1樓：匿名使用者
蓮花大橋（lianhua bridge），是中國江蘇省南京市長江二橋的一部分，位於長江二橋西南側，跨越長江兩岸的蓮花山和江北地區。該橋建汪廳於2010年，全長公里，其中主橋長公里，是世界上最大的單塔斜拉橋之一。主跨是以新型斜拉索分擔載荷和增強主樑剛度的斜拉橋設計，主樑前凸弧線形敬陵氏狀，則改善了側向風荷載對橋樑亮散的影響，使斜拉索跨度增大，有利於構造和結構的合理性。
蓮花大橋是南京市的標誌性建築之一，也是江蘇地區的交通樞紐，承擔著長三角地區重要的交通運輸任務。
蓮陽大橋全長多少公尺
2樓：
您好 查詢到蓮陽河大橋全長1350公尺，主橋採用雙幅三跨現澆連續梁，跨徑組合為60+90+60公尺。主橋上部結構施工採用掛籃懸澆工藝，2個主墩共投入4對掛籃同步對稱施工，配套設定2臺塔吊負責垂直運輸。為保證激型節點順利完成，汕頭交投統籌協調、精心組織，在科學防疫的前提下，強化過程式控制制，督促施工單位按照標準化施工規範，加大資源投入明昌猜，增加作業面，加強標高及線性控制，嚴格把關每道工序，成功克服了施工場地狹小、海上風力迅顫大、施工期跨越颱風季節等困難，確保工期目標圓滿完成。
蓮花大橋的重要作用
3樓：七情判官
蓮花大橋工程是聯絡珠海和澳門的紐帶，對促進珠海、澳門兩地經濟的合作和發展將起重要作用。為澳門通往內地開闢又一條對外陸上交通通道，有利於減輕現有拱北口岸壓力和避免幹線公路對珠海市區的干擾。同時，對澳門路氹兩島填海區和珠海市的西區、橫琴開發區、洪灣保稅區的開發，創造了有利條件，有利於進一步加強澳門與粵西地區的經濟交往，促進兩地發展。
蓮花大橋的介紹
4樓：手機使用者
蓮花大橋，為第一條且唯一一條連線澳門和珠海橫琴 澳門橋口位於路凼連貫公路旁、由填海而成的路凼城，珠海橋口為橫琴。這條大橋行人不能行走。蓮花大橋是第二個連線澳門和中國內地的陸上交通邊境，此大橋減輕了關閘邊境口岸中澳兩地貨物運送之壓力。
蓮花大橋是京珠高速公路及105國道向澳門延伸的公路橋樑工程，大橋跨越十字門水道，西連珠海橫琴島，東接澳門路環島和氹仔島的填海區。大橋東臨澳門國際機場，北距珠海市區約16公里，西南距珠海機場、珠海港分別為43公里和50公里。
蓮花大橋的名稱由來
5樓：斑竹威武
蓮花大橋作為澳門的迴歸橋，同鐵四院設計的迎接香港迴歸的京九鐵路一樣，它既是一座「政治橋」，也是一座「宣傳橋」。如何冠名，珠澳兩地的****、設計師、建設者從大橋籌建起就多方協商，提出多種冠名方案：珠澳大橋、澳珠大橋、路凼大橋、橫凼大橋……但都未達到共識；直到1998年底，開工前才作出最後的決斷。
澳門古稱「濠鏡」，位於珠江口西南，因盛產牡蠣，海灣波平如鏡而得名，「澳」系停泊船舶的港灣，「門」指的是該片兩山對崎，形狀如門。澳門是乙個海島，從空中俯瞰，澳門半島、凼仔島和路環島像三朵蓮花的花瓣伸向大海。為此，澳門又稱「蓮島」。
從衛星**上看，澳門三島構成蓮花的三個花瓣，可惜就缺一枝蓮花的葉莖。如今要建造一座連線珠澳的長1668公尺、寬30公尺、淨空高22公尺的大橋，它不僅像一把鑰匙，開啟了澳門與祖國的第二條通道；而且像一枝長長的蓮花葉莖，將澳門這朵美麗的蓮花與大陸緊緊相連。於是，這座連線珠澳的大橋便獲得了乙個好聽的名字。
蓮城大橋的介紹
6樓：茁絲右
蓮城大橋，是湘潭第稿局四座湘江大橋（湘江四橋），是湖南湘歲橡潭二環線上的一座特大型橋樑，全長4．7公里，總投資規模在5億元以上。主橋長1．4公里，寬27公尺，主跨約400公尺，由中港四航局投資建鍵雀讓設。
蓮城大橋的簡介
7樓：妮露
蓮城大橋，是湘潭第四座湘江大橋（湘江四橋），是湖南湘潭二環線上的一座特大型橋樑，全長4．7公里，總投資規模在5億元以上。主橋長1．4公里，寬27公尺，主跨約400公尺，由中港四航局投資建設。
湘潭市湘江四大橋（專案名稱，現名為蓮城大橋）是湘潭市總體規劃中城市二環線上的一座特大橋，位於湘潭市湘江三橋下游四公里處，它西起二環線上瑞高速公路連線線交點，東接107國道，三跨過江，主橋採用了120m+400m+120m斜拉飛燕式系杆鋼管混凝土拱，邊跨與主跨跨度比為。主拱拱肋採用中承式雙肋無鉸平行拱，兩拱拱肋中心距34m，計算跨徑為388m，拱肋軸線理論矢高為 ，折線起拱。設計上採用以拱結構受力為主，輔以斜拉索受力的組合結構體系，這種結構型式的鋼管拱在國內為首創。
湘潭四大橋鋼管拱主拱為雙肋6管桁架截面，距拱腳中心水平距離16m範圍內拱肋為實腹板截面；距此水平距離範圍內為橫啞鈴形桁架截面；由此至拱頂為全桁架截面。
湘潭四大橋鋼管拱及鋼縱橫樑工程總量為6500噸，該鋼管拱已於2006年10月份順利精確合攏。
武漢武橋檢測工程****負責大橋鋼管拱及鋼縱橫樑工程的無損檢測工作，該橋焊縫合格率為100%
蓮花大橋的建築特色
8樓：血小獸
蓮花大橋由左右兩幅橋組成，雙向六車道，造價2億元，珠澳各出資一半，合資共建。
蓮知孫漏花大橋是一座別具特色的大橋，在珠海橋頭設計了交通規則互換的換向匝道橋，承擔交通規則互換的功能。
鐵四院的設計師們為解決車輛換側問題，首先提出了「地面繞行換側方案」、「立體直線交叉換側方案」、「地面交織側方案」，後來，由於珠海橋頭一側要建橫琴口岸聯檢大樓，橋臺與聯檢樓的距離縮短，至使橋臺公路下落至陸地的展線不夠長，車輛無法行駛。設計師們頗具匠心，設計了「雙圓形曲線引橋立體換向方案」，它不僅解決了珠海橋頭的縱向用地，解決了車輛換側問題，還形成了獨特的造凱培型和藝術建築，成了珠海一道新的風景線。這兩個特大的圓搭爛形曲線換向匝道橋，長1700多公尺，從空中俯瞰，猶如兩個碩大的「9」字，似乎寓意著「99歸一」。
蓮花大橋建成通車後，澳門駛往大陸的車輛，從凼仔上橋行左，駛下珠海端左側匝道時就變成了右行；而大陸赴澳門的車輛，從珠海端右側駛上匝道，到蓮花大橋正橋時則變成了左行。兩種交通規則，通過匝道橋得到自然、和諧的變換，設計師們對此傑作無比自豪，戲稱是「一國兩制」的物理展示。
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