1樓：啥地方
我認為完全沒有必要提高機油的粘稠程度。因為提高機油的粘稠程度，並不能夠很好的保護汽車的零件。反而會讓執行產生阻力，增加油耗，甚至是降低動力輸出。缺點非常多，很不值得。
2樓：墨曦離
不可以，提高機油黏度，雖然可以提公升汽車的動力，但是會對發動機有所損傷，還是嚴格按照汽車說明書建議標準使用，避免影響汽車效能。
3樓：遊戲的另類智多星
在汽車的行駛過程中，如果行駛的里程比較大，需要定期提高機油的黏度。這樣才能讓汽車的油量更加正常。
為什麼車輛在行駛幾萬公里後需要改變機油的粘度等級？
4樓：
摘要。其實汽車的保養手冊上都會標出車輛推薦使用的潤滑油粘度，也就是車主經常看到機油桶身上標註的sae（美國汽車工程師學會）5w-30或0w-40等不同的粘度等級，當然也會看到另乙個api（美國石油學會）的質量等級sl、sn、sp或ch、cj、ck等英文符號，s表示汽機油的等級，c表示柴機油的等級，後面的英文表示等級從a、b、c……l、m、n依次公升高。我們這裡主要討論的是車輛使用機油的粘度sae，現在使用的機油大都是多級潤滑油，既能在冬季寒冷季節使用，也能適用於夏季高溫狀態的工作場景。
親您好很高興為您解答哦。為什麼車輛在行駛幾萬公里後需要改變機油的粘顫歲度等級？：「因為是這樣，當車輛行駛在幾萬裡公里之後。
它的那個機械之間的磨損間隙仿洞拍就會增大，那麼我們就要把機油的粘度給他降低從從而來起備羨到乙個保護我們發東西內部零件的乙個作用。所以說。車子越久，他的黏度越低。
其實汽車的保養手冊上都會標出車輛推薦使用的潤滑油粘度，也就是車主經常看到機瞎純油桶身上標註滲緩的sae（美國汽車工程師學會）5w-30或0w-40等不同的粘度等級，當然也會看到另乙個api（美國石油學會）的質量等級sl、sn、sp或ch、cj、ck等英文符號，s表示汽機油的等級，c表示柴機油的等級，後面的英文表示等級從a、b、c……l、m、n依次公升高。磨喊咐我們這裡主要討論的是車輛使用機油的粘度sae，現在使用的機油大都是多級潤滑油，既能在冬季寒冷季節使用，也能適用於夏季高溫狀態的工作場景。
機油粘度高低對汽車發動機的影響有哪些？
5樓：太平洋汽車網
機油粘度高低對汽車發動機的影響如下：1、發動機油粘度太高，發動機運轉起來阻力越大，會影響到發動機的耗油公升高，並且踩下油門後發動機的蠢缺譁轉速公升高也是相當慢。2、發動機油粘度過低，那在發動機工作時發動機油不可以在各個部件表層形成扮大穩定油膜，會影響到發動機有潤帶行滑不良現象。
以下是機油粘度高低對發動機影響拓展資料：1、機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。車子較難發動、加速遲緩。
引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。車子變得較吃油，使得燃料浪費。因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。
2、若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。
引擎的噪音變大。
降低汽車的機油粘度會對省油有幫助嗎？有何依據？
6樓：褍摹藨疆讟
降低汽車機油的粘度會對省油有一定的幫助，但還需要發動機加工製造方面的配合。機油粘度就是衡量既有對發動機各個部位的潤滑效能的重要指標，對發動機有著很好的附著效果。只有很厚的情況下，才能夠讓發動機在轉縮過程當中更快速一些。
太薄的話就不能夠流到發動機的各個部位，而且數值也達不到一定的標準。在使用這些東西的時候，可以選擇看一看發動機是什麼型別的，一定要有理有據才能夠使用。<>
雖然汽車的粘度可以進行節油，但是一定要做好粘度測試。低粘度的機油不一定適合自歲檔己的車子，所以要去看一看車子的磨損情況。當發現粘度好的車子流動性比較好的話，那就說明這些機油還是非常不錯的。
氣缸壓力比較大的情況下，燒油的現象和磨損的現象就會比較嚴重一些。做好測試之後，在使用沾油的時候就能知道該消哪臘耗多少。<>
一定要為自己的愛車選擇粘度匹配的機油，因為這樣就可以讓汽車壽命更長一些。選擇的過程當中可以參照車輛保養手冊，手冊上會註明車輛某種年度的機油。參考一落車輛行駛里程和新舊程度，這樣會對使用的年度有很大的幫助。
行駛到20萬公里以上的時候，活塞環就會有輕微的磨損，那這個時候的黏度一定要使用的高一些。如果發動機出現了噪音很大的情況下，那就說明油耗已經出現了下降。只有通過匹配的機油才能夠緩解症狀，才不會對汽車的磨損很大。
總的來說既然已經買車了，那就一定要選擇讀懂汽車機油的粘度。如果乎緩亂不知道的話，可以把機油倒在乙個杯子當中用手去感受一下。在必要的情況下使用粘度高的就能夠降低成本，還可以對發動機進行保護。
7樓：韓諾諾
我認為確實有幫助，因為粘度低的機油能減小發動機執行阻力，這樣就能省油。
8樓：f但是
降低汽車的機油粘度會對省油有幫助；降低汽車汽油的粘度之後，沒鬥會讓車輛的使用速度譁察判和效能變得更好，在一定程度上可亂改以減少經營的損耗。
