1樓:糖tang說數碼
不正常1.機油,如果車輛的機油粘稠度過高潤滑油效果差、發動機有磨損現象,容易導致發動機運轉出現問題,導致發動機噪音大。頃神扮。
皮帶,檢視皮帶是否有鬆動的情瞎拆況,有時候皮帶鬆動了,會導致發動機艙的聲音變大。
水溫:如果發動機噪音雀灶大,也有可能是水溫過高,要看看水溫表是否正常,發動機艙是否有冒煙的現象。一定要注意入冬前要換好冷卻液。
4.怠速:如果怠速時感覺噪音比較大,車輛怠速偏高,很可能你的愛車節氣門、進氣道、噴油嘴該做下清洗了,尤其是節氣門。
2樓:黎昕科普知識小屋
我認為是正常的,依據,就是原地熱車的時候就是會影響到發動機,發動機會製造出噪音來排出那些積碳 ,
3樓:阿斯達歲的說
我認為也是比較不正常的;因為很有可能,是因為皮帶鬆了,也有可能是因為水溫過高。
4樓:路邊的風兒
是的告答納,這樣的說法正確;冷車時各個潤滑面處於缺機油狀態,舉爛各個齒輪執行阻力較大,此時發襪沒動機的噪音就會增大。
經常長時間原地熱車,對車的影響都有哪些?
5樓:等待拯救的
弊端1:消耗汽油。白白的停在那裡燒掉10分鐘怠速的汽油,和平時堵車沒什麼兩樣。
弊端2:產生積碳。長時間怠速執行發動機燃燒不完全,會產生較多的積炭,如果溫度低則會產生更多,所以說長時間原地熱車沒有有效地保護發動機,反而讓發動機的健康打了折扣。
弊端3:汙染空氣。因為原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常工作溫度的,這樣有害氣體不能有效被淨化,保護空氣,人人有責……
6樓:知識星系
1:消耗汽油和大量時間。
2:產生積碳。長時間怠速執行發動機燃燒不完全,會產生較多的積碳,如果溫度低則會產生更多,長時間原地熱車沒有有效的保護發動機,反而影響發動機的健康,更傷害引擎,嚴重損壞了引擎的機件 。
3:燃燒不充分會對空氣造成汙染。
7樓:努力前行
長時間熱車怠速啟動時,很多發動機部件只是輕微運轉,尤其是電控方面,更難控制,實際上一定程度上工作量增加了不少。這是因為發動機在這種狀態下不會劇烈運轉,燃燒室等部位的燃油不會充分燃燒,導致積碳的積累大大加快。因此在氣溫比較低下的狀態或是車輛放置不用了兩三週的時間了,還是需要熱車一下的,但也僅需1分鐘以內就可以了。
8樓:暖陽
原地熱車是個老生長談的問題,車子行駛前熱車是肯定需要做的,但時間不能過長。長時間原地熱車會造成汽油燃燒不充分,使發動機積碳增加,原地怠速熱車時間長會浪費掉更多燃油使油耗增加,長時間尾氣排放汙染環境的問題。原地熱車只需要20秒~30秒就可以,等發動機怠速平穩即可上路行駛。
冬天熱車怎麼熱,發動機噪音怎麼感覺特別大,比夏天大太多了
9樓:網友
熱車是有必要的,第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提公升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
10樓:齊春傑
正常的 冷車啟動 ecu會加大噴油量 來維持快速熱車。
11樓:網友
因為冬天氣溫低,導致怠速不穩,所以發動機特別響是很正常的啦!
