同位長城混動車，哈弗DHT 坦克HEV相比，兩者有什麼本質區別呢？

1樓：小田淘車

同位長城混動車，哈弗。

dht＆坦克hev相比，兩者的本質區別：實質上，這兩臺車是同樣混動技術線路時代的產物，使用的是「混合動力。

專用型 dht前橋總成感應電機」的解決方案，無非就是需不需要帶t、是否有汽車後橋電動機、能否充電差別。這2套系統軟體的優勢是結構緊湊，p0在系統48v電氣控制系統及其電動式配件的協助下，能夠儘可能緩解發動機負荷；而p2系統軟體乃是根據更功率的電動機及其更大空間的充電電池。

在大量條件下完成純電動車推動，而且由於結構緊湊，方便快捷改造變成插電混合動力系統軟體。

單電機構造沒法靈便調整敏跡虛發動機州蠢工況點，省油實際效果比較有限。在現在的技術標準下，完成《路線圖的耗油量限制值是不現實的。從設計構思上來說，萬里長城。

的這一套系統和ths與i-mmd基本上類似，即選用感應電機將汽車發動機。

同輪端耦合，來靈便調整汽車發動機的工作環境，使它儘量執行在有效區段，與此同時儘量提高傳動裝置效率，降低不必要消耗。同發動機研發一樣，打造出混合動力系統就是乙個「死摳細節」工作。

從在結構上看來，萬里長城dht混合動力系統的構造不復雜：汽車橋燃發動機及其兩部電機通過乙個平行軸2擋減速機構聯接，根據離合來調整不一樣構件中間動力響應之間的關係。這樣一來，能夠實現下列三種工作方式：

ev、串連、並接方式。在ev（電驅橋）模式中，由鋰離子電池。

推動tm主永磁電機立即推動汽車前行，汽車發動機處在歇火情況；在串連模式中，汽車發動機執行在有效區段推動gm電機發電，tm電動機推動車軲轆前行；在並接模式中，汽車發動機根據兩擋減速機驅動車輪，與此同時tm永磁電機幫助負荷率來調整發動機負荷。

2樓：可樂

本質的區別就是，車輛的性質不同，車輛的混動技術不同，車輛的驅動模式不稿物同，車輛的整體懸架配備漏春方式不同，還有路面的通返敬耐過性不同，車輛的體積不同。

3樓：網友

這兩款汽車的本質區別就在悶寬於這兩款汽慧隱車的配置不螞碧亮同，效能不同，而且科技感不同，外觀不同，裡面的空間大小也是有著很大的不同的。

4樓：無言

**方面，發動機方面，外芹族衫觀方面，空間方面，效能方穗廳面都是有著很大嫌腔的區別的，我個人覺得哈弗dht要更好一些，因為油耗方面也比較低。

5樓：網友

本質上，這兩臺車是相同混動指御技術路線的產物，採用的是「混動專用前橋雙電機」的方案，無非是帶不帶t、有沒侍喊有後橋電機、能不能充唯談巖電的區別。

6樓：網友

前者採用的是承載式的車身設計，都是前橫置平臺。後者是前中置的平臺，屬於越野系列的車。