9樓：小白家美食
從理論上來講，如果降低汽車的拆首機油粘度，可以起到降低能耗的作圓皮用，但是，這橘御差個作用可以忽略不計。行車習慣對能耗的影響更大。
關於機油粘度。機油粘度越大越好嗎？
10樓：網友
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco法國機油品牌下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
向左轉|向右轉。
什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
向左轉|向右轉。
機油粘度分級。
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油。
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油。
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油。
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
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發動機對機油粘度的要求。
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上公升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度公升高（變厚）。
向左轉|向右轉。
結語所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
11樓：一點通網校
不是。機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量、發動機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關。因此機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：
1. 發動機低溫啟動困難。
機油粘度過大，在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過量並不多，主要是因為粘度大，油的幫浦送效能差，此時最易出現暫時的幹摩擦或半流體摩擦，這正是發動機摩擦的主要原因。試驗證明，發動機啟動時，曲軸轉動所需克服摩擦阻力的轉矩大，因此轉速低，不易起著火。
2. 功率損失大。機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。
有研究表明：潤滑油100℃粘度降低1個單位，可節約燃料。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。
3. 冷卻作用差。
機油粘度大，流動性差，迴圈速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發動機過熱。
4. 清洗作用差機油粘度大，油的迴圈速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。
中高檔發動機潤滑油（如長城潤滑油）提高抗磨損性是可以通過在潤滑油中加入新增劑來解決。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。
12樓：匿名使用者
夏季選用機油時要注意機油的粘度，儘量選用粘度級別稍大一些的機油，如粘度級別為15ww/50等。因為潤滑油的粘度隨溫度的公升高會有所下降，氧化速度加快，易變質，所以要經常檢查潤滑油量、油質情況，並及時加以更換。夏季大修車輛或新車在磨合期時，要選用粘度級別為10w/30或15w/40的潤滑油，不要使用高粘度的潤滑油。
因為磨合期發動機各部件間隙較小或過緊，需要在磨合期內進行調整，所以需要較小粘度的機油；同時大修後發動機最怕高溫，較小粘度機油能起到良好迴圈冷卻作用。
三和機油和殼牌機油的話，看你怎麼選了。其實成分都差不多，專業人士一般都選經濟型的三和機油。
13樓：德國瑪蒂
從潤滑的角度講，粘度越大越好。但粘度越大，低溫啟動時上油越慢，啟動越困難。而且油膜厚了早成功率損失的加大，油耗會多。
機油不止是潤滑作用，還有清潔作用，粘度大了流動性變慢，經過濾清器次數少，帶走的碎屑（主要是發動機磨損造成的）少。
至於這兩種機油，個人覺得質量差不太多，不過殼牌的名氣好像比較大。
你可以選一種黏度較小的機油，**會便宜些。然後再買些潤滑油新增劑，像mathy-m就很不錯，也不會貴太多。
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