12樓:
最好是打著火以後聽發動機的聲音,剛打火啟動時聲音很大,等2-3分鐘就可以起步了,然後抵擋低速這樣讓機器快速熱起來。這是最好的方法。對機器傷害最小。
13樓:快打110啊去
天冷,潤滑油粘度會變大,流動不暢,機件冷車狀態得不到充分潤滑,所以摩擦比熱車狀態多。
這時儘量不高速行駛,最好原地熱車1-2min,轉速略有下降時,慢慢起步,慢速行駛,2000轉即可,等水溫正常就可以加速了。這段過程中熱風也是涼的,所以也不要開。
14樓:網友
開車之前,先發動幾分鐘,等到水溫公升高了在走。
15樓:網友
正常,發動車兩三分鐘,低速低檔慢行,待溫度上公升再正常行駛。
16樓:網友
冬天發動機噪音大很正常,因為天氣冷,機油稠度增加,造成剛發動車的時候機油潤滑效果不佳所以發動機噪音比較大。熱車就發動車後在原地等上一兩分鐘即可,不需要等太久。等得太久容易積碳。
剛走的時候先保持發動機轉速不要太高,在1500轉到2000轉之間即可,等水溫表顯示溫度達到60以上時就可以逐漸恢復正常駕駛了。
17樓:豆子很有種
啟動後,靜待2~3分鐘。就是熱車。
發動機噪音冬天確實比夏天大。
冬天的早晨發動汽車為何噪音大?
18樓:唯愛凌寶寶
1.發動機雜訊。除發動機體發出的機械聲外,還包括進氣系統雜訊,即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸,在流動過程中,會產生一種很強的氣動雜訊。
發動機雜訊主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎雜訊。輪胎雜訊主要由三個部分組成:一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣雜訊;二是胎體和花紋部分振動引起的輪胎振動雜訊;三是路面不平造成的路面雜訊。
3.空氣雜訊。一是風噪,就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的雜訊。
二是風漏,也叫吸出音,是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的雜訊。三是其他雜訊,包括空腔共鳴等。
4.車身結構雜訊。車身結構雜訊主要受兩個方面因素影響,一是車身結構的振動傳遞方式,二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生振動而發出的雜訊。
汽車隔音一般適合配置較低、舒適性一般或較低端的小車。如果是高檔車,原本的隔音已經相當好,再去花錢做隔音是多此一舉。
19樓:網友
汽車發動機溫度太低,導致機油潤滑度很低,熱車幾分鐘後機油溫度公升高,潤滑度變好後噪音就會變小了,冬季手動擋車型熱車時間長一點沒關係,自動擋車型熱車時間最好不超過三分鐘。
20樓:帳號已登出
冷啟動的時候,發動機運轉起來,機械零件摩擦阻力大,加之發動機內部的零部件的潤滑並沒有完全覆蓋。此時的噪音多是由於氣門敲擊的聲音,待潤滑油充滿每乙個關鍵的潤滑點,異響消失。
冬天發動汽車為什麼噪音很大
21樓:赫清竹魯昭
(1)發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外,還包括進氣系統噪音,即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸,在流動過程中,會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由防火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2)輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成:一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
3)空氣噪音。一是風噪,就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音;二是風漏,或叫吸出音,是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音;三是其他噪音,包括空腔共鳴等。
4)車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響,一是車身結構的震動傳遞方式,二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。
冬天需要原地熱車嗎,自動擋的車冬天需要原地熱車嗎
很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車 冬天,是汽車打不著火的季節才對,冬天的氣溫很低,汽車放了一晚之後,機油粘度變大,很難打著火,即使打著火了,馬上開車就走,對汽車的損傷也會很大,所以呢,熱車變得非常重要,今天傑哥來...
自動檔原地熱了好幾次車對車傷害大嗎?每次都有8 10分鐘N檔熱車
你好。熱車 bai只對發動du 機油好處能讓發動機達到正zhi常的溫度潤滑效果dao會好一些。沒內有壞處。熱車可以使用p檔這容樣還不會溜車很安全。希望能幫到您,祝您用車愉快。汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。長時間熱車容易產生積炭 另外對環境的汙染較大 自動檔車熱車一分鐘足有 您好...
江淮同悅怎麼樣,噪音真的很大嗎,江淮同悅的車怎麼樣?
說實話,發動機的聲音很難歸類於噪音。4g13發動機的聲音在發動機裡頭還是比較小的。另外噪音這個東西也是相對的,分跟什麼比,日系車的聲音一般比較小,而德系車的聲音較大,但是這也不能說明日系車比德系車好吧?同悅試駕時的聲音我覺得還可以,沒有長時間開,也不敢說什麼太肯定的話,不過我自用的比亞迪f3r使用的...