沉抽墊前應將刃腳回填密實，防止不均勻下沉。
沉井接高注意事項。
a.接高時底節頂面應高出地面，應在下沉偏差允許範圍內接高。
b.當沉井底節在偏斜狀態時，嚴禁豎直向上接高，接高時各節的豎向中軸線應與下面的一節重合，外壁應豎直。
什麼是橋樑？
9樓：謝老師教育課堂
橋樑使道路、鐵路或行人路跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋樑的作用有：
1、交通功能。
橋樑連通橋頭兩端的道路，這是它的道路通達、延伸和成網功能。橋樑使道路運輸網和水運網溝通，形成水陸綜合運輸網，促進水陸交通運輸共同發展，這可稱為綜合運輸促進功能。
2、市場功能。
水陸交通樞紐地帶的橋樑兩端很容易形成市場、集市，集市的固定能促進城鎮的形成和發展，這是橋樑促進市場形成的功能。
3、旅遊功能。
許多古橋、老橋的交通功能淡化了，但它的景觀功能還在，歷史、文物價值還在。許多現代高橋、長橋，本身就是一道靚麗的風景。這些橋樑可以作為旅遊景點，發揮它的旅遊功能，創造旅遊價值。
4、文化功能。
橋樑是橋樑文化、環境美學、橋樑技術的載體和文藝創作的重要物件，也是文藝活動的場所。體現橋樑的文化內涵也是它的一項基本功能。
5、行政功能。
橋樑建成後對行政功能的促進表現在：體現**的政績；促進社會和諧；縮小兩岸的經濟差別；擴大行政區域；提高行政效率；維護國家統一。
橋樑的種類：
1、梁式橋。
梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，由於外力的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其緩念他結構體系相比，梁橋內產生的彎矩最大，通常需用抗彎、抗拉能力強的材料來建造。
2、拱式橋。
拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。拱結褲祥構在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推胡哪搏力。同時，根據作用力和反作用力原理，墩臺向拱圈提供一對水平推力，這種水平反力將大大抵消在拱圈內由荷載所引起的彎矩。
3、剛構橋。
剛構橋的主要承重結構是梁與立柱整體結合在一起的鋼架結構，梁和柱的連線處具有很大的剛性，以承擔負彎矩的作用。在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值較同跨徑的簡支梁小，梁內還有軸內力，因而其受力狀態介於梁橋與拱橋之間。
4、斜拉橋。
斜拉橋由塔柱、主樑和斜拉橋組成。它的基本受力特點是：受拉的斜索將主樑多點吊起，並將主樑的恆載和車輛等其他荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎傳至地基。